Tot 150 lux

De nieuwste fietsverlichting van Gazelle scoort daardoor veel hoger in het aantal lux. Dat is de eenheid van lichtsterkte die aanduidt hoeveel licht er op een bepaald oppervlak valt. “Kijk naar onze speed pedelecs: die hebben verlichting van 100 tot 150 lux. Een jaar of zeven, acht geleden hadden de reguliere stadsfietsen verlichting van 4 tot 6 lux. De toegenomen lichtsterkte is een goede ontwikkeling voor de verkeersveiligheid: je wordt beter gezien en ziet zelf de weg en omgeving beter.”

Verlichting aan vier zijden

Gazelle verbetert de veiligheid op nog meer manieren. Steeds meer modellen zijn uitgerust met verlichting aan vier zijden: niet meer alleen voor en achter, maar ook aan beide zijkanten. De lichtstrips lopen op die modellen door op de bagagedrager. Gazelles eigen verlichting, Fendervision, is zo’n voorbeeld van 360-graden-licht. Daarnaast zorgt Gazelle ervoor dat haar verlichting niet abrupt stopt als fietsers bij bijvoorbeeld een verkeerslicht voet aan de grond zetten. De verlichting blijft nog een paar minuten doorbranden.

Verlichting onderdeel van de fiets

Integratie is een andere belangrijke trend. “De verlichting zit niet meer los op de fiets, maar er is er echt onderdeel van. Precies zoals in de automotive waarin onderdelen als de verlichting één geheel vormen met de carrosserie. We willen een fiets waarbij het lijkt alsof alles in elkaar vloeit. Niet zozeer om een mooi design te creëren, maar vooral vanwege de robuustheid en veiligheid. Geïntegreerde verlichting is niet kapot te krijgen. Onze CityGo en Esprit, die in trek zijn bij scholieren, hebben om die reden geïntegreerde verlichting”, stelt Erik van Houweling.

Fendervision

Fendervision is de in huis ontwikkelde verlichting van Gazelle. Deze heeft slanke lichtstrips die doorlopen aan de zijkanten van de fiets. De zichtbaarheid in het verkeer is zo beter. Fendervision, met 50 lux lichtsterkte, geeft Gazelle-fietsen tevens een eigen, kenmerkend gezicht. Van Houweling: “Vergelijk het met de autowereld: daar heb je merken die je direct herkent aan de verlichting. Dat willen we met Fendervision ook bewerkstelligen. Met name op de elektrische Orange- en Grenoble-modellen, de hardlopers in ons assortiment, hebben we Fendervision toegepast.”

De dagen worden korter, de avonden vallen vroeger in en de ochtenden komen langzamer op gang. De kans in dit jaargetijd is groot dat mensen in het donker over straat fietsen. Koninklijke Gazelle vindt het belangrijk dat fietsers goed verlicht de weg op gaan. Jammer genoeg is dat nog lang niet altijd het geval. Gazelle komt daarom met een aantal verlichtingsweetjes en -adviezen en roept mensen op zichtbaar over straat te gaan. Dat is fijn voor de fietsers zelf, maar ook voor medeweggebruikers.

Let op de kracht van de lichtbundel
Fietsverlichting heeft twee functies: die beschijnt het wegoppervlak voor de fietser en zorgt ervoor dat fietsers voor anderen zichtbaar zijn. Als de fiets wordt gebruikt in een omgeving met weinig straatverlichting, kies dan voor lampen die veel licht geven. Wie meestal in de stad fietst, hoeft hier minder op te letten. Het aantal lux (de eenheid als het gaat om verlichtingssterkte) bepaalt de kracht van de lichtbundel. Koplampen van 10 tot 15 lux in de stad zijn prima. Kies bij minder goed verlichte routes voor een lamp van minstens 25 tot 30 lux. Gazelle-fietsen hebben altijd hoogwaardige verlichting, passend bij het gebruiksdoel van de tweewieler.

Kijk naar de bron
Lampen hebben verschillende soorten bronnen. Iedere fietser bepaalt zelf wat bij hem of haar past. De naafdynamo zit in het voorwiel van de fiets en is milieuvriendelijker, want hij heeft geen batterij nodig. Wel is de kwaliteit van de lichtbundel afhankelijk van de snelheid. De naafdynamo is de opvolger van de traditionele dynamo en werkt bijna hetzelfde, alleen is hij in het voorwiel gemonteerd. Voor sommige lampen die gevoed worden via een naafdynamo geldt dat deze blijven branden als je stilstaat bij bijvoorbeeld een stoplicht. Batterijverlichting is ook mogelijk. De lamp blijft branden bij stilstand, alleen kan de batterij (niet zo milieubewust) onverwacht leegraken. Daarnaast zijn er USB-oplaadbare lampen en wordt de verlichting bij e-bikes in de meeste gevallen gevoed door de accu.

Ga voor geïntegreerde verlichting
Niet alleen de kwaliteit van de lampen en lichtbundel is belangrijk, maar ook de manier waarop deze zijn gemonteerd. De vaste verlichting moet op degelijke wijze op de fiets zijn bevestigd. Wie in fietsenstallingen rondloopt, ziet echter dat heel wat lichten het hebben begeven. Ga bij schade langs bij één van de ruim 1.100 deskundige Gazelle-dealers in het land. Een tip: kies voor geïntegreerde lampen. Met een dergelijke bevestiging zijn ze robuuster en is de kans op schade is kleiner. Onder meer fietsen uit de Orange lijn van Gazelle hebben geïntegreerde verlichting.

Losse lampjes
Hoe zit het nu met de regelgeving rond losse lampjes: mogen deze wel of niet gedragen worden? Het zit zo: aan de voorzijde mogen losse lampen met wit of geel licht bevestigd worden, aan de achterzijde moeten deze rood licht uitstralen. De losse lampen mogen alleen op het bovenlichaam zitten, dus niet op het hoofd, de armen of de benen. Bevestig de lampjes aan de kleding of op een tas en zorg ervoor dat de verichting goed zichtbaar is. Er mag niets voor of over hangen en de lampen moeten recht vooruit en achteruit schijnen

Remlicht op de fiets
De technische mogelijkheden reiken almaar verder, ook op het gebied van verlichting. De nieuwste CityZen Speed van Gazelle, de sportieve speedbike die ondersteuning biedt tot 45 kilometer per uur, maakt gebruik van verlichting van Busch & Müller. Daarin zit een remlicht verwerkt. Dat betekent dat het achterlicht een duidelijk signaal afgeeft als de fietser afremt, net zoals bij een auto het geval is. Dat vergroot de veiligheid in het verkeer.