Minder dan de helft van de vrouwen in Bristol, Edinburgh, Greater Manchester, Cardiff, Newcastle, Belfast en Birmingham is van mening dat hun stad over het algemeen een goede plaats is om te fietsen. Een net zo groot deel van de vrouwelijke inwoners is niet spreken over de hoeveelheid, conditie van en wegwijzers langs fietsroutes. Dit verklaart volgens Sustrans waarom de vrouwen minder op de fiets stappen dan mannen. In Bristol zitten bijvoorbeeld 1,7 meer mannen dan vrouwen op de fiets en in Birmingham is dat zelfs drie keer zoveel.

Ook al blijven de vrouwen ver achter in het fietsverkeer, het betekent niet dat zij niet op de fiets willen stappen. Bij vier op de vijf vrouwen is er steun voor meer investeringen in verbetering van het fietsklimaat. Vooral in Birmingham, waar de kloof tussen mannen en vrouwen het grootst is, zijn er voorstanders. Mannen en vrouwen zijn het er over het algemeen over eens waarin het geld gestoken moet worden: in het scheiden van fietspaden en autovrij maken van sommige wegen. Als dat gebeurt zijn ze van plan om vaker de fiets te nemen.

In Nederland kennen we geen groot verschil in fietsgebruik tussen mannen en vrouwen zoals in Groot-Brittannië. Volgens het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid is het fietsgebruik bij ons sinds 2005 met 12 procent toegenomen. Mensen fietsen vaker en verder. Vrouwen gaan vaker dan mannen op de tweewieler (180 miljoen versus 100 miljoen keer per jaar), maar mannen fietsen juist weer langere afstanden (6,7 versus 4,6 kilometer per keer).

De populariteit van de speed pedelec neemt een enorme vlucht. Dat is niet vreemd. Waar de ondersteuning bij de gewone e-bike stopt bij 25 kilometer per uur, gaan speed pedelecs door tot 45 kilometer per uur. Met name voor forenzen die wat verder van en naar kantoor reizen (15 tot 40 kilometer) is de snellere speed pedelec een ideaal, duurzaam en volwaardig alternatief voor de auto. De snelfietsers dragen uit veiligheidsoverwegingen een helm. Als het aan Gazelle ligt wordt niet de integraalhelm verplicht, maar komt er een veilige helm op de markt die tussen de traditionele fiets- en brommerhelm zit.

Duidelijke regels zijn pas begin
“De speed pedelec is een betrekkelijk nieuw fenomeen waarvan we de komende jaren heel veel gaan horen. Deze razendsnelle e-bike biedt een oplossing voor lastige mobiliteitsvraagstukken. Denk aan verkeersopstoppingen en milieu-issues”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Het is fijn dat er nu duidelijke regels zijn voor de speed pedelec. Alleen is dit wat ons betreft slechts een begin. Wij zijn pas echt tevreden als toekomstgericht wordt gehandeld. Met highways, bruggen en paden die speciaal zijn berekend op speed pedelecs bereiken we wat we willen en moeten bereiken: duurzame mobiliteit zonder oponthoud.”

Dieren, 22 december – De (elektrische) fiets heeft de toekomst in verstedelijkte gebieden die steeds vaker verstopt raken met auto’s en andere voertuigen. Fietsvervoer is op deze plaatsen een oplossing, op voorwaarde dat de infrastructuur juist is ingericht. Koninklijke Gazelle ziet dat op sommige plaatsen futuristische concepten bedacht en gerealiseerd worden om ruim baan te maken voor fietsers. In Kopenhagen komt bijvoorbeeld een immense fietsbrug in het havengebied.

Gazelle-fietsers die straks in Kopenhagen rijden, kijken hun ogen uit. Daar verrijst vanaf volgend jaar een kolossale fietsbrug op 65 meter hoogte. De zogeheten Poort van Kopenhagen komt in de haven van de Deense stad en verbindt twee wolkenkrabbers. De overspanning komt op hoogte, zodat het waterverkeer gewoon kan doorgaan. Fietsers en e-bikers kunnen bovendien ongestoord hun kilometers maken en genieten van het ongetwijfeld adembenemende uitzicht. Gazelle vindt de komst van het indrukwekkende gebouw een verrijking.

“De brug zal veel fietsers en recreanten aantrekken en het fietsgebruik onder inwoners en toeristen een duw in de rug geven”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “We bevelen initiatieven die het fietsgebruik stimuleren altijd aan. Op veel plaatsen zijn we zelf ook actief om het gebruik op te krikken. We werken aan moderne en vooruitstrevende fietsen die gericht zijn op de toekomst. Steden slibben dicht. De oplossing ligt bij het ontwikkelen van slimme fietsen. Denk bijvoorbeeld aan connected e-bikes waarmee je onderweg nooit meer hoeft te stoppen.”

Dieren, 27 november – Fietsen moet zo comfortabel mogelijk en in stijl. Met die gedachte heeft Koninklijke Gazelle zijn nieuwe Eclipse C8 LTD ontworpen. De stadsfiets is compleet uitgerust, heeft een eigen, unieke smoel en vraagt weinig onderhoud. Het gloednieuwe model van Nederlands oudste fietsfabrikant is sinds deze week bij Gazelle-dealers verkrijgbaar. De Eclipse C8 LTD mag dan in het hogere segment thuishoren, de adviesprijs voor consumenten is aantrekkelijk: 949 euro.

De stadsfiets is zeer compleet uitgerust met een verende zadelpen en voorvork. Die vergroten het rijcomfort. De verende voorvork vermindert de trillingen onderweg en is prettiger voor handen, armen en polsen. Het frame is op zo’n manier vormgegeven, dat de zithouding meer dan uitstekend en comfortabel is. Aangenaam is de fiets ook als hij in de garage staat: de splinternieuwe Eclipse C8 LTD vraagt weinig aandacht. Hij heeft veel onderhoudsarme onderdelen, zoals een gesloten kettingkast (FlowLine Active) met automatische kettingspanner, Shimano Nexus 8 Premium-versnellingen, rollerbrakes en een naafdynamo.

De Eclipse C8 LTD is zeker niet alleen een ideale fiets vanwege zijn comfort en gemak. Ook met het design torent deze stadsfiets uit boven de massa. De stadsfiets heeft een uniek en vooral smaakvol design: heel wat onderdelen en componenten zijn speciaal voor de Eclipse C8 LTD gestyled. De Eclipse C8 LTD heeft een geïntegreerde koplamp, witte remgrepen en opvallende kleuraccenten. De binnenzijde van de spatborden heeft een blauwe tint en ook op de band (Schwalbe Finta, met anti-lekbescherming) is er een kleuraccent. De gekozen kleurcombinatie geeft de stadsfiets een fris en sportief karakter.

Winters fietsparadijs
De Eclipse C8 LTD is sinds deze week verkrijgbaar bij de Gazelle-dealers in het land. Ook is hij te bewonderen in het Experience Center in Amersfoort. Daar is het mogelijk om vrijblijvend een uitgebreide testrit te maken op de stijlvolle stadsfiets.Extra leuk: het Experience Center in Amersfoort is deze gehele winter een sfeervol, winters fietsparadijs. Medewerkers ontvangen bezoekers hier van dinsdag tot en met zaterdag met koffie en erwtensoep en geven advies. Het is niet mogelijk fietsen als de Eclipse C8 LTD aan te schaffen in het Experience Center. Dat kan alleen bij de ruim 1.100 Gazelle-dealers in het land.

Dieren, november 2015 – Het is één van de grootste ergernissen onder medeweggebruikers: fietsers die onderweg whatsappen, bellen of sms’en. Hoewel het gebruik van de smartphone officieel is toegestaan, roept Koninklijke Gazelle fietsers op om onderweg vooral op de weg te letten in plaats van op het scherm van de telefoon. Op die manier komt de veiligheid niet of minder snel in het geding. Voorlichting op scholen lijkt noodzakelijk.

Jaarlijks zijn er tientallen doden en honderden gewonden te betreuren door het gebruik van een mobieltje in het verkeer. Dat blijkt uit de meest recente gegevens van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). Met name de combinatie van fietsen en whatsappen is een gevaarlijke. Waar de bellende fietser vaak nog wel om zich heen kijkt, is de fietser bij het whatsappen en sms’en vooral bezig met de ingevoerde en ontvangen berichten op het scherm.

Bewustwording onder jeugd
Het gebruik van de smartphone raakt steeds meer ingeburgerd. Inmiddels heeft 81 procent van de Nederlanders van 18 tot 80 jaar een smartphone. Met name jongeren hebben er een (95 procent), maar ook steeds meer 65-plussers (54 procent). De smartphone heeft prachtige functionaliteiten, dat vooropgesteld, maar kan ook afleiden in het verkeer. Dat moet hoe dan ook voorkomen worden, vindt Gazelle. Er ligt ook een taak voor dealers om fietsers op veiligheid te wijzen.Gazelle juicht het toe dat de jeugd op basisscholen bewust wordt gemaakt van het probleem en de mogelijke gevolgen. Veilig Verkeer Nederland (VVN) komt met een lespakket. “Whatsappen op de fiets lijkt inmiddels de normaalste zaak van de wereld, maar dat zou niet moeten mogen”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Het beste is om de allerjongsten bewust te maken en direct goed gedrag aan te leren. Dat is gemakkelijker dan dat je het mensen achteraf moet afleren.”

Dieren, 20 november – De voordelen van fietsen zijn enorm, zo blijkt uit nieuw internationaal onderzoek van de University of California, Davis en Institute for Transportation and Development Policy. Als mensen massaal overstappen op de e-bike kan dat tot 2050 maar liefst 25 biljoen dollar (ruim 23 biljoen euro) besparen. Daarnaast nemen het energieverbruik en de uitstoot van CO² in steden met 10 procent af. Voor Koninklijke Gazelle is het onderzoek voldoende reden om in te blijven zetten op stimulering van het gebruik van de fiets en e-bike, onder andere met Het Nieuwe Fietsplan.

Voor het onderzoek is het fietsklimaat in duizend steden wereldwijd geanalyseerd. Gemiddeld 6 procent van al het vervoer vindt nu per fiets plaats, uiteenlopend van 1 procent in Noord-Amerikaanse steden tot een kwart op plaatsen in Nederland, China en Japan. Met goed overheidsbeleid kan 11 procent van het vervoer in 2030 per fiets gedaan worden. In 2050 is dat 14 procent. Daarmee worden het energieverbruik en de CO²-uitstoot beperkt en blijft 25 biljoen dollar in de portemonnee. De besparing is mogelijk omdat aanleg en onderhoud van onder meer snelwegen en parkeergelegenheden niet of minder noodzakelijk is.

De opvatting van Gazelle dat de e-bike een sleutelpositie inneemt in de ontwikkeling van het fietsklimaat, wordt met deze verbluffende onderzoeksresultaten bevestigd. Volgens de onderzoekers is de elektrische fiets essentieel in landen met een hoog fietsgebruik, zoals Nederland, Duitsland en China. Ze worden vaak gebruikt om langere afstanden af te leggen en zijn daarmee uitstekende alternatieven voor auto’s en openbaar vervoer. Gazelle blijft vanzelfsprekend alles in het werk stellen om nieuwe modellen te ontwikkelen die het aantrekkelijk maken om de auto te laten staan en in plaats daarvan voor een e-bike of fiets te kiezen.

Het Nieuwe Fietsplan

Tegelijkertijd blijft Gazelle onverminderd inzetten op stimulering van het fietsgebruik. Op dit moment doet de fabrikant dat al met Het Nieuwe Fietsplan. Deze campagne wijst op de mogelijkheden voor aanschaf van een fiets van de zaak. Een werkgever mag een kilometervergoeding van 19 cent geven en hij kan een renteloze lening verstrekken voor de aanschaf van een fiets. Het is mogelijk de lening terug te betalen met de kilometervergoeding. Op deze manier wordt een win-winsituatie gecreëerd. De werknemer is fitter en hij heeft een prachtige (e-)fiets in zijn bezit. Kijk voor meer informatie op www.hetnieuwefietsplan.nl.

Dieren – Steeds meer mensen kiezen voor de elektrische fiets. Alleen al in 2014 hebben in Nederland meer dan 220.000 nieuwe e-bikes hun weg gevonden naar een eigenaar. Een kwart daarvan is afkomstig uit de fabriek van Koninklijke Gazelle. De keuze voor de populaire e-bike is te verklaren: dit type fiets is duurzaam, houdt mensen fit en voorkomt dat gebruikers uitgeblust de plaats van bestemming bereiken. Gazelle heeft in kaart gebracht dat mensen met een e-bike, vaak forenzen, bovendien fors geld besparen.

De verbruikskosten van een doorsnee familieauto met een benzinemotor (verbruik: 1 liter per 23 kilometer) liggen doorgaans op 6 cent per kilometer, exclusief afschrijving, onderhoud, verzekering en belasting. De ‘brandstof’ van een e-bike is beduidend goedkoper. Gazelle heeft onder meer e-bikes met degelijke middenmotoren van Bosch. Het opladen van een accu (400 wattuur) duurt ongeveer 3,5 uur en kost minder dan 10 cent per keer. Afhankelijk van de gekozen ondersteuningsmodus en de weersomstandigheden heeft een middenmotor van Bosch een actieradius van ongeveer 130 kilometer (Active Line, ecomodus). Het voordeel voor de e-bike is nóg groter als naast de energie ook aspecten als afschrijving, onderhoud en verzekering meegewogen worden.

Steeds meer mensen ontdekken wat de voordelen van de elektrische fiets zijn ten opzichte van andere vervoersmiddelen. Jong en oud tonen interesse in de populaire e-bike”, zegt Ferdi Ertekin van Gazelle. “Het zijn op dit moment vooral de forenzen die in grote getale overstappen. Met de elektrische fiets hebben zij geen last van files en zien zij kans om dankzij de ondersteuning iets langere afstanden af te leggen. Circa 30 procent van de Nederlandse werknemers woont op 5 tot 15 kilometer van het werk. Voor al deze mensen is de e-bike een perfect middel om van en naar het werk te gaan. Zij komen na een ochtendrit fit op kantoor aan, zonder bezweet of vermoeid te zijn.”

Gazelle bevordert e-bikegebruik
Gazelle stimuleert het gebruik van de e-bike op meerdere manieren. Onder meer door het aanbod uit te breiden met vernieuwende modellen als de CityZen Speed. Laatstgenoemde is een speed pedelec die ondersteuning biedt tot 45 kilometer per uur en daarmee nog meer geschikt is voor forenzen. Daarnaast bevordert Gazelle het e-bikegebruik met Het Nieuwe Fietsplan, een campagne die wijst op de mogelijkheden voor aanschaf van een fiets van de zaak. Een werkgever mag een kilometervergoeding van 19 cent geven en hij kan een renteloze lening verstrekken voor de aanschaf van een fiets. Het is mogelijk de lening terug te betalen met de kilometervergoeding.

Dieren, 10 november 2015 – Koninklijke Gazelle komt met een interessant aanbod voor e-bikers: het Gazelle Privé Plan. Een volledig pakket dat bestaat uit onder meer een elektrische fiets van Gazelle, verzekering en pechhulpservice van de ANWB, verlengde garantie en een gratis eerste onderhoudsbeurt. De afnemers van het Gazelle Privé Plan hebben ruimere betalingsmogelijkheden: zij hoeven de pakketsom niet in één keer te voldoen, maar betalen maandelijks een vast bedrag van €54.99 gedurende vier jaar. Zo wordt e-biken met Gazelle voor een nog grotere groep aantrekkelijk. Afname van het Gazelle Privé Plan kan bij één van de ruim zestig deelnemende Gazelle-dealers. Vanaf 2016 kan het pakket bij een grotere groep dealers besteld worden.

Mensen die gebruik maken van dit aanbod krijgen de beschikking over een Gazelle Orange C7+ HF (met gouden accu). Deze e-bike beschikt over een krachtige voorwielmotor van het gerenommeerde Panasonic. De ondersteunende motor is zodanig compact vormgegeven, dat de e-bike nauwelijks van een normale fiets valt te onderscheiden. De elektrische fietsen van Gazelle met een voorwielmotor hebben een natuurlijk rijgedrag en zijn onderweg nauwelijks hoorbaar. De Gazelle Orange C7+ HF is een ideale e-bike voor tochten in de vrije tijd en het woon-werkverkeer.

Extra diensten
Deelnemers aan het Gazelle Privé Plan worden direct eigenaar van de e-bike. Desgewenst maken zij eerst een gratis proefrit op de Gazelle Orange C7+ HF bij de Gazelle-dealer of in het Experience Center in Amersfoort. Geïnteresseerden betalen vier jaar lang €54.99 per maand en krijgen in ruil daarvoor niet alleen de e-bike, maar ook allerlei extra diensten. Zo wordt de fiets vier jaar lang via de ANWB verzekerd tegen diefstal en beschadiging. Dit betekent dat bij diefstal of total loss-verklaring een nieuw model wordt aangeboden. Mensen met het Gazelle Privé Plan maken bovendien aanspraak op pechhulp van de ANWB en een verlenging van de garantie op de elektrische onderdelen met twee jaar tot in totaal vier jaar. De eerste servicebeurt is inbegrepen.Meer informatie over het Gazelle Privé Plan op: www.gazelle.nl/priveplan

Nederlanders zijn sinds 2004 vaker en verder gaan fietsen (+9%) en lopen (+13%). Vooral de e-fiets wordt steeds vaker gebruikt, ook voor woon-werkverkeer en door steeds jongere gebruikers. Met name in stedelijke gebieden groeit het aandeel van de fiets. De groei is wel ongelijk verdeeld over bevolkingsgroepen. Niet-westerse allochtonen lopen meer en kiezen minder vaak voor de fiets.

De voordelen van fietsen en lopen zijn evident als het gaat om gezondheid, milieu en leefbaarheid. Tegelijkertijd zijn er steeds meer ongelukken waarbij een fietser betrokken is, ontstaan in sommige steden fietsfiles en zijn stallingen op stations en in binnensteden vaak overvol.

Het KiM sluit het onderzoek dan ook af met de vraag in welke versnelling Nederland fietsland zit. Wat betekenen de bevindingen voor het Nederlandse fietsbeleid? Sinds 2007 is niet het Rijk, maar de decentrale overheden verantwoordelijk voor het beleid ten aanzien van fietsen en lopen. Het aandeel fietsgebruik verschilt sterk tussen steden. In Leiden wordt bijvoorbeeld vier keer zoveel gefietst als in Heerlen.

Het huidige decentrale beleid bestaat doorgaans uit een mix van een groot aantal relatief kleine maatregelen, zoals de aanleg van fietspaden, het zorgen voor fietsvoorzieningen het autoluw maken van de binnenstad, enzovoorts. Maar om fietsgebruik te stimuleren is meer nodig dan fietsinfrastructuur aanleggen (hardware). Ook het fietsbeleid en de toewijding aan fietsdoelstellingen moeten op orde zijn (orgware), evenals benodigde programma’s en campagnes (software). Helaas ontbreekt het veelal aan goede ex-post evaluaties van maatregelen om fietsen en lopen te stimuleren.

De studie van het KiM is gebaseerd op literatuuronderzoek en analyses op verschillende datasets over mobiliteit. Zo is in kaart gebracht op welke manieren fietsen en lopen in het mobiliteitssysteem verweven zitten, met name in de stedelijke gebieden, en wat hiervan de effecten zijn.

Bron: Rijksoverheid

Dieren, 29 Oktober - De e-bike zet zijn opmars in Nederland onverminderd voort en zorgt voor invulling van diverse mobiliteitsbehoeften. Niet alleen in de recreatieve sfeer, maar ook voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Steeds meer bedrijven en werknemers zien in de e-bike het ideale vervoermiddel voor de dagelijkse tocht naar kantoor, fabriek of werkplek. Aan het uiteinde van het portfolio van elektrische fietsen bevindt zich de speed e-bike, ook wel speed pedelec genoemd, die een snelheid tot wel 45 km/u kan behalen. Onbekend bij veel verkopers en gebruikers is dat voor deze snelle e-bike een rijbewijs en verzekering verplicht is.

Volgens Fietsberaad, het kenniscentrum voor fietsbeleid van de overheid, denken velen dat het rijbewijs alleen geldt voor bromfietsers en scooterrijders. Dat is echter een misvatting want voor de speed pedelec is een rijbewijs wel degelijk verplicht. Bij controle of aanhouding door de politie wordt een bekeuring uitgeschreven wanneer het rijbewijs niet kan worden getoond. Ook is doorrijden dan verboden. Wel hebben mensen met een normaal rijbewijs (een geldig autorijbewijs B of motorrijbewijs A) is ook automatisch een rijbevoegdheid.

Criteria voor rijden op high speed e-bike

De high speed e-bike mag de openbare weg op wanneer deze een snorfietskenteken of bromfietskenteken heeft. Dat kenteken, en ook de typegoedkeuring, wordt door het RDW afgegeven. Door de nieuwe Europese regelgeving moeten alle high speed e-bikes vanaf 1 januari 2017 een bromfietskenteken hebben.

Onder de huidige regelgeving kan een speed pedelec worden gekeurd als snorfiets. Bij de toelatingskeuring kijkt de RDW dan alleen naar de constructiesnelheid zonder meetrappen. Wanneer de constructiesnelheid maximaal 25 kilometer per uur is, dan is het een snorfiets waarvoor regels gelden. Zo mag de snorfietser niet sneller rijden dan 25 kilometer per uur binnen en buiten de bebouwde kom.Daarnaast:

• moet de bestuurder minimaal 16 jaar zijn
• moet hij of zij een bromfietsrijbewijs (AM) hebben
• moet de high speed e-bike een verzekering hebben tegen wettelijke aansprakelijkheid (WA)
• moet op het verplichte fietspad worden gereden
• moet de high speed e-bike een snorfietskenteken (blauwe kentekenplaat) hebben

De speed pedelec kan ook worden gekeurd als bromfiets waarmee vooruit wordt gelopen op de nieuwe Europese regelgeving. Vanaf 1 januari 2017 wordt bij de toelatingskeuring gecheckt hoe snel een speed pedelec kan als iemand meetrapt. De zogeheten maximale voertuigsnelheid bepaalt dan wat voor voertuig de speed pedelec is. Heeft het een voertuigsnelheid van maximaal 45 kilometer per uur, dan is het een bromfiets waarvoor diverse regels van kracht zijn. Zo mag op het fietspad binnen de bebouwde kom niet sneller worden gereden dan 30 kilometer per uur en buiten de bebouwde kom niet sneller dan 40 kilometer per uur. (Op de rijbaan niet sneller dan 45 kilometer per uur). Aanvullende regels zijn:

• een minimumleeftijd van 16 jaar
• een bromfietsrijbewijs
• een verzekering tegen wettelijke aansprakelijkheid (WA);
• op het fietspad rijden (of op de rijbaan);
• een bromfietskenteken (gele kentekenplaat)

Vanaf 1 januari 2017 zal er ook een helmplicht gelden voor de speed pedelec. Aangezien een brommerhelm te zwaar is en onvoldoende ventilatie biedt wordt er op dit moment onderzoek gedaan door de fietsbranche naar andere helm oplossingen. Naar verwachting zal er voor eind 2016 meer duidelijkheid komen op dit punt

Kenteken

Vanaf 2016 kan een snorfietskenteken voor de speed pedelec worden omgezet naar een bromfietskenteken. Zonder snorfietskenteken of bromfietskenteken mag deze de openbare weg niet op. Bij de RDW kunnen een typegoedkeuring en ook een kenteken worden aangevraagd.

Dieren, 28 oktober – De e-bike is niet meer weg te denken uit het Nederlandse straatbeeld, concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteit (KiM) in een rapport. Sinds 2004 is het aantal fietskilometers met 9 procent gestegen, vooral dankzij de opmars van de e-bike. Nergens ter wereld worden verhoudingsgewijs zo veel e-bikes verkocht als hier. In Nederland rijden in totaal 1,2 miljoen e-bikes. De gebruikers worden steeds jonger en de actieradius is twee keer zo groot in vergelijking met de gewone fiets. Koninklijke Gazelle verwacht dat de e-bike zich de komende jaren verder wortelt in Nederland.

In Nederland rijden volgens het KiM-rapport op dit moment aanzienlijk meer fietsen rond dan er inwoners zijn: 22 versus 17 miljoen. Jaarlijks verkopen tweewielerzaken zo’n 749.000 fietsen en naar verwachting zal dit aantal blijven stijgen. Een kwart daarvan bestaat uit e-bikes. Gazelle is marktleider als het gaat om elektrische fietsen: één op de vier verkochte e-bikes komt uit het gloednieuwe Innovation & Production Center in Dieren. Gazelle zet de komende jaren in op de ontwikkeling van nieuwe en slimme e-bikes.

Meer forenzen op e-bike
Gazelle merkt dat de gebruikersgroep van de e-bike steeds diverser wordt. Het rapport bevestigt dat. Met name in de vrije tijd, voor de boodschappen en voor woon-werkverkeer is de e-bike in trek. “Werd de e-bike een paar jaar geleden nog beschouwd als de oubollige fiets met trapondersteuning voor senioren, tegenwoordig wil iedereen erop gezien worden. De vormgeving is trendy en er komen steeds meer hightech snufjes op zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.Met name onder forenzen neemt het gebruik van e-bikes de komende periode snel toe, is de verwachting. Zo’n 30 procent van de Nederlanders woont op 5 tot 15 kilometer van het werk. Die afstand is prima af te leggen met een e-bike. Voor de wat grotere afstanden zijn er nu zogeheten speedbikes als de CityZen Speed die trapondersteuning tot 45 kilometer per uur bieden. Ertekin: “Vooral in steden die dichtslibben is de elektrische fiets een ideaal alternatief zijn. Forenzen met een e-bike manoeuvreren gemakkelijker door het verkeer, blijven fit en komen dankzij de ondersteuning niet bezweet of vermoeid op kantoor aan.”

Het Nieuwe Fietsplan
Gazelle probeert het e-bikegebruik te bevorderen nu steeds meer werkgevers oog hebben voor duurzame mobiliteit en vitale werknemers. Dat doet Nederlandse grootste en oudste fietsfabrikant onder meer met de campagne Het Nieuwe Fietsplan. Ertekin: “Werkgevers hebben allerlei mogelijkheden om fietsen naar het werk financieel aantrekkelijk te maken. Een werkgever mag een kilometervergoeding van 19 cent geven en hij kan een renteloze lening verstrekken voor de aanschaf van een fiets. Het is mogelijk de lening terug te betalen met de kilometervergoeding. Dat creëert een win-winsituatie.”

Dieren, 21 oktober – Dat Nederland een land met een groot fietshart is, bewijzen de nieuwste cijfers van brancheorganisatie Bovag. Een Nederlander legt gemiddeld zo’n 1.000 kilometer per jaar af. Dat is 150 kilometer meer dan vijftien jaar geleden. De almaar groeiende populariteit van de e-bike is met name verantwoordelijk voor die enorme stijging. Koninklijke Gazelle is toonaangevend als het gaat om de e-bike: ruim een kwart van alle elektrische fietsen die in het land rondrijden is afkomstig uit Dieren.

Afgelopen jaar zijn in totaal 223.000 e-bikes verkocht. Gazelle verwacht dat de interesse voor dit type fiets in tempo verder zal toenemen. De e-bike raakt steeds meer gemeengoed onder verschillende doelgroepen, zowel jong als oud. “Het taboe dat ooit op het gebruik van een elektrisch ondersteunde fiets zat, is al lang verdwenen. De vormgeving van de e-bike is hipper en er komen steeds meer trendy snufjes op. Dat spreekt iedereen aan. Onze zogeheten E-bike of the Future is daar het in het oog springende voorbeeld van”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

Het Nieuwe Fietsplan
Tegelijkertijd ziet Gazelle dat steeds meer werkgevers oog hebben voor duurzame mobiliteit en vitale werkgevers. De e-bike is in dat opzicht een ideaal vervoersmiddel. Met Het Nieuwe Fietsplan stimuleert Gazelle het gebruik ervan. Ertekin: “Werkgevers hebben allerlei mogelijkheden om fietsen naar het werk financieel aantrekkelijk te maken. Een baas mag een kilometervergoeding van 19 cent geven en hij kan een renteloze lening verstrekken voor de aanschaf van een fiets. Het is mogelijk de lening terug te betalen met de kilometervergoeding. Dat creëert een win-winsituatie.”

Gemiddelde prijs elektrische fiets
Door het succes van de e-bike, stijgt het gemiddelde aankoopbedrag van een nieuwe fiets. Vorig jaar gaven we gemiddeld 844 euro uit aan een nieuw exemplaar. Dat is bijna zeven procent meer dan in 2013. Ter vergelijking: in 1999 was dat nog slechts 400 euro.

Nederlands product
De elektrische fiets is een succesvol Nederlands product. Vorig jaar brachten de elektrische fietsen 414 miljoen euro op, oftewel 47 procent van de totale fietsverkoop. Bijna de helft werd in eigen land geproduceerd. Fabrikant Gazelle verwacht dat elektrische fietsen in de komende jaren 50 procent van de totale omzet voor hun rekening zullen nemen.

(bron:123.nl/fietsnieuws, Bovag, RAI)