BAM Infra Nederland en Koninklijke Gazelle bereiden een wereldprimeur voor: binnenkort maakt Schiphol onderdeel uit van een ‘smart snelfietsroute’ die digitaal contact maakt met fietsen en zo allerlei extra’s biedt. Het pad komt er voor onder meer werknemers op de luchthaven en reizigers. Nergens anders ter wereld is er een vliegveld ontsloten via zo’n slimme fietsroute. Het doel is om de bereikbaarheid van Schiphol te verbeteren en het fietsgebruik te bevorderen.

Vorig jaar presenteerden BAM Infra en Gazelle het mobiliteitsconcept ‘Ruim baan voor de speedbike’. Dat plan, met een prominente rol voor de snelle elektrische fiets (ondersteuning tot en met 45 kilometer per uur), bracht een creatieve oplossing voor de drukke wegen in bijvoorbeeld Amsterdam en rondom Schiphol. Elementen uit het mobiliteitsconcept zijn verweven in de uiteindelijke fietsvisie van Royal Schiphol Group, bedoeld om het fietsgebruik van medewerkers op de luchthaven te bevorderen. Onderdeel van de aanpak is het verbeteren van de fietsinfrastructuur op het Schipholterrein. BAM Infra, Schiphol en Gazelle werken nauw samen aan een hoogwaardige snelfietsroute die Schiphol ontsluit en dankzij slimme maatregelen het fietsgebruik stimuleert.

Internet Of Things

Van de 22 kilometer lange route gaat circa 10 kilometer over grondgebied van Schiphol. Op dat deel testen Gazelle en BAM Infra binnenkort een achttal concepten waarbij het Internet Of Things (IOT) een belangrijke rol speelt. Er is daarbij een digitale wisselwerking tussen fiets en snelfietsroute. Een groene golf geeft bijvoorbeeld aan hoe snel fietsers moeten rijden om bij het volgende verkeerslicht niet te hoeven wachten. Stuurtrillingen waarschuwen fietsers voor gevaren als gladheid en verkeersdrukte. De trapondersteuning op speed pedelecs schakelt automatisch een tandje terug op en rond Schiphol Plaza. 

Op pad met 360-graden-camera

Nog dit jaar gaat de schop de grond in en testen Gazelle en BAM Infra de eerste IOT-concepten. De voorbereidingen daarop zijn inmiddels gestart. Met de elektrische bakfiets Gazelle D5, uitgerust met 360-graden-camera, brengt BAM Infra sinds deze maand alle fietsinfrastructuur digitaal in kaart (Digital Twin): onder andere fietspaden, bewegwijzering, verkeersborden en verlichting. Door toepassing van zogeheten Artificial Intelligence-modules is de huidige staat van deze fietsinfrastructuur te bepalen. Zijn de kwaliteit en veiligheid voldoende? En wat moet er gebeuren om te voldoen aan de doelstellingen en ambities die Schiphol heeft als het gaat om fietsinfrastructuur? 

Veilige verkeersader

Op het gehele luchthaventerrein werken ruim 65.000 mensen, van hen komt nu 3 à 4 procent met de fiets naar Schiphol. Onder andere de nieuwe snelfietsroute tussen Hoofddorp en Amsterdam, met tussenhalte Schiphol, moet het fietsgebruik stimuleren, ook onder reizigers. Door ruimte te laten voor mogelijke aansluitingen op andere steden in de toekomst, moet de snelfietsroute uitgroeien tot een belangrijke, veilige verkeersader in Metropoolregio Amsterdam.

De gemeente Berg en Dal heeft zich op de (fiets)kaart gezet. Medewerkers van de gemeente hebben de fiets-challenge van Ring-Ring en Gazelle gewonnen door in juni gemiddeld het verst van allemaal te fietsen. Zij reden gezamenlijk een afstand van 6.472,75 kilometer. De gemeente Berg en Dal krijgt met het winnen van de competitie een fiets van Gazelle overhandigd. Die kan de gemeente inzetten als bedrijfsfiets.

Voor de challenge, gelanceerd op de Fiets Naar Je Werk Dag (31 mei), werden organisaties uitgedaagd om in één maand zo veel mogelijk fietskilometers te registreren in de app van Ring-Ring. De gemiddelde afstand per medewerker was doorslaggevend. Met in totaal 27 fietsende ambtenaren die ieder gemiddeld 239,73 kilometer aflegden, reed Berg en Dal glorieus naar de overwinning. De challenge was bedoeld om het gebruik van de fiets in het woon-werkverkeer te stimuleren.

Stimulans niet altijd nodig?

“De gemeente Berg en Dal vindt duurzaamheid en gezondheid belangrijk. We stimuleren activiteiten die dit nastreven. Daarom zijn we in mei gestart met de app Ring-Ring. De fiets-challenge sloot hier goed bij aan”, zegt woordvoerder Erik van Gelderen. “De meeste mensen waren niet bewust bezig met de challenge of wisten überhaupt niet dat we meededen. Het is mooi om te zien dat mensen de challenge niet nodig hebben om toch vaak naar het werk te fietsen.”

Forenzen kiezen voor e-bike

De elektrische fiets is populair onder forenzen, want die maakt het mogelijk om langere afstanden te rijden zonder fileleed en zonder vermoeid aan te komen. Een kwart (24 procent) van alle e-bikeverplaatsingen bestaat al uit woon-werkritten. Uit onderzoek blijkt dat Nederlanders gemiddeld 22,6 kilometer van hun werk wonen. Een dergelijke afstand leent zich uitstekend voor een elektrische fiets (ondersteuning tot 25 kilometer per uur) of speed pedelec (tot 45 kilometer per uur).

• RAI Vereniging en Fietsersbond pleiten voor meer maatwerk waarbij wordt afgeweken van de algemene regels

Dieren, 30 juni – Volgens de nieuwe regels horen speed pedelecs binnen de bebouwde kom op de rijbaan, net zoals brommers. Maar in de provincie Gelderland gelden uitzonderingen. Daar mogen de snellere elektrische fietsen op een aantal plaatsen toch op het fietspad. Gelderland plaatst binnenkort als eerste provincie speciale verkeersborden (tekst: speed pedelecs toegestaan) op zestien drukke punten in de bebouwde kom. Op die uitzonderingsplekken vindt de provincie het veiliger dat speedbikers de fietsstrook volgen.

Speed pedelecs zijn e-bikes die 45 kilometer per uur kunnen, maar in de praktijk halen maar weinig mensen die topsnelheid. Zij rijden eerder zo’n 30 kilometer per uur. Gelderland acht het op sommige plekken te gevaarlijk voor speedbikers om tussen het snellere verkeer te rijden en grijpt daarom in. De zestien trajecten waarvoor uitzonderingen op de regels worden gemaakt, zijn niet de enige Gelderse knelpunten. De andere plekken zijn in beheer van gemeenten. Gelderland is in gesprek met gemeenten, want voor het verkeer is het duidelijker als overal dezelfde aanpak wordt gehanteerd.

Speed pedelecs, ook wel speed bikes, zijn snelle e-bikes. Ze bieden ondersteuning tot 45 kilometer per uur en vallen volgens Europese richtlijnen in dezelfde categorie als bromfietsen. Vanaf 1 januari 2017 horen ze thuis op de weg en moeten ze een geel kentekenplaatje hebben. Even leek het erop dat ook een bromfietshelm verplicht gesteld zou worden voor speedbikers, maar dat besluit is inmiddels van de baan. De eisen aan de speciale speedbikehelm zijn nu vastgelegd in een norm.

Een speedbikehelm die voldoet aan de nieuwe norm lijkt op een fietshelm, maar kan hogere valsnelheden aan en beschermt een groter deel van het hoofd. In vergelijking met een gewone fietshelm loopt de speedbikehelm verder door bij de slaap en aan de achterkant. Hij beschermt zo kwetsbare bloedvaten, aders, zenuwen en de nek. Er zitten kleinere gaten in. Die bieden afkoeling, zonder dat het ten koste gaat van de bescherming. Een vizier voorkomt tranende ogen en hinder van insecten.

Helmfabrikanten aan zet
Het is nu aan de fabrikanten een helm te ontwikkelen die aan de nieuwe norm voldoet. De verwachting is dat helmproducenten verschillende van hun bestaande helmen vrij gemakkelijk kunnen aanpassen aan de pas afgesproken regels. Wie vanaf 1 januari met een verkeerde helm op een speed pedelec wordt gesnapt, loopt het risico een boete te krijgen. Dit kan voorkomen worden door óf een speciale speedbikehelm óf (tijdelijk) een bromfietshelm te dragen.

RDW benadert consument

Consumenten die in het verleden een speed pedelec hebben aangeschaft met een blauw kenteken zullen door de RDW benaderd worden voor deze zogenoemde ‘conversie’. Concreet betekent dit dat vanaf juli 2016 personen hun snorfietskenteken voor hun high speed e-bike gratis kunnen laten omzetten naar een bromfietskenteken. Het snorfietskenteken of na 1 januari 2017 bromfietskenteken is verplicht. Zonder dat mag men met een high speed e-bike niet op de openbare weg rijden. Bij de RDW kunnen eigenaren een typegoedkeuring aanvragen en daarmee ook een kenteken. Hier zijn kosten aan verbonden.

RAI Vereniging levert typegoedkeuringsnummers aan

RAI Vereniging werkt op verzoek van het ministerie mee aan het aanleveren van Europese Typegoedkeuringsnummers om kentekenen van reeds verkochte speed pedelecs vlot te laten verlopen. Hiermee wordt bereikt dat de consument goed geïnformeerd kan worden. De RDW heeft de opdracht de conversie vorm te geven.

[Bron: Tweewieler] 

Beoordeling door deskundige jury

De fietsen worden door een onafhankelijke jury beoordeeld én in de praktijk getest. Uitgangspunt bij de jurering is het gebruiksdoel van de fiets ofwel de mate van geschiktheid van de fiets voor de gebruikersdoelgroep. Om tot een goed eindoordeel te komen let de jury op; constructie en afwerking, uitrusting in standaarduitvoering, vormgeving en styling, oorspronkelijkheid en innovatie, veiligheid, rijgedrag/comfort, gebruikte materialen en prijs/kwaliteitverhouding. De vakjury bestaat uit experts en ervaringsdeskundigen van TU Delft-Faculteit 3ME, RAI Vereniging, New Skool Media, redactie Fiets, Fietsersbond, ANWB en Bike Europe.

Bron: RAI Vereniging

Dieren, 29 Oktober - De e-bike zet zijn opmars in Nederland onverminderd voort en zorgt voor invulling van diverse mobiliteitsbehoeften. Niet alleen in de recreatieve sfeer, maar ook voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Steeds meer bedrijven en werknemers zien in de e-bike het ideale vervoermiddel voor de dagelijkse tocht naar kantoor, fabriek of werkplek. Aan het uiteinde van het portfolio van elektrische fietsen bevindt zich de speed e-bike, ook wel speed pedelec genoemd, die een snelheid tot wel 45 km/u kan behalen. Onbekend bij veel verkopers en gebruikers is dat voor deze snelle e-bike een rijbewijs en verzekering verplicht is.

Volgens Fietsberaad, het kenniscentrum voor fietsbeleid van de overheid, denken velen dat het rijbewijs alleen geldt voor bromfietsers en scooterrijders. Dat is echter een misvatting want voor de speed pedelec is een rijbewijs wel degelijk verplicht. Bij controle of aanhouding door de politie wordt een bekeuring uitgeschreven wanneer het rijbewijs niet kan worden getoond. Ook is doorrijden dan verboden. Wel hebben mensen met een normaal rijbewijs (een geldig autorijbewijs B of motorrijbewijs A) is ook automatisch een rijbevoegdheid.

Criteria voor rijden op high speed e-bike

De high speed e-bike mag de openbare weg op wanneer deze een snorfietskenteken of bromfietskenteken heeft. Dat kenteken, en ook de typegoedkeuring, wordt door het RDW afgegeven. Door de nieuwe Europese regelgeving moeten alle high speed e-bikes vanaf 1 januari 2017 een bromfietskenteken hebben.

Onder de huidige regelgeving kan een speed pedelec worden gekeurd als snorfiets. Bij de toelatingskeuring kijkt de RDW dan alleen naar de constructiesnelheid zonder meetrappen. Wanneer de constructiesnelheid maximaal 25 kilometer per uur is, dan is het een snorfiets waarvoor regels gelden. Zo mag de snorfietser niet sneller rijden dan 25 kilometer per uur binnen en buiten de bebouwde kom.Daarnaast:

• moet de bestuurder minimaal 16 jaar zijn
• moet hij of zij een bromfietsrijbewijs (AM) hebben
• moet de high speed e-bike een verzekering hebben tegen wettelijke aansprakelijkheid (WA)
• moet op het verplichte fietspad worden gereden
• moet de high speed e-bike een snorfietskenteken (blauwe kentekenplaat) hebben

De speed pedelec kan ook worden gekeurd als bromfiets waarmee vooruit wordt gelopen op de nieuwe Europese regelgeving. Vanaf 1 januari 2017 wordt bij de toelatingskeuring gecheckt hoe snel een speed pedelec kan als iemand meetrapt. De zogeheten maximale voertuigsnelheid bepaalt dan wat voor voertuig de speed pedelec is. Heeft het een voertuigsnelheid van maximaal 45 kilometer per uur, dan is het een bromfiets waarvoor diverse regels van kracht zijn. Zo mag op het fietspad binnen de bebouwde kom niet sneller worden gereden dan 30 kilometer per uur en buiten de bebouwde kom niet sneller dan 40 kilometer per uur. (Op de rijbaan niet sneller dan 45 kilometer per uur). Aanvullende regels zijn:

• een minimumleeftijd van 16 jaar
• een bromfietsrijbewijs
• een verzekering tegen wettelijke aansprakelijkheid (WA);
• op het fietspad rijden (of op de rijbaan);
• een bromfietskenteken (gele kentekenplaat)

Vanaf 1 januari 2017 zal er ook een helmplicht gelden voor de speed pedelec. Aangezien een brommerhelm te zwaar is en onvoldoende ventilatie biedt wordt er op dit moment onderzoek gedaan door de fietsbranche naar andere helm oplossingen. Naar verwachting zal er voor eind 2016 meer duidelijkheid komen op dit punt

Kenteken

Vanaf 2016 kan een snorfietskenteken voor de speed pedelec worden omgezet naar een bromfietskenteken. Zonder snorfietskenteken of bromfietskenteken mag deze de openbare weg niet op. Bij de RDW kunnen een typegoedkeuring en ook een kenteken worden aangevraagd.