Met dit populaire fietstype kan een kind langer blijven fietsen en is zelfs deelname aan een sportief evenement gewoon mogelijk. Ook nemen de sociale contacten toe. Het is daarom dat Koninklijke Gazelle Floris blij maakt met een fonkelnieuwe Balance C7 HF. Daarnaast doneert fietswinkel Joop Harmans250 euro aan Spieren voor Spieren, maatschappelijk partner van Gazelle.

“Kinderen met een spierziekte moeten maar al te vaak inleveren. Een elektrische fiets geeft jonge patiënten juist weer veel terug: hun actieradius en plezier nemen toe. Ze kunnen langer blijven fietsen en plots is trainen voor bijvoorbeeld de Spierathlon (de 1/8 triathlon voor kinderen met een spierziekte op 4 juni, red.) mogelijk. Zoiets had met een gewone fiets nietof nauwelijks gekund. We zijn blij dat we Floris, kind-ambassadeur van Spieren voor Spieren, mochten verrassen met een e-bike”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

De voordelen van een e-bike voor kinderen met een spierziekte gaan verder dan alleen bewegen, weet Ertekin. “De ziekte heeft een gigantische impact op het sociale leven. Neem een schooluitje met de fiets: iemand met een spierziekte moet het bezoek aan de kinderboerderij of bieb aanzich voorbij laten gaan. Dat is nou precies wat we willen voorkomen. Hij of zijmoet ondanks alles gewoon onderdeel van de groep zijn. De e-bike helpt kinderen om gemakkelijker mee te komen en vergroot zo het sociale contact. De elektrische fiets draagt bij aan het welzijn.”

Veilige e-bike
Floris heeft de Balance C7 HF cadeau gekregen. Deze nieuwe elektrische Gazelle-fiets heeft een extra lage en brede instapopening. Op- en afstappen en wegrijden gaat zo een stuk eenvoudiger, ook als de fietser beperkt is in de bewegingsvrijheid of een mindere conditie heeft. Daarmee is de Balance C7 HF een uitstekend en veilig model voor iedereen die zich op de fiets niet altijd zeker voelt. De speciale zittechnologie (ISP) zorgt ervoor dat alle e-bikers, ongeacht de lichaamslengte, ontspannen en comfortabel kunnen rondrijden. De Balance C7 HF heeft een soepele en lichte motor van Panasonic.

Spieren voor Spieren is én heeft een goed doel: het onmogelijke mogelijk maken voor de ruim 20.000 kinderen in Nederland met een spierziekte. Dat doet de stichting door gezonde spieren in te zetten voor zieke spieren: tijdens sportieve acties (onder andere Wintertijd Challenge en Spierathlon), met sportieve partners en met sportieve ambassadeurs. Spieren voor Spieren haalt geld op voor wetenschappelijk onderzoek naar spierziekten, voor de verbetering van het diagnose- en behandelingstraject en voor hulpmiddelen en het organiseren van leuke dagen. Kijk voor meer informatie op www.spierenvoorspieren.nl.
Voor meer informatie over de fiets: www.gazelle.nl/fietsen/balance-c7-hf/

De onderzoekers maakten voor hun studie gebruik van het feit dat in sommige Canadese gemeenten de fietshelm verplicht is, en in andere niet. Ze keken of dat ook leidde tot minder ziekenhuisopnames vanwege fietsongevallen.Er bleken inderdaad verschillen te zijn tussen de gemeentes, maar die waren niet te verklaren door de verschillen in helmregelgeving: in de delen van het land waar die verplicht was, belandden niet minder fietsers in het ziekenhuis. Zelfs niet als werd ingezoomd op de specifieke blessures die een helm dient te voorkomen, zoals hoofdletsel.Wat werkt dan wel om minder fietsongelukken te krijgen? Simpel: meer fietsen met zijn allen. Hoe groter het percentage van het totale verkeer dat per fiets geschiedde, hoe lager het antal fietsongelukken. Een eenduidige verklaring daarvoor geven de onderzoekers niet, wel een paar hypotheses. Zo zou het kunnen zijn dat automobilisten meer rekening houden met fietsers, als ze die regelmatig tegenkomen. Of dat een groter aandeel fietsers leidt tot een betere fietslobby, en dus tot meer aparte fietspaden.

De fietshelmparadox
De uitkomst bevestigt daarmee wat in de literatuur bekend staat als de 'Fietshelmparadox'. Want het Canadese onderzoek is niet het eerste in zijn soort, en ook niet het eerste dat de voor veel mensen onverwachte conclusie trekt dat fietshelmen weinig of niets bijdragen aan de verkeersveiligheid. Het is immers ontegenzeglijk waar, dat wie van zijn fiets valt met een helm op, minder snel in het ziekenhuis zal belanden dan iemand die blootshoofds tegen het asfalt smakt.Maar wat op individueel niveau verstandig is, kan juist slecht uitpakken als het tot beleid wordt verheven. De verplichting tot het dragen van een helm kan er bijvoorbeeld toe leiden dat in totaal minder mensen de fiets pakken, en dat heeft een negatief effect op de verkeersveiligheid. 

Nederland
Ook in Nederland klinkt af en toe de roep om de fietshelm verplicht te stellen. Eerder dit jaar pleitte de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid daar nog voor. Minister Schultz van verkeer reageerde toen dat ze het dragen van een fietshelm alleen vrijwillig wil stimuleren.

Bron: TROUW