Gazelle ontwikkelt samen met de TU Delft steer-assist voor fietsen. Dit slimme systeem helpt om valpartijen te voorkomen. Steer-assist werkt met een slimme motor in de stuurkolom en houdt een fiets bij lagere snelheden stabiel. Gazelle verwacht dat het systeem binnen enkele jaren geschikt is voor productiemodellen.

Gazelle heeft de handen ineengeslagen met de TU Delft, omdat op de universiteit 15 jaar lang onderzoek is gedaan naar de oorzaken waarom een fiets omvalt. Centraal hierbij stond een wiskundig model, waarmee kan worden voorspeld of en bij welke snelheid een bepaald fietsontwerp stabiel is.

Wetenschap

Met deze wetenschappelijke gegevens in het achterhoofd is het idee ontstaan om een fiets nog stabieler te maken. Dat gebeurt via steer-assist, een systeem dat fietsers actief ondersteunt door middel van een slimme motor in de stuurkolom. Deze motor wordt aangestuurd door een processor, die op zijn beurt informatie krijgt van een sensor die meet hoe snel een fiets omvalt. In de praktijk komt het er op neer dat de motor bijstuurt op het moment dat de fiets dreigt te vallen.

Prototype

Gazelle en de TU Delft hebben een prototype van een fiets met steer-assist gebouwd. Daarmee wordt vooral getest hoe gebruikers de ondersteuning van het systeem ervaren. Ook wordt bekeken welke vorm van ondersteuning in de praktijk het best werkt en wat als meest prettig wordt ervaren. Uit de eerste tests komt in ieder geval naar voren dat het zeker voor een deel van de mensen eenvoudiger is om de fiets rechtop te houden.

Verkeersongevallen

De ontwikkeling van steer-assist is om diverse redenen van belang. Uit onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) blijkt dat het aantal ernstige ongevallen met fietsers toeneemt. In de periode van 2000-2010 zelfs met 30 procent. En dat terwijl het totale aantal ernstige verkeersongevallen juist

daalt. Bovendien gebeuren ernstige fietsongevallen vaak doordat de bestuurder - in veel gevallen gaat het dan om oudere bestuurders - de controle over de fiets verliest.

Cijfers

Per jaar overlijden 120 fietsers in de leeftijd van 55 jaar of ouder als gevolg van een ernstig verkeersongeval, en nog eens 4.280 fietsers in dezelfde leeftijdscategorie raken betrokken bij een dergelijke verkeerssituatie. De verder aan populariteit winnende e-bikes zijn daarnaast zwaarder en rijden sneller dan reguliere stadsfietsen, wat in sommige gevallen voor oudere bestuurders extra gewenning vergt. Ook bij deze fietsen is extra stabiliteit een belangrijke veiligheidsfactor.

Download hier de volledige perskit met alle beschikbare fotografie en B-roll footage.

Mobiliteitsconcept ‘Ruim baan voor de speedbike’ biedt oplossing voor dichtslibbende wegen op en rond bijvoorbeeld Amsterdam en Schiphol. De fiets is het middel om de verkeersaders in drukke gebieden nu en in de nabije toekomst geopend te houden. Met het vernieuwende mobiliteitsconcept ‘Ruim baan voor de speedbike’ laat een consortium van BAM Infra, Royal HaskoningDHV, BYCS, en Mijksenaar in samenwerking met Gazelle zien hoe de bereikbaarheid dankzij inzet van de fiets gewaarborgd blijft. Kern van het concept is dat meer medewerkers, zakelijk verkeer en reizigers gebruik gaan maken van de speedbike. Dat is de snellere elektrische fiets.

Druk

Schiphol is als één van de drukste regio’s ter wereld. Het is een aantrekkelijke locatie voor bedrijven. Op en rondom het vliegveld werken zestigduizend mensen en de luchthaven verwerkt jaarlijks zo’n 68,5 miljoen passagiers. Die stroom aan medewerkers en reizigers zorgt voor verkeersdrukte op en rond Schiphol. Er wordt met name per auto en openbaar vervoer gereisd. De bereikbaarheid komt daardoor in het geding. Tegelijkertijd is er sprake van vermindering van de luchtkwaliteit.

Met het mobiliteitsconcept ‘Ruim baan voor de speedbike’ wil het consortium het gebruik van de fiets of e-bike stimuleren. Het biedt namelijk op korte termijn een duurzame oplossing en het levert een duurzame bijdrage aan de bereikbaarheid in de regio. Het concept richt zich op gebruik van de e-bike in de regio Hoofddorp-Amsterdam, met Schiphol als middelpunt. Kernelementen zijn de aanleg van een snelfietsroute van 22 kilometer, het concept Fly+Bike en de ontwikkeling van een fietsdeelsysteem en stimuleringsprogramma.

Speedbiken naar Schiphol

Door de komst van de snelfietsroute wordt het voor de zestigduizend medewerkers aantrekkelijker om met de elektrische fiets naar Schiphol te reizen. Mensen die op maximaal 25 kilometer wonen, kunnen de luchthaven gemakkelijk op deze fietsen bereiken. Medewerkers die op grotere afstand wonen, reizen met het openbaar vervoer en nemen voor het laatste stuk een elektrische deelfiets van Gazelle. Aantrekkelijke fietsprogramma’s en werkgeversprogramma’s met leasemogelijkheden moeten het fietsgebruik stimuleren.

Fly+Bike

Ook reizigers die op Schiphol landen stappen op de fiets. Voor zakelijke passagiers komt er een fietsverbinding tussen het vliegveld en de ZuidAs. Deze afstand is 13 kilometer en dus geschikt voor een e-bike of speedbike. Voor toeristen is er Fly+Bike. Zij reserveren bij het boeken van hun vliegticket direct een fiets en gebruiken die om in Amsterdam te komen. Zij kunnen direct beginnen aan het bezoeken van hun wishlist. Dit draagt bij aan de beleving ‘Nederland fietsland’ en een betere spreiding van de toeristenstroom. Via een speciale elektrische kofferservice wordt de bagage afgeleverd en opgehaald.

Direct effect

Het mobiliteitsconcept, inclusief de voorbereidingen op het gebruik van deelfietsen, leasefietsen en Fly+Bike, kost 5,3 miljoen euro en is eenvoudig te realiseren. De ruggengraat van het plan, de snelfietsroute, bestaat voor 80 procent uit bestaande paden. Bij het deel dat nog ontbreekt gaat het vooral om de aanleg van infrastructuur, verbetering van de veiligheid en het plaatsing van wegwijzers. Na uitvoering van dit plan is er direct effect op de gezondheid van gebruikers, verkeersdruk en luchtkwaliteit.

Over BAM Infra Nederland

BAM Infra Nederland is een klantgedreven organisatie die met haar brede expertise en innovatieve werkwijze toegevoegde waarde biedt voor haar opdrachtgevers. Met onze integrale en op samenwerking gerichte benadering van infra-opgaven bieden we onze klanten altijd de beste oplossing. BAM staat bekend om de kwaliteit en de betrouwbaarheid van haar producten en diensten en tevens om de inzet, kennis en ervaring van haar medewerkers. Building the present, creating the future.

Kijk voor meer informatie op www.baminfra.nl

Over Royal HaskoningDHV

Royal HaskoningDHV is een onafhankelijk bureau voor ingenieursdiensten, consultancy en projectmanagement sinds 1881. Onze bijna 6.000 professionals wereldwijd innoveren graag door samen te werken met klanten en partners en zo een positieve impact te hebben op mensen, de leefomgeving en de economie. In een steeds sneller tempo verbinden we de digitale met de fysieke wereld. In samenwerking met onze klanten en partners maken we gebruik van data en algoritmes om pronlemen op te lossen of te voorkomen. We helpen onze klanten bij hun digitale transformatie en ondersteunen hen met een betere en snellere uitvoeing van hum ambities. Let's enhance society together!

Kijk voor meer informatie op www.royalhaskoningdhv.nl.

Over Mijksenaar

Mijksenaar is een ontwerp- en adviesbureau, gespecialiseerd in wayfinding. Het bureau heeft vestigingen in Amsterdam en New York en is actief in 15 landen op vijf continenten.

Ze zorgen ervoor dat dagelijks miljoenen reizigers hun weg vinden in steden, musea, luchthavens (o.a. Schiphol), transport hubs, parken en op (fiets)wegen. Onlangs realiseerde Mijksenaar voor de provincie Noord-Brabant de snelfietsroute Tilburg-Waalwijk en adviseerden we de stad Amersfoort over hoe bezoekers te verleiden meer te ontdekken in de stad. In Amsterdam zorgde Mijksenaar ervoor dat fietsers sneller en gemakkelijker een parkeerplek kunnen vinden. Voor dit project ontving het ontwerpbureau vorig jaar een Silver IIIDaward.

About BYCS

BYCS is an Amsterdam-based social enterprise that works internationally to accelerate the transition to bike-friendly cities. We do this through initiating and scaling breakthrough new ideas that have the potential to change to change widespread attitudes and approaches to cycling. We believe cycling can transform cities and cities can transform the world. We are driven by a vision for 50% of all city trips to be by bike by 2030. We call this goal 50by30. We reinvest our profits into game-changing programs that can be adopted around the world. An example is our Bicycle Mayor program that is now active on every continent. In all our work, we always ask - ‘where can the bicycle take us?’ www.bycs.org

• Gazelle toont met N°1 hoe de volgende generatie fietsen eruit gaat zien

Dieren, juni – Geen gebrek aan erkenning voor de N°1 van Gazelle. De elektrische conceptbike, bekend als ‘de fiets van de toekomst’, pakte al verschillende prijzen en heeft nu ook de Fiets Innovatie Awards 2017 in de wacht gesleept. Deze verkiezing is een initiatief van de RAI Vereniging. Hiermee wil ze nieuwe producten op fietsgebied meer aandacht geven en verdere productvernieuwing stimuleren.

Volgens de vakjury toont Gazelle met de N°1 de e-bike van de toekomst. De jury prijst de uitdaging die Gazelle is aangegaan om deze conceptfiets te ontwikkelen en te laten zien welke geavanceerde toepassingen op de volgende generatie fietsen zitten. Ook het ontwerp en de achterliggende filosofie van het Italiaanse Giugiaro Design spreken de jury aan. De N°1 is ontworpen als elektrische fiets; niet als fiets met daaraan een elektrische ondersteuning. De techniek – accu, motor, aandrijving en kabels – is weggewerkt in de drive train, het onderste deel van de fiets. Daarboven zit het topframe, bepalend voor het moderne uiterlijk. De N°1 bestaat voor een groot deel uit carbon voor meer vrijheid in de vormgeving.

Hightech snufjes
Er zitten heel wat hightech snufjes en innovaties op en aan deze fiets. In het carbon achterwiel is de NuVinci-hub weggewerkt. Hiermee schakelt de versnelling automatisch, zodat de fietser steeds dezelfde trapfrequentie kan aanhouden. De N°1 maakt gebruik van het COBI-systeem waarmee fietsers altijd connected zijn. Zij kunnen bijvoorbeeld inkomende oproepen via een duimknop op het stuur aannemen (het scherm van de smartphone is niet te gebruiken uit veiligheidsoverwegingen). Er is ook een bijbehorende app met onder meer een navigatiefunctie en weersvoorspellingen. De N°1 heeft verder led-remlicht en geïntegreerde side lights.

Dieren, 25 januari – Gazelle werkt in haar Innovation & Production Center in Dieren aan de allereerste fiets die WhatsAppen en bellen tijdens het rijden onmogelijk maakt. De Safe Drive Pod blokkeert de smartphone op een rijdende fiets. Met deze innovatie wil Gazelle de verkeersveiligheid een impuls geven.

Zo’n 83 procent van de Nederlanders heeft een smartphone. Met name jongeren zijn erin voorzien. Veel smartphonegebruikers versturen berichten en nemen telefoongesprekken aan als ze deelnemen aan het verkeer. Dat brengt grote risico’s met zich mee. Bij circa één op de tien fietsongelukken is een smartphone betrokken. In de leeftijdsgroep van 12 tot 34 jaar ligt dat cijfer twee keer hoger.

Geen afleiding
“De fiets met SafeDrivePod werkt heel simpel: het ingebouwde systeem maakt via bluetooth verbinding met de app op de telefoon. Als fietsers opstappen en minstens 10 kilometer per uur rijden, schakelt de smartphone automatisch uit. Fietsers kunnen in dat geval niet meer afgeleid raken. Ze richten zich volledig op het verkeer”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

“Uit onderzoek blijkt dat verkeer de grootste bezorgdheid is van ouders. Met deze fiets liggen zij niet meer wakker. Het systeem valt niet te omzeilen zonder medeweten van ouders”, zegt Paul Hendriks van SafeDrivePod. Het apparaat is niet louter een repressief middel. “We moeten ons bewust worden dat smartphonegebruik in het verkeer niet normaal is. Met de SafeDrivePod versnellen we deze beweging.”

Eerste op de markt
Volgens onderzoek van Maurice de Hond is 77 procent van de Nederlanders tegen telefoongebruik op de fiets. Gazelles fiets die internetgebruik en bellen blokkeert, is straks de eerste op de markt. Gazelle en SafeDrivePod werken op dit moment aan de ontwikkeling.

Dieren, 5 november – Twee maanden na de officiële opening van het Innovation & Production Center in Dieren kan een eerste balans opgemaakt worden. Medewerkers van Koninklijk Gazelle voelen zich bijzonder prettig op de ultramoderne werkvloer. Niet in de laatste plaats omdat er veel aandacht is geweest voor de inrichting: duurzaam meubilair dat past in de historische Gazelle-fabriek en bovenal handig in gebruik is. In het Innovation & Production Center produceert het personeel dagelijks 1.000 tot 1.500 fietsen.

De architecten van het historische gebouw stonden voor een uitdagende opdracht toen Gazelle aanklopte voor ver- en nieuwbouw. “Er stond een industrieel erfgoedgebouw dat hypermodern moest worden. Enerzijds moest de romantiek behouden blijven en anderzijds mochten er nieuwe elementen aan toegevoegd. Het was voor ons ook zaak om daarbij meubels te vinden die beide werelden verenigt. Mooi, stoer en tijdloos waren de kernwoorden die we gebruikten in de zoektocht naar meubilair”, zegt architect Anton Bronsvoort van Bronsvoort Blaak Architecten.

In Gispen vond architect Henk Geert Blaak – verantwoordelijk voor het ontwerp van het interieur – een zeer geschikte partij. Dit bedrijf weet én functioneel en ergnomisch meubilair te leveren én spreekt dezelfde taal als Gazelle. Net als de fietsfabrikant heeft het Nederlandse Gispen een rijke historie en is het bedrijf toekomstgericht. “Het is prachtig om te ervaren hoe het Gazelle-project deze meubelmakers heeft uitgedaagd en geïnspireerd om voor de modernste fietsfabriek ter wereld een unieke inrichting te maken. De meubels zijn hypermodern en passen tegelijkertijd prima bij de romantiek van het historische Gazelle-gebouw”, zegt Bronsvoort.De samenwerking heeft geresulteerd in een combinatie van meubelelementen. In de spreekkamers staan buisframestoelen – klassiekers van Gispen met een industriële look die ook vriendelijk ogen. In de vergaderzalen werken medewerkers aan kenmerkende tafels met één poot: de Dukdalf, typisch Nederlands design. Daarnaast staan in het pand tafels met werkbladen die eenvoudig in hoogte verstelbaar zijn. Iedereen kan dit meubel op zijn of haar manier gebruiken - administratief medewerker, engineer of ontwerper, zittend of staand. Een dynamisch meubel dat past bij de dynamiek van de werknemers van Gazelle.

Dieren, 16 oktober 2015 – Op 3 september 2015 is het nieuwe Innovation & Production Center van Koninklijke Gazelle in gebruik genomen, een opzienbarende samenvoeging van een traditioneel industrieel complex met een geavanceerde productiefaciliteit. De Koninklijke Gazelle-fabriek in Dieren is nu door een vakjury genomineerd voor de Reynaers Projectprijs 2015. Dit jaar zijn er 43 zeer uiteenlopende projecten aangemeld.

De bindende factor in de verkiezing is het feit dat bij alle projecten, van utiliteitsbouw of woningbouw tot nieuwbouw of renovatie, gebruik is gemaakt van aluminium systemen van Reynaers. De aluminium systemen van Reynaers voor ramen, deuren, vliesgevels, serres en zonwering worden wereldwijd toegepast in gebouwen van formaat. Het bedrijf, met vestigingen in 30 landen, behoort in haar branche tot de koplopers. Aan de mooiste realisatie reikt Reynaers de Projectprijs 2015 uit.

Voor de inzendingen gelden drie criteria:

1. Er is gebruik gemaakt van de aluminium systemen van Reynaers
2. Het project is opgeleverd in 2014 of 2015
3. Het project staat in Nederland

Een professionele jury uit de wereld van architectuur beoordeelt de inzendingen en zorgt voor de nominaties. Daarbij wordt gekeken naar:

• De architectuur
• De keuze van de kozijnen in relatie tot de architectuur (profiel, raster, kleur, totale compositie)
• Detaillering en uitvoering
• Voorbeeldfunctie, maatschappelijke relevantie of impact

Maar ook de publieke opinie is belangrijk, en bij verkiezingen vaak zelfs verhelderend en doorslaggevend. Daarom heeft Reynaers ook de mogelijkheid gecreëerd voor het publiek om een stem uit te brengen, waarna de uiteindelijke winnaar wordt gekozen.

De winnaar van de Reynaers Projectprijs 2015 ontvangt een bedrag ad € 2,500,- terwijl Reynaers een zelfde bedrag doneert aan een goed architectuurdoel.

Gazelle genomineerd

De nieuwbouw van het Innovation & Production Center van Koninklijke Gazelle, officieel geopend door Koning Willem-Alexander, is door de vakjury genomineerd voor de Reynaers Projectprijs 2015 en daarmee doorgedrongen tot de laatste tien kanshebbers op de prijs. Dit jaar zijn er 43 zeer uiteenlopende projecten aangemeld met één gezamenlijk kenmerk: er is gebruik gemaakt van de aluminium gevelsystemen van Reynaers. Het publiek kan in november via de speciale website projectprijs.reynaers.nl stemmen op de genomineerde projecten.

Innovation & Production Center van Koninklijke Gazelle

Koninklijke Gazelle is trots op de architectuur van het nieuw Innovation & Production Center in Dieren, dat de meest modernste fietsfabriek ter wereld is geworden. De ontwerpopdracht luidde: verenig verleden en toekomst in een duurzame architectuur. Bronsvoort Blaak Architecten kreeg in 2013 de opdracht om het nieuwe Gazelle Innovation & Production Center te ontwerpen. Anton Bronsvoort licht de materiaalkeuze toe die is gemaakt voor de nieuwbouw van Gazelle: “Architectuur is gebruiksKunst, dat is het credo van Bronsvoort Blaak Architecten. Goede architectuur is onlosmakelijk verbonden met de gebruikskwaliteit van innovatieve bouwmaterialen. Als architect leggen we de lat bij elk project zo hoog mogelijk en om succesvol te zijn hebben we innovatieve producenten en toeleveranciers.”

Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle: “Wij hebben al veel complimenten mogen ontvangen voor het ontwerp van onze nieuwbouw in Dieren. De nominatie voor de Reynaers Projectprijs is daarop een welkome en eervolle aanvulling. Mochten wij het geldbedrag, verbonden aan de prijs, winnen, dan zullen wij dat doneren aan Metakids. Gazelle steunt Metakids al enige tijd en doneert een geldbedrag per verkochte kinderfiets”. 

Dieren, 15 september 2015 – Koninklijke Gazelle maakt werk van duurzaamheid. Natuurlijk stimuleert Gazelle mensen zo veel mogelijk te kiezen voor de fiets in plaats van ander, belastend vervoer. Sinds deze maand heeft het vernieuwde Gazelle Innovation & Production Center in Dieren energielabel A. Dat is mogelijk door het slimme ontwerp en het gebruik van energiezuinige installaties.

Rijksmonumenten als het Innovation & Production Center zijn niet verplicht om in het bezit te zijn van een energielabel. Toch heeft Gazelle er heel bewust voor gekozen om voor het allerhoogste niveau te gaan. De A-klasse houdt in dat de fabriek zeer energiezuinig is. Voorafgaand aan de verbouwing en nieuwbouw zat de fabriek van Gazelle nog in de onzuinige G-klasse. Gazelle wilde dat beslist anders zien.Architect Anton Bronsvoort verbond het monumentale deel van de fabriek met de nieuwe hal. Hij plaatste als het ware een stolp over het gebouw. Twee monumentale gevels kwamen daaronder, wat zeer energiebesparend werkt. De gevels aan de buitenzijde werden bijgewerkt op een manier dat het authentieke karakter van het fraaie Gazelle-gebouw gewaarborgd bleef en de isolatiewaarde aanzienlijk verbeterde.

Daarnaast zijn in de installatietechniek maatregelen getroffen om het gebouw energiezuiniger te maken. Voor de verwarming van het kantoor en de nieuwe bedrijfshal wordt nu gebruik gemaakt van duurzame warmteopwekking. Dat gebeurt met een warmtepompinstallatie. Voor de ventilatievoorziening zijn luchtbehandelingskasten geplaatst die zorgen voor warmteterugwinning. De retourlucht die naar buiten gaat warmt de verse toevoerlucht op.

De spreekzalen, vergaderruimtes en kantoren beschikken over een ventilatie-indicutiesysteem dat is aangesloten op de speciale warmte-installatie. Per zone en ruimte kan de temperatuur bepaald worden, afhankelijk van de wensen van de gebruikers. In de nachtelijke uren gaat de thermostaat in de gehele fabriek omlaag, zodat er geen energie wordt verspild. Speciale meters signaleren afwijkingen in energiestromen in een vroegtijdig stadium.

Het Innovation & Production Center maakt in het kantoordeel gebruik van verlichting die ingeschakeld wordt met behulp van een aanwezigheidsmelder. Onder meer bij de sanitairvoorzieningen, in de gangen en op het buitenterrein branden energiezuinige LED-armaturen. In de magazijnen is een slim lichtregelsysteem geïnstalleerd dat de lichtproductie tot 10 procent dimt als er geen mensen of heftrucks in het desbetreffende gangpad te vinden zijn.