De Verenigde Naties hebben 3 juni uitgeroepen tot Wereld Fietsdag. In Nederland is fietsen heel vanzelfsprekend, maar we zijn uniek in de wereld. Elders is het verkeer vaak te druk of zijn de wegen te slecht. Toch zou het heel goed zijn als iedereen meer zou gaan fietsen. Meer fietskilometers dragen bij aan gezonde lucht, een betere bereikbaarheid van steden en een vitale bevolking. En daarom vieren we vandaag Wereld Fietsdag. Want iedereen die de fiets kiest als vervoersmiddel, is goed bezig!

#Goedbezigfietser

Koninklijke Gazelle is al bijna 130 jaar de voortrekker in Nederland Fietsland. Het doel van Gazelle is om mensen meer kilometers te laten fietsen. Bij Gazelle doen we er alles aan om het fietsen leuker te maken. Met fijne, comfortabele e-bikes en connected fietsen met pechhulp en diefstalbeveiliging. En we kijken bij Gazelle verder dan enkel de fiets, daarom zijn we een aantal belangrijke partnerships aangegaan. Zo werken we samen met de Fietsersbond aan een beter fietsklimaat. En met het Longfonds zetten we ons in voor schone lucht. We willen iedereen aanmoedigen meer te fietsen omdat het onze wereld mooier maakt; gezonder, schoner en leuker. Dit doen we met een fietsbel-applaus op Wereld Fietsdag en de boodschap “Goed bezig, fietser!” #goedbezigfietser

De Gazelle Medeo brengt het beste van twee werelden samen. Fietsers herkennen op de Medeo het typische rijgedrag en de voordelen van een sportieve fiets en merken tegelijkertijd het gebruiksgemak van een alledaagse stadsfiets. Het resultaat is een sportieve e-bike met een strakke afwerking. 

Sportieve tint

De sportiviteit is te danken aan het strakke ontwerp van het aluminium, sloping frame. De onderbuis loopt door in het balhoofd en zorgt voor meer wendbaarheid. Daarnaast is de Medeo een lichtgewicht e-bike die direct reageert op stuurbewegingen en kracht die de fietser zet. De sportiviteit blijkt tevens uit onderdelen als de hydraulische schijfremmen van Shimano. Die bieden veel remkracht onder alle weersomstandigheden. Met de Bosch Performance Line-motor (65 newtonmeter) is er ook heuvelop krachtige, geruisloze ondersteuning.  

Gebruiksgemak

De praktische afwerking en keuze in onderdelen geeft de Medeo eveneens enkele typische eigenschappen van een stadsfiets. Zo heeft de Medeo brede banden en een geveerde voorvork voor extra comfort en zitten er spatborden en een kettingscherm op voor bescherming tegen opspattend water. Met de krachtige voor- en achterverlichting, het vaste slot en een solide zijstandaard is de fiets geschikt voor dagelijks gebruik in de stad. De bagagedrager met MIK-systeem en snelbinders maakt het mogelijk om er tassen of een mand op te bevestigen.  

Specificaties

De accu van de lowstep Medeo T9 HMB bevindt zich in de drager, bij het highstep model is de accu op de onderbuis bevestigd. De fiets is voorzien van Shimano Acera negen versnellingen. De Medeo T9 HMB is verkrijgbaar in diverse maten in de kleurstelling black mat. De consumentenadviesprijs van de Medeo T9 HMB bedraagt 2499,- euro.

De outfits van je kind worden elke dag met militaire precisie uitgekozen: wat is hip, wat is stoer en – niet onbelangrijk – wat zit lekker? Daar hoort natuurlijk een fiets bij die minstens zo stylish en comfortabel is, en wij weten welke!

De juiste rugzak, agenda, jeans, zonnebril, sneakers. Als je op de middelbare of basisschool zit, luistert dat allemaal vreselijk nauw. Voor ouders is dat soms best ingewikkeld, want waar je kind blij van wordt, is niet per se altijd de beste keuze. De Esprit C7 vormt de uitzondering op de regel, want deze fiets combineert het beste van twee werelden. Niet alleen is het met z’n moderne styling en trendy kleuren een fiets waarop je kind gezien wil worden, hij is ook nog extreem praktisch, licht van gewicht en ontworpen voor dagelijks gebruik.

De Esprit C7 is standaard uitgerust met 7 versnellingen, uiteraard van hoogstaande kwaliteit, maar je kunt ook kiezen voor een easy-going variant met 3 versnellingen (Esprit C3) of een eenvoudige terugtraprem (Esprit C). Hij stuurt lekker direct, remt makkelijk en is door de gesloten kettingkast en rollerbrakes onderhoudsarm. En of je nu kiest voor een black mat, copper mat, legion blue mat of moon rock mat exemplaar, alle laksoorten zijn krasbestendig, dus je fiets en jij zien er altijd goed uit. Consumentenadviesprijs €679

Natuurlijk wil je zo ontspannen en comfortabel mogelijk op school komen, maar liefst wél een beetje stoer én stijlvol. Goed nieuws: de nieuwe PUUR_NL heeft het allemaal. 

Een fiets is tegenwoordig veel meer dan alleen een vervoermiddel. Helemaal als je op de middelbare of basisschool zit en er dagelijks heel wat tijd op doorbrengt. Dan telt niet alleen comfort, maar ook – of juist – de uitstraling. En laten we eerlijk zijn: daarmee zit het bij de PUUR_NL wel goed. Het strakke lijnenspel, de unieke voor- en achterdrager, het fijne kleurenpallet. Wie op deze transportfiets stapt, komt gegarandeerd stoer en stijlvol op z’n bestemming aan.

Naast de juiste looks is een flinke portie comfort nooit weg. Ook al bingo bij de PUUR_NL, want dankzij het strakke frame en de brede banden rijd je er heerlijk relaxt op van A naar B. De fiets komt standaard met een handige stuurblokkering en heeft een dubbele pootstandaard, dus je zet ‘m altijd stabiel weg. Sowieso is het een robuuste fiets die tegen een stootje kan, met kabels die goed strak zijn weggewerkt in het frame. Het beste van twee werelden, zo noemen we dat. Prijs €599. Kleuren: Black Mat, Hunter Green Mat, Java Blue Mat of Powder Rose Mat.

De gemeente Berg en Dal heeft zich op de (fiets)kaart gezet. Medewerkers van de gemeente hebben de fiets-challenge van Ring-Ring en Gazelle gewonnen door in juni gemiddeld het verst van allemaal te fietsen. Zij reden gezamenlijk een afstand van 6.472,75 kilometer. De gemeente Berg en Dal krijgt met het winnen van de competitie een fiets van Gazelle overhandigd. Die kan de gemeente inzetten als bedrijfsfiets.

Voor de challenge, gelanceerd op de Fiets Naar Je Werk Dag (31 mei), werden organisaties uitgedaagd om in één maand zo veel mogelijk fietskilometers te registreren in de app van Ring-Ring. De gemiddelde afstand per medewerker was doorslaggevend. Met in totaal 27 fietsende ambtenaren die ieder gemiddeld 239,73 kilometer aflegden, reed Berg en Dal glorieus naar de overwinning. De challenge was bedoeld om het gebruik van de fiets in het woon-werkverkeer te stimuleren.

Stimulans niet altijd nodig?

“De gemeente Berg en Dal vindt duurzaamheid en gezondheid belangrijk. We stimuleren activiteiten die dit nastreven. Daarom zijn we in mei gestart met de app Ring-Ring. De fiets-challenge sloot hier goed bij aan”, zegt woordvoerder Erik van Gelderen. “De meeste mensen waren niet bewust bezig met de challenge of wisten überhaupt niet dat we meededen. Het is mooi om te zien dat mensen de challenge niet nodig hebben om toch vaak naar het werk te fietsen.”

Forenzen kiezen voor e-bike

De elektrische fiets is populair onder forenzen, want die maakt het mogelijk om langere afstanden te rijden zonder fileleed en zonder vermoeid aan te komen. Een kwart (24 procent) van alle e-bikeverplaatsingen bestaat al uit woon-werkritten. Uit onderzoek blijkt dat Nederlanders gemiddeld 22,6 kilometer van hun werk wonen. Een dergelijke afstand leent zich uitstekend voor een elektrische fiets (ondersteuning tot 25 kilometer per uur) of speed pedelec (tot 45 kilometer per uur).

Fietsen in Nederland is de normaalste zaak van de wereld. Voor een ritje naar de supermarkt, kantoor of school stappen we, als het even kan, op de fiets. Het Nederlandse fietssyteem dat voor ons heel normaal is, is voor veel andere landen vernieuwend en dient vaak als sterk voorbeeld. Tijdens de Summer School van de Universiteit van Amsterdam ervaren de dertig studenten en beleidsmakers hoe onze fietsstructuur in elkaar steekt. En ze leren meer over de rol van de fiets in de samenleving en gewoontes van Nederlandse fietsers.

Er is een uitgebreid programma met onder meer lessen, workshops en opdrachten. Daaromheen wordt er gefietst. Gazelle en Ring-Ring hebben daarbij een challenge gelanceerd. Als de deelnemers in drie weken tijd gezamenlijk meer dan tienduizend kilometer fietsen, gaan er twee fietsen naar een project in Rotterdam-Zuid, bedoeld om het fietsgebruik onder tieners te stimuleren. Blijven de ‘zomerstudenten’ steken op zevenduizend kilometer, dan gaat er één Gazelle-fiets naar het project. De afstand wordt geregistreerd met de tool van Ring-Ring.

Om het record op de klassieke fiets met het grote voorwiel en kleine achterwiel op zijn naam te brengen, is de Schotse fietser deze weken in training in de heuvels rond Edinburgh. “We willen iets geks doen en dat lukt al behoorlijk, want we krijgen tijdens trainingen heel wat verbaasde blikken van mensen die ons aan het werk zien”, zegt hij. Het record wordt halverwege juni aangevallen in de velodroom van Herne Hille, in het zuiden van Londen.

Gazelle scoort in de Fietstest van De Telegraaf. De Ultimate Marco Polo komt bij de toerfietsen als beste naar boven. In de e-biketest is de Grenoble C7+ HMB de nummer één. De jaarlijkse Fietstest van de krant, waarin de plussen en minnen van tientallen fietsen naast elkaar worden gezet, is een belangrijke graadmeter. Ze wordt namelijk gehouden in nauwe samenwerking met de Fietsersbond. Bij de elektrische fietsen drukt ook de Consumentenbond haar stempel op de resultaten. 

De landelijke krant omschrijft de Grenoble C7+ HMB als ‘de onbetwiste winnaar’ in de e-bikecategorie met middenmotorfietsen. Het is het testpanel onder andere opgevallen dat deze e-bike gebruikmaakt van de nieuwe Bosch Active Line Plus die goede ondersteuning geeft, hoe zwaar de omstandigheden ook zijn. “De motor is stil en als deze is uitgeschakeld fiets je behoorlijk licht. Het frame is stijf en daardoor ervaar je veel stabiliteit en direct stuurgedrag. De fiets heeft een ruime instap”, schrijft De Telegraaf, die ook valt voor de looks van de fiets. “De motor is mooi geïntegreerd en de kabels zijn keurig weggewerkt.”

Ook in de test van de toerfietsen wint Gazelle, hier met de Ultimate Marco Polo. “De fiets heeft een stabiel frame, stuurt strak en beschikt over goede onderdelen, waaronder een degelijke voor- en achterdrager van Tubus. Bagage van meer dan 50 kilogram gaat zo gemakkelijk mee. Dat maakt deze fiets geschikt voor langere reizen. Voor én achter zit een standaard om de stabiliteit van een bepakte fiets te waarborgen”, schrijft de krant. “De hydraulische velgremmen van Magura bieden veel remkracht, ook als je met bepakking rijdt. Een mooi detail: Gazelle laat op de spatborden een deel van de wereldkaart zien.”

Het idee is dat alle lidstaten van de Verenigde Naties het fietsen promoton, in het bijzonder op Wereld Fietsdag (zondag 3 juni). “Fietsen biedt een schat aan sociale, economische en milieugerelateerde voordelen. Het brengt mensen ook samen”, zegt secretaris-generaal Dr. Benhard Ensink van de Wereld Fietsalliantie (WCA) en Europese Fietsfederatie (ECF).

Beide partijen hebben gelobbyd om de Internationale Wereldfietsdag op de kalender te krijgen. Er is daarbij verwezen naar de belangrijke rol van fietsen bij het behalen van wereldwijde doelstellingen, onder andere op het vlak van duurzaamheid. “Dit besluit van de Verenigde Naties erkent de bijdrage die fietsen levert aan een duurzamere toekomst.”

Stap in Den Haag op de fiets of e-bike en je komt er al snel achter dat het er ook bijzonder rustig kan zijn. Zelfs op plekken waar je het niet direct verwacht. Fiets bijvoorbeeld langs de bekende Hofvijver, pal naast het kloppend hart van politiek Nederland. Terwijl onze regering en het parlement zich een paar honderd meter verderop over lastige dossiers buigen, geniet je al fietsend van de rust die over de waterpartij hangt.

Deze fietsroute heeft meer ontdekkingen. Zo rijd je door het Haagse Bos. Dat ligt midden in de stad en herbergt een variëteit aan edelherten, damherten en vogels. Voor veel Hagenaars is het een baken van rust. Ook aan deze route liggen het negentiende-eeuwse kasteel Oud Wassenaar, het duingebied Meijendel en het Oostduinpark. Als je richting Scheveningen trapt, krijg je op een gegeven moment prachtig zeezicht.

Geïnteresseerd in kunst? In Paleis Lange Voorhout, dicht bij de route, is een museum geheel gewijd aan de werken van M.C. Escher. Veel van zijn bekende grafische voorstellingen, zoals de Metamorfose III, zijn hier te zien

Praktische informatie over de route

• Totale afstand: 22,4 kilometer
• Begin- en eindpunt: Pompstationsweg 257, 2597 Den Haag
• Volgorde knooppunten: 36 (0,9 kilometer), 39 (2,8 kilometer), 40 (2 kilometer), 44 (2,6 kilometer), 46 (1,1 kilometer), 54 (3,3 kilometer), 33 (1 kilometer), 32 (2 kilometer), 30 (0,8 kilometer), 29 (3,5 kilometer), 37 (2,3 kilometer), 36

Vergeet relatiesites, datingapps, het traditionele diner en vlugge speeddates. Mensen die tevergeefs hebben geprobeerd om te daten en toch graag een relatie willen aangaan, kunnen het beste op de fiets stappen. Een actieve fietsrit door de natuur is namelijk een ideale manier om het succes van een date te vergroten. Consumatics analyseerde in opdracht van Gazelle diverse wetenschappelijke onderzoeken en komt nu tot die conclusie.

Er zijn veel mensen die bij een etentje op hun eerste date recht tegenover elkaar zitten. Niet doen, zegt onderzoeker Wenda Linthorst. “Wanneer je iemand recht in de ogen aankijkt, zijn we minder goed in staat om ons uit te drukken. Het brein moet dan twee verschillende taken uitvoeren in hetzelfde gebied van de hersenen. Daardoor komt het gesprek maar moeizaam op gang. Op de fiets hebben we daar geen last van. De gesprekken zijn veel beter. En als er toch een keer een stilte valt voelt dat natuurlijk aan.”

Opwinding

Fietsen verhoogt de hartslag. Daar komt een psychologisch effect bij om de hoek kijken: excitation transfer theory. Linthorst: “Het brein is niet goed in het onderscheiden van de redenen waarom de hartslag omhoog gaat. Als je meer opwinding in je lijf hebt, relateer je die automatisch ook aan de persoon in je omgeving. Daardoor ervaar je die als positiever. Rij dus samen tegen die dijk of heuvel op. Je brein weet dan niet of je hart nu sneller is gaan kloppen door het fietsen of door je date. Zijn het de vlinders of is het toch de adrenaline van het bewegen? Samen fietsen vergroot de kans op een succesvolle date.”

Zelfvertrouwen

Ook andere studies laten zien waarom de fiets hét datemiddel kan zijn. “Je zelfvertrouwen neemt toe als je beweegt. Dat komt goed uit, want bij daten is vertrouwen essentieel. Dit maakt je aantrekkelijker. Ook moet je jezelf open durven stellen voor een ander”, zegt Linthorst. Ze wijst erop dat mensen het beste kunnen kiezen voor een rit door de natuur. “Dan is er meer focus op het samenzijn en niet op de omgeving. Als je met alle zintuigen rust ervaart, voel je je meer op je gemak.”

Bronnen:

- Cummins, R. G. 2017. Excitation Transfer Theory. The International Encyclopedia of Media Effects. 1–9.

- Fox, K. R. (2000). Self-esteem, self-perceptions and exercise. International Journal of Sport Psychology, 31(2), 228-240.

- Diverse studies van Terry Hartig, o.a. Hartig, T., & Staats, H. (2005). Linking preference for environments with their restorative quality. From Landscape Research to Landscape Planning: Aspects of Integration, Education and Applications, 279-292.

- Kajimura, S., & Nomura, M. (2016). When we cannnot speak: Eye contact disrupts resources available to cognitive control processes during verb generation. Cognition, 352-357.

- Meston, C. M., & Frohlich, P. F. (2003). Love at rst fright: Partner salience moderates roller-coaster induced excitation transfer. Archives of Sexual Behavior, 32, 537–544.

Onder enorme belangstelling hebben 273 medewerkers zondag om 14.33 uur een historische personeelsfoto voor de fabriek gemaakt. Precies negentig jaar geleden maakte Gazelle op dezelfde plaats en tijd een beeld met de medewerkers van toen. Na het fotomoment vierde Gazelle het 125-jarig jubileum met medewerkers en hun gezinnen. Er waren zondag meer dan 900 mensen op het fabrieksterrein.

Het verkeer op de Wilhelminaweg in Dieren werd zondagmiddag voor korte tijd stilgelegd. De fotograaf kreeg zo alle ruimte om de historische plaat vanaf een metershoge ladder in het plantsoen tegenover de fabriek te maken. Precies om 14.33 uur schoot de fotograaf een beeld van de medewerkers die daarvoor poseerden.

Op de historische foto staan naast 273 medewerkers drie bijzondere gasten: de heer Nijenhuis, de heer Ilbrink en de heer Fitski. Zij zijn voor zover bekend de oudste nog levende oud-medewerkers van de fietsfabrikant. Algemeen directeur Huub Lamers ontving de drie negentigers zondagmiddag in Dieren. Op de foto nam hij plaats tussen het drietal.

Prominent in Dieren
De vorige personeelsfoto, die negentig jaar geleden voor de fabrieksgevel werd gemaakt, hangt in een vergaderzaal. De bedoeling is dat de nieuwe foto levensgroot wordt afgebeeld op een scherm. Dat moet straks samen met de oude foto een prominente plaats op of nabij het fabrieksterrein krijgen. Gazelle gaat de mogelijkheden daartoe verkennen.

Gazelle staat aanstaande zondag (10 september) op bijzondere wijze stil bij haar 125-jarig jubileum. Voor de fabriek in Dieren maakt Gazelle klokslag 14.33 uur een historische personeelsfoto. Precies negentig jaar geleden werd eenzelfde plaat geschoten met het personeelsbestand van toen.

Er komen meer dan 280 werknemers op hun vrije zondag naar de Gazelle-fabriek. Samen met hun partners en kinderen, zijn er ruim 900 mensen aanwezig bij dit fotomoment. Bijzonder is dat ook drie negentigers (de heer Nijenhuis, de heer Ilbrink en de heer Fitski) mogen poseren. Voor zover bekend zijn zij de oudste nog levende ex-medewerkers van Gazelle. Zij zijn uitgenodigd na een zoektocht naar de oudste personeelsleden. Gazelle plaatste daarvoor een oproep. Algemeen directeur Huub Lamers van Gazelle zal de drie oudgedienden persoonlijk welkom heten.

Feestje thuis in Dieren
“Dit jaar hebben we al op verschillende manieren stilgestaan bij het 125-jarig bestaan. We wilden echter ook iets speciaals doen voor onze medewerkers. Zij zijn degenen die ons hebben gemaakt tot wat we nu zijn”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “We zijn trots op ons bedrijf en de historie. Na al die 125 jaar maken we onze fietsen nog steeds ‘thuis’ in Dieren. Hier liggen onze roots. Na het fotomoment is er op het terrein een feest voor alle medewerkers van Gazelle.”

Dieren, 20 maart – Gazelle maakt een speerpunt van de Amerikaanse fietsmarkt. De fietsfabrikant uit Dieren brengt haar e-bikes naar de Verenigde Staten en wil daarmee gedragsverandering op gang brengen. Nu nog wordt fietsen er veelal beschouwd als een sportieve bezigheid, terwijl de fiets zich juist leent voor veel dagelijkse verplaatsingen. Doel is om Amerikanen vaker voor de fiets te laten kiezen.

Gazelle heeft zestig dealers in de Verenigde Staten. Dat aantal en de afzetvolumes moeten toenemen nu de Amerikaanse markt meer nadruk krijgt. “Gazelle is er nog maar een klein merk. We beginnen daarom bescheiden met de opening van een vestiging in Santa Cruz in Californië, daar waar het duurzaamheidsbesef aanwezig is en de Dutch cycling culture al voet aan de grond heeft gekregen. De infrastructuur is hier beter voorbereid op fietsers. Van daaruit willen we vervolgstappen zetten”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

Cultuuromslag
“De focus ligt op marketing en experience. We gaan met demotrucks naar farmers’ markets en events die zich richten op gezond leven. Dat doen we met de Tour Populair, de omafiets die als heritage wordt gezien, en e-bikes. Het is de elektrische fiets die Amerikanen in beweging kan brengen. Nu is het er nog gewoon om de auto te nemen voor een verplaatsing, terwijl die ook prima per fiets zou kunnen. Met de toenemende druk op het verkeersnet wordt het noodzakelijk om naar alternatieven te kijken. Met demo’s wijzen we op het voordeel van de e-bike.”

Gazelle gaat voor een cultuuromslag. Fietsen heeft nu nog vooral een sportief imago in de Verenigde Staten. Het wordt gezien als een sport waarvoor mensen zich in strakke racekleding hullen. Met fietsen waarop mensen een rechtere en comfortabele zithouding aannemen, wil Gazelle dit beeld kantelen. “We gaan de fiets op een nieuwe manier positioneren. Geniet van de natuur en omgeving, enjoy the ride. Dat wordt ons verhaal. Met de e-bike, die sowieso een minder sportief karakter heeft, zijn we daartoe in staat”, aldus woordvoerder Ertekin.

“Als zich een fietsongeval voordoet, is in bijna één op de tien gevallen een smartphone betrokken. Bij jongeren van 12 tot 34 jaar ligt dit percentage zelfs twee keer hoger. We proberen met name jongeren al langer bewust te maken van de grote gevaren die op de loer liggen. Zij halen onderweg vaak achteloos hun mobieltje uit hun broekzak om muziek te beluisteren en berichten te versturen, zonder dat ze zich lijken te beseffen welke gevolgen dit kan hebben”, zegt directeur Felix Cohen van Veilig Verkeer Nederland (VVN).

“Wij en VVN vinden het heel belangrijk dat iedereen op een veilige manier deelneemt aan het verkeer. Fietsers die onderweg druk met hun smartphone zijn, passen zeker niet in dat beeld. We zijn blij dat het merendeel van de Nederlanders er hetzelfde over denkt. Toch zal het nog even duren voordat iedereen doordrongen is van het belang van smartphonevrij verkeer. Gazelle wil op een positieve manier een bijdrage leveren aan de normverandering en een veiliger verkeer”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

Smartphone in veilige modus
Een mogelijke oplossing om smartphonegebruik op de fiets snel en effectief tegen te gaan, en zo ongewenste afleiding te voorkomen, is de SafeDrivePod. Dit is een ingebouwde module in het fietsstuur die ervoor zorgt dat de smartphone tijdens de fietsrit niet te gebruiken is. Gazelle onderzoekt op dit moment de mogelijkheid om fietsers met interesse aan een SafeDrivePod te helpen. Dit slimme hulpmiddel is er ook voor andere vervoersmiddelen.

• Cardioloog Leonard Hofstra en Gazelle zetten in op beweging

Dieren, 15 november – Maak fietsen financieel aantrekkelijk. Geef woon-werkfietsers bijvoorbeeld belastingvoordeel. Die boodschap verkondigt cardioloog Leonard Hofstra, verbonden aan VU University Medical Center en werkzaam bij Cardiologie Centra Nederland. “Financiële incentives kunnen een enorme impact hebben op het gebruik van de fiets. Zo komen we in beweging”, zegt de vooraanstaande cardioloog.

Gazelle onderschrijft het belang van meer fietsgebruik. Eerder dit jaar maakten Dr. Leonard Hofstra en Gazelle al samen met tal van enthousiaste vrouwelijke fietsers een stadstocht op de fiets. Het doel: op een ontspannen manier bezig zijn en zo onbewust nog meer interesse wekken voor bewegen en fietsen in het bijzonder.

Fietsen: gezonde inspanning“Zitten is het nieuwe roken. In de auto zit je, beweeg je niet. Als je op de fiets naar het werk en naar huis gaat heb je een deel van de dagelijkse portie beweging al gehad”, zegt Hofstra. “Fietsen is een heel gezonde inspanning. Het leidt tot een verhoging van de HDL-waarde – goed cholesterol – en een verlaging van het LDL-gehalte. Dat is slecht cholesterol. Als je fietst verband je uiteraard ook calorieën en blijf je op gewicht.”

De gezondheidsvoordelen van fietsen gaan verder. “Als je beweegt maak je Nitric Oxide aan. Die stof heeft geweldige eigenschappen. Ze beschermt de bloedvaten, gaat klontering van bloedplaatjes tegen, verwijdt de bloedvaten en verlaagt de bloeddruk”, aldus de cardioloog. “Veel mensen zeggen dat ze met fietsen het hoofd leegmaken. Dat klopt dus helemaal. Je lichaam maakt dan endorfine en serotonine aan. Zo ‘ontstresst’ het lichaam.”

Gevecht met oerinstinct
Iedereen weet dat bewegen gezond is, maar toch hebben velen moeite om de beweegnorm te halen. Volgens de cardioloog is dat niet gek. “In feite zijn wij gemaakt om uit te rusten. Duizenden jaren geleden verzamelden we voedsel: noten, planten, knollen. Als je af en toe calorierijk voedsel had, at je dat. Het hielp je overleven. Zout nam je. Uitrusten deed je. Nu vechten we eigenlijk continu tegen een oerinstinct. Ons brein is gewend aan ongezonde keuzes.”

Financiële prikkels
Met kleine stappen moeten we proberen vooruitgang te boeken, meent de cardioloog van VU Medisch Centrum uit Amsterdam. “Dingen verander je natuurlijk niet in één nacht, maar er zijn wel mogelijkheden om het te bevorderen. Economische incentives kunnen belangrijk zijn, beloon fietsers. Vroeger had je de fiets van de zaak. Die moet eigenlijk weer terug op de kaart”, zegt Hofstra.

“Wat me ook is opgevallen: op televisie zijn er steeds reclames over gehoortoestellen en brillen die een link maken met de zorgverzekering. Mensen komen soms zelfs in aanmerking voor een gratis tweede bril. Dat vinden we allemaal de normaalste zaak van de wereld. In feite zou je er ook iets voor kunnen zeggen om de fiets te vergoeden.”

Je hebt ze erbij, de bikkels die niet van suiker zijn en getooid in regenpak of poncho gewoon extra vaart maken als de hemelpoorten openstaan. Ze weten dat de keren dat het in het najaar in de ochtend- en avondspits plenst op de vingers van twee handen zijn te tellen. Gemiddeld valt er gedurende 7 procent van de tijd in Nederland neerslag. Dat kan regen, sneeuw, ijzel of hagel zijn. Omgerekend staat dat gelijk aan één uur en veertig minuten neerslag per dag.

Ook al zijn er het jaar rond maar weinig écht regenachtige spitsen, gemeenten doen er alles aan om de voorwaarden voor het gebruik van de fiets bij regen zo aantrekkelijk mogelijk te maken. Verspreid door het land zien en horen we steeds meer over regensensoren. Die werken simpel: neerslag onderbreekt de laserstraal van de sensor en geeft zo een signaal af aan het verkeerslicht. Vervolgens springt het licht voor de fietser niet één, maar twee keer per cyclus op groen. Fantastisch toch?

In steden als Alkmaar, Groningen, Enschede en Sittard hangen de sensoren, is erover gesproken of is ermee getest. Rotterdam heeft er nu een tweede regensensor bij gekregen. De innovatiedrang en het idee zijn prachtig, al moet de toepassing van het briljante systeem wel doordacht zijn. Fietsers prikkelen om ook bij regen voor de fiets of elektrische fiets te kiezen is geweldig, maar een afweging voor wat betreft hinder voor anderen is ook belangrijk. Openbaar vervoer moet toch ook door?

Dieren, 11 oktober – Erkenning voor de innovatiedrang van Koninklijke Gazelle. De TU Delft heeft namelijk de Nationale Sportinnovator Prijs gewonnen voor het meetfietsproject ‘Met de sensorbike sneller en veiliger door de bocht’. Dit is een van de beste sportinnovatie-ideeën van het jaar, zo werd vandaag bekend op het Sportinnovator Event XL in Eindhoven. Gazelle is nauw betrokken bij dit project. Samen met de TU Delft werkt ze aan een slimme fiets die bijstuurt als de rijder dreigt te vallen.

Het meetfietsproject vergroot de veiligheid. En dat is nodig, want het aantal fietsongelukken neemt toe. Dit heeft verschillende oorzaken. Eén daarvan is de instabiliteit op de fiets van mensen die wat ouder zijn. Het antwoord hierop is de zelf-stabiliserende fiets. Dit is de allereerste tweewieler met een systeem, ontwikkeld door de TU Delft, dat een fiets rechtop kan houden dankzij een motor in het stuur. Deze motor stuurt bij op het moment dat de fietser dreigt om te vallen. Met behulp van deze innovatie kunnen de fiets en rijder vanaf een snelheid van 4 kilometer per uur stabiel gehouden worden. Het achterliggende idee is dat mensen van alle leeftijden zonder gevaar kunnen blijven fietsen.

Het winnende project bestaat uit twee componenten. De samenwerking tussen de TU Delft en Koninklijke Gazelle heeft enerzijds maatschappelijke impact, want ze vergroot de veiligheid van fietsers. Anderzijds creëert de TU Delft samen met Team Giant-Alpecin, actief op het hoogste niveau in de wielersport, meerwaarde op sportief gebied. Dat is het tweede deel. De insteek is om samen met de ploeg de daaltechniek te verfijnen. Dat gebeurt met een speciale fiets die metingen verricht en zo inzicht geeft in de snelheid en het stuur- en remgedrag van renners. Via een app krijgen de sporters en begeleiders feedback op hun keuzes in testritten. Zo weten zij hoe het optimale stuur- en remgedrag eruit zien.

Meerwaarde voor samenleving en topsport
De winst van de Nationale Sportinnovator Prijs is een belangrijke erkenning. De organisatie ontving maar liefst 63 voorstellen. De jury, met daarin vertegenwoordigers van sportbonden, de overheid, de wetenschap en de technologiesector, kende de prijs toe aan het meetfietsproject vanwege de meerwaarde van voor zowel de samenleving als topsport. De Nationale Sportinnovator Prijs bestaat uit een subsidie van 50.000 euro. Die gebruiken de TU Delft en haar partners om de resultaten van eerder onderzoek om te zetten naar twee tastbare producten. Dr. Daan Bregman, coördinator van het TU Delft Sports Engineering Instituut, nam de prijs dinsdag in ontvangst.

Dieren, 31 augustus – Ook Koninklijke Gazelle heeft een glanzende gouden medaille behaald tijdens de Olympische Spelen in Rio de Janeiro. Volgens de Olympische Barometer, een onderzoek van marktonderzoekbureau Trendbox in samenwerking met Activate&Co, had Gazelle de meest gewaardeerde campagne van allemaal. De Dierense fietsfabrikant was als ‘sponsor van de vrije tijd’ aan TeamNL verbonden.

Ipanema, de Copacabana, Leblon, het Olympisch dorp; werkelijk overal in Rio de Janeiro doken de afgelopen weken oranje fietsen van Gazelle op. Voor de fietsers was het lekker om even uit te waaien en zeer praktisch om op de oranje tweewielers te stappen. Op de oranje-fietsen manoeuvreerden zij gemakkelijker door het drukke verkeer van Rio de Janeiro. De fietsen trokken heel wat bekijks.

In beweging
Het onderzoek maakt verder duidelijk dat mensen met volle teugen hebben genoten van de Zomerspelen in Brazilië. Ruim vier op de tien Nederlanders (43 procent) hebben plezier beleefd aan het kijken naar sporten die voor hen niet of minder bekend zijn. Ook aardig is dat het olympische toernooi mensen letterlijk in beweging lijkt te brengen. Vijftien procent, vooral mannen en jongeren tot 35 jaar, hebben zich door TeamNL en alle andere atleten op de Spelen laten inspireren om zelf meer te gaan bewegen. Gazelle, dat graag een steentje bijdraagt aan een vitale samenleving, is blij met die ontwikkeling.

Gazelle. Sponsor van de vrije tijd
Als alles erop gericht is om een topprestatie neer te zetten, gefocust op het winnen van een Olympische medaille. Juist dan is het belangrijk om ook af en toe te ontspannen, zodat concentratie en focus behouden blijven. Wat is een betere manier om te ontspannen dan oer- Hollands de zinnen te verzetten? Heerlijk op de fiets uitwaaien om zo de focus te behouden voor waar het uiteindelijk echt om gaat: trainen, winnen en goud. Met die insteek was Koninklijke Gazelle sponsor van de vrije tijd van TeamNL.

Het aantal kilometers dat Nederlanders van 12 jaar en ouder per jaar gezamenlijk afleggen is duizelingwekkend: ongeveer vijftien miljard. Omgerekend staat dat gelijk aan bijna 369 duizend maal de aarde rond, gemeten vanaf de evenaar. Gemiddeld fietsen Nederlanders per dag 2,9 kilometer per persoon. Mannen zijn op fietsgebied doorgaans iets actiever dan vrouwen. Zij rijden volgens de meest recente cijfers gemiddeld 3,2 kilometer per dag per persoon, terwijl de dagelijkse afstand onder vrouwen gemiddeld 2,6 kilometer is. In de provincies Utrecht en Noord-Holland wordt door de bank genomen het meest en langst gefietst.

De afstand die Nederlanders met hun fiets afleggen zal de komende jaren gestaag toenemen, verwacht Gazelle. Dit omdat steeds meer mensen kiezen voor de e-bike en snellere speed pedelec. Waar de e-bike tot 25 kilometer per uur ondersteunt, is dat bij de speed pedelec 45 kilometer per uur. De elektrische fietsen zijn het ultieme vervoermiddel voor forensen die bijvoorbeeld 15, 20, 25 of meer kilometer van en naar hun baas moeten rijden, maar niet willen aansluiten in de file. Ook voor mensen die in het weekend graag op het zadel zitten en daarbij wel wat ondersteuning kunnen gebruiken, biedt de elektrische fiets uitkomst.

Gazelle heeft een ruim assortiment aan e-bikes. Onder meer de modellen uit Orange-collectie zijn zeer populair. De Orange C7+ HM (middenmotor Bosch), Orange C7+ HFP (voorwielmotor Panasonic), Orange C8 HF (voorwielmotor Panasonic) en Orange C8 HM (middenmotor Impulse) zijn volgens onafhankelijk marktonderzoek de meest populaire e-bikes van dit moment in Nederland. Voor de mensen die nog wat meer snelheid wensen, heeft Gazelle een ideale speed pedelec: de CityZen Speed. Dit snelle, sportieve en wendbare model met een middenmotor van Bosch heeft een gemiddelde actieradius tot wel 95 kilometer.

Een mijlpaal in de geschiedenis van Koninklijke Gazelle: deze week verkoopt één van de vele dealers in het land de 1,5 miljoenste Orange fiets. Daarmee is de Orange één van de best lopende modellen in de geschiedenis van Nederlands oudste fietsfabrikant. De Orange is al jaren verkrijgbaar en heeft zich steeds aangepast aan de tijd.

“We zitten midden in het fietsseizoen. Als de verkopen zich deze week in de lijn van de afgelopen tijd ontwikkelen, doorbreken we een magische grens en vindt de 1,5 miljoenste Orange zijn weg naar de fietser”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “De Orange-lijn is de filmkaskraker onder de fietsen. Uit de laatste cijfers van marktonderzoeksbureau GfK blijkt namelijk dat de top 5 best verkopende e-bikes allemaal van Gazelle zijn. Ze maken alle vier deel uit van de Orange-lijn en zijn daarmee dominant aanwezig in de Nederlandse straten.”

De Orange-collectie bestaat op dit moment uit vijftien verschillende modellen, variërend van trekking, stads- en elektrische fiets. Met name populair zijn de elektrische fietsen Orange C7+ HM – tevens best verkochte elektrische fiets van Nederland met middenmotor (Bosch) - Orange C7+ HF met voorwielmotor (Panasonic), Orange C8 HF met voorwielmotor (Panasonic) en Orange C8 HM met middenmotor (Impulse).

‘Beste frame ooit’
“We zijn bij Gazelle absoluut niet van het grootspreken en dik doen, maar met de Orange-collectie is het alsof we de cup met de grote oren hoog boven ons hoofd uitsteken. De Orange is misschien wel het beste frame dat ooit is gemaakt. We kijken uiteraard veel om ons heen en zien vaak dat innovaties op en aan de Orange-frames na introductie ook op andere plaatsen opduiken. Daarmee is deze fiets toonaangevend in het fietslandschap. We zien het als een groot compliment voor de innovatieafdeling van Gazelle”, stelt woordvoerder Ferdi Ertekin.

Comfortabele alleskunner
De Orange-collectie is al jaren de trots van Gazelle. Ze heeft een herkenbaar DNA en staat bekend als de comfortabele alleskunner. De Orange heeft een ruime, lage instap, een fijne zit en aangename rijeigenschappen. De productontwikkelaars hebben het frame in de loop der tijd stijver gemaakt.

Nederland heeft sinds dit voorjaar officieel zeventien miljoen inwoners. Vijftien jaar geleden, in 2001, werd de grens van zestien miljoen mensen doorbroken. In dat jaar bezaten alle Nederlanders samen naar schatting 17,8 miljoen fietsen. In 1996 waren er zo’n zestien miljoen fietsen in omloop.Het aantal fietsen is dus sneller gestegen dan het aantal inwoners. Een woordvoerder van BOVAG zoekt de verklaring daarvoor in de degelijkheid van fietsen. Ze gaan lang mee en worden niet snel afgedankt. Een moeder die een nieuwe fiets op het oog heeft, geeft de oude mee aan haar studerende zoon. Op die manier komen er wel nieuwe fietsen bij, maar vallen er aan de onderkant weinig ‘oudjes’ af. Hoeveel fietsen regelmatig worden gebruikt, valt niet te zeggen.

Omdat Nederlanders de fiets niet zo snel weg doen en inruilen voor een nieuwe, is de verkoop van het aantal nieuwe fietsen de laatste jaren over de gehele breedte iets gedaald. In 2015 werden er 983.000 nieuwe fietsen verkocht. In bijna één op de drie gevallen ging het om een elektrische fiets, zo stellen RAI Vereniging en BOVAG. Steeds meer Nederlanders zien de gemakken van deze fiets.

De eerste fiets waarop Nederlanders als kleuter rondrijden hebben nagenoeg allemaal een terugtraprem. Zeker ook de Nederlandse schooljeugd is vertrouwd met het fenomeen en heel wat betaalbare fietsen voor tieners en volwassenen, zoals de populaire omafietsen, zijn ermee uitgerust. Groot voordeel van de terugtraprem is dat het systeem onverwoestbaar is. Fietsers hebben er vrijwel geen omkijken naar en zijn er minder onderhoudstijd mee kwijt in vergelijking met de handrem. Dit omdat het mechanisme van de rem in de naaf van het wiel zit. Ook niet onbelangrijk: de terugtraprem maakt de fiets een stuk voordeliger.

Wennen aan de terugtraprem
Onder andere de Puur_NL en DutyNL maken gebruik van de oer-Hollandse terugtraprem. Het is een veilig remsysteem, al kost het voor fietsers misschien wel even tijd om eraan gewend te raken. Ook is het wellicht wennen geblazen als een ander op een fiets met terugtraprem voorbijkomt. Britten reageerden vorig jaar geschrokken toen ze voetballer Daley Blind van Manchester United op een fiets met een terugtraprem zagen. In Engeland is namelijk een voor- en achterrem verplicht. De middenvelder zelf was zich van geen kwaad bewust. Zijn eerste kilometers maakte hij immers op een fiets met terugtraprem.

De nieuwste generatie elektrische fietsen van Koninklijke Gazelle gooit hoge ogen in fietsland. Nadat het e-assortiment eerder al in andere tests werd bejubeld, is het nu ook ElektrischeFietsen.com dat zijn enthousiasme uit. De Ultimate C8 HM is uitgeroepen tot e-bike met de beste prijs-kwaliteitverhouding (categorie: vanaf 3.000 euro). De CityZen C8 HM (categorie: 2.500-2.999 euro) en de CityZen Speed (categorie: speedbikes) scoren beide een riante 8,5 in de overall ranking en eindigen zo in de absolute top van ‘s lands beste e-bikes.

De prijs-kwaliteitverhouding van de Ultimate C8 HM oogst een glansrijke 9,5 en is daarmee de beste in de test (categorie: vanaf 3.000 euro). “Een prima elektrische fiets met goede kwaliteitsonderdelen. De ondersteuning is direct bij het wegrijden. En de motor is nauwelijks hoorbaar.” Ook de CityZen C8 HM en CityZen Speed (overall score van beide: 8,5) zijn absolute front runners. De CityZen C8 HM is een ‘sportieve, lichte elektrische fiets met een middenmotor van Bosch die prima ondersteuning biedt’. De plussen van de snelle CityZen Speed: de vele functionaliteiten van het display, het remlicht, de krachtige hydraulische schijfremmen, de gewichtsverdeling, de goede verlichting en de fraaie afwerking.

Belangrijke graadmeters
Voor Gazelle zijn de positieve testresultaten een bevestiging dat zij koploper is met haar e-bikes. “De ontwikkeling van elektrische fietsen is een speerpunt van Gazelle. Dáár ligt de toekomst. E-bikes zijn duurzaam en spelen een cruciale, doorslaggevende rol in mobiliteitsoplossingen”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Achter de schermen zijn we doorlopend bezig om de slimste en meest innovatieve e-bikes vorm te geven. Wij zijn tevreden, maar belangrijk is dat ook de markt onze e-bikes ziet zitten. Tests van experts zijn daarom relevante graadmeters voor ons”, stelt Ertekin.

De test van ElektrischeFietsen.com is maatgevend in de fietsbranche. Dit is namelijk het grootste online platform rond e-bikes in Nederland. Ieder jaar onderwerpen de experts in een test het nieuwste aanbod aan een stevige proef. Daarbij letten zij op alle aspecten die bepalen of een e-bike wel of niet bevalt: onder andere de rijeigenschappen, het comfort, de keuze in gebruikte onderdelen en het bedieningsgemak. Dit seizoen heeft het testpanel 48 elektrische fietsen getest. Het zijn met name e-bikes en enkele speed pedelecs die ondersteuning bieden tot wel 45 kilometer per uur.

De Vael Ouwe is dit jaar toe aan de veertigste editie (zaterdag 11 juni). De organisatie van de landelijk bekende toertocht laat deze mijlpaal niet ongemerkt aan zich voorbijgaan en voegt een toepasselijk onderdeel toe aan het programma: een retrotocht met klassieke racefietsen van Gazelle. Alle mensen met retro-racers van Gazelle uit de jaren ’70 of ’80 (of ouder) zijn van harte uitgenodigd om hiermee gratis deel te nemen aan de Vael Ouwe. Aanmelden kan per e-mail: info@vaelouwe.nl.

Voor de retrofietsers ligt er op 11 juni een mooie route van zo’n vijftig kilometer te wachten. Die begint om 9.30 uur bij het sportpark van v.v. Dierensche Boys (Admiraal Helfrichlaan 95, Dieren) en gaat van daaruit eerst naar het Innovation & Production Center van Gazelle. Daar houdt de Gazelle-directie een welkomstwoord en krijgen de retrofietsers een warm ontvangst. Vervolgens gaat de tocht onder meer langs de Havikerwaard en IJssel, over de Posbank en langs Deelen. Er zijn onderweg koffiestops en stempelposten.

Aan het einde krijgen alle retrofietsers het boekwerk De eeuw van Gazelle (Eva Breukink) en een goodie bag aangeboden. Er is tevens gelegenheid om samen met andere deelnemers – de mensen die op hedendaagse racefietsen de afstanden van 50, 100 en 160 kilometer afleggen – een hapje en drankje te nemen en te genieten van livemuziek. Alle fietsers ontvangen een medaille die speciaal is ontworpen voor de veertigste editie. Daarop staat een afbeelding van de Vael Ouwe-tegelwand die bij de entree van het Innovation & Production Center is te zien.

Trotse liefhebbers
De organisatie van de jarige wielertocht is in handen van RTC De Veluwerijders. Zij rekent op tientallen retrofietsers. Bij de opening van het Innovation & Production Center, afgelopen najaar, lieten ook al heel wat trotse retrofietsers hun klassieke Gazelle-racers zien. Tal van liefhebbers stonden toen te pronken met hun Champion Mondial en Tour de l’Avenir van Gazelle. Om de trots te versterken maken de Veluwerijders ditmaal foto’s van de retrofietsers en hun klassieke racers. Het retrofietsen is op dit moment een grote trend in Nederland.

Het ritje naar vrienden, school, het treinstation of de stad brengt op de PUUR_NL nóg meer plezier. En het trekt bekijks. Deze stevige transporter in een hippe styling – een zachtgroen frame, koperkleurige velgen – is een fashion statement. Fietsers onderscheiden zich ermee van de grauwe massa. Een fiets is net zo goed onderdeel van de outfit als een jas, broek of tas, dus waarom automatisch kiezen voor een alledaags wit of zwart exemplaar? Mystery green oogt fris, snel en modieus. Bovendien is het geen uitsproken kleurcombi; hij past iedereen. Bijkomend voordeel: na een dagje school of een paar uur shoppen is de transportfiets in mystery green snel terug gevonden in de staling.

De PUUR_NL van Gazelle is een praktische fiets die veel mogelijkheden biedt. Op deze transportbike gaan een schoolrugzak, winkeltassen en de dagelijkse boodschappen heel gemakkelijk en vlot mee. Op de standaard voor- en achterdrager past een hippe krat, mand of tas. De kabels zijn netjes weggewerkt en de PUUR_NL heeft een gesloten kettingkast. Die zorgt voor cleane looks en houdt de outfit schoon en onbeschadigd. De PUUR_NL van Gazelle fietst met z’n aluminium frame lekker licht en geeft bovenal een berg comfort. Dat komt door de brede banden en het verende zadel.De PUUR_NL in Mystery Green is vanaf nu verkrijgbaar voor een verkoopadviesprijs vanaf 659 euro.

Als de wielrenners uit de Ronde van Italië langs het Gazelle Innovation & Production Center rijden, laten de kinderen uit Dieren een roze ballon op. Aan de ballonnen hangen kaarten met persoonlijke gelukswensen aan de Giro-helden en een groet aan Italië. Alle kinderen zijn die dag vanaf 14.30 uur van harte welkom bij Koninklijke Gazelle (Wilhelminaweg 8, Dieren).

Gelderland is op 6, 7 en 8 mei in de ban van de Grande Partenza van de Giro d’Italia. De renners beginnen op 6 mei met een tijdrit aan de grote ronde en trekken op zondag 8 mei door Dieren, thuisbasis van Gazelle. “De renners zullen er naar verwachting rond 15.30 uur zijn”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “We hebben intussen de kinderen in de omgeving uitgenodigd om rond 14.30 uur in de tuin van onze fabriek te verzamelen. Bij de passage laten de kinderen samen hun ballonnen op.”

Aan de ballonnen hangen groeipapier waarop de jeugd bijvoorbeeld een aanmoediging aan de renners kunnen (laten) schrijven. Daarnaast staan het adres en de naam vermeld. Mensen die de ballon vinden, kunnen deze terugsturen naar Gazelle. Het kind met de ballon die het verst komt, wint een kinderfiets en mag met het gezin een bezoek brengen aan het Innovation & Production Center van Gazelle. De groeipapiertjes zijn op de dag zelf verkrijgbaar bij Gazelle. Medewerkers van Gazelle maken het groeipapiertje met de aanmoedigingstekst aan de ballon vast.

Enthousiast onthaal
“Met de roze ballonnen onthalen we de Giro-renners op een enthousiaste manier en betrekken we kinderen bij het evenement. Uiteraard laten we het niet na om de wielerkampioenen samen toe te juichen op weg naar de etappefinish in Arnhem en de eindstreep van de Giro in Turijn”, zegt Ertekin. De ballonnen die de lucht ingaan zijn gemaakt van materiaal dat 100 procent biologisch afbreekbaar is. Groeipapier is papier dat bestaat uit meerdere dunne laagjes met daartussen zaden van bloemen en planten.

Racehistorie
Met de passage van het professionele wielerpeloton komt er bij Gazelle ook weer wat historie tot leven. Jarenlang stond Gazelle bekend als gerenommeerde fabrikant van racefietsen. In de jaren zeventig en tachtig van de vorige eeuw groeide het bedrijf onder leiding van Wim Breukink, vader van oud-prof Erik, uit tot de grootste producent van handgemaakte raceframes in West-Europa. Bekende modellen uit die jaren zijn de Champion Mondial, Tour de l’Avenir en Gazelle Race Trophy. Grootheden als Peter Post, Henny Stamsnijder, Rini Wagtmans en Rik van Looy reden ooit op een fiets van Gazelle. Zij behaalden grootse successen in hun carrière.

Eindhoven op weg
Wethouder Visscher: “De fiets hoort bij een schone en gezonde stad. Als meer mensen de fiets pakken en de auto laten staan, gaat de luchtkwaliteit in de stad met sprongen omhoog en is de binnenstad voor iedereen beter bereikbaar. De Agenda Fiets is een belangrijk onderdeel van het mobiliteitsbeleid van Eindhoven. Deze Agenda bepaalt de prioriteiten voor fietsinvesteringen in de komende tien jaar.” 

Speerpunten
De zes speerpunten voor fietsen in Eindhoven zijn de komende jaren het fietsparkeren, aanleggen en verbeteren van snelfietsroutes, verbeteren van doorstroming bij verkeerslichten, ruimte geven aan innovatieve experimenten, het stimuleren van fietsgebruik en monitoring en evaluatie. Uiteraard is de verkeersveiligheid van fietsers een belangrijke randvoorwaarde bij al deze speerpunten.

Voorbeelden
Er wordt op dit moment al volop gewerkt aan het verbeteren van de fietsvoorzieningen in de stad. Bijvoorbeeld aan de aanleg van twee ontbrekende stukken van de snelfietsroute op de Bilderdijklaan en Stoutheuvel en aan de bouw van een fietsparkeergarage met verdiepingen (fietsflat) bij Neckerspoel. Maar denk ook aan de ontwikkeling van een Eindhovense fietskaart met alle fietsvoorzieningen er op of het plaatsen van meer fietstellers, zoals op de Nachtegaallaan. Deze fietsteller levert waardevolle informatie op over het gebruik van de fiets in de stad. De agenda bevat dus concrete verbeteringen op de korte termijn, maar ook een verlanglijstje voor de verdere toekomst. Zoals bijvoorbeeld een fiets-voetgangersbrug van het station naar de TU/e. Voor deze wensen is nog geen concreet plan of budget.

Met de fiets, die wordt aangeboden door Gazelle en tweewielercentrum Paul van den Broek, kan Nina nu langere afstanden fietsen zonder last te krijgen van haar ziekte. Ze kan daardoor met haar nieuwe tweewieler bijvoorbeeld meedoen aan de Spierathlon, een kleine triatlon voor kinderen met een spierziekte.

Pieter van den Hoogenband geldt als het idool van Nina. Haar hobby is fotograferen en zij hoopt dan ook nog ooit een foto te maken van haar grote voorbeeld. Vandaag stond ze naast hem op de foto. Nina keek uit naar deze dag en heeft er veel zin in om met haar nieuwe fiets de weg op te gaan. Dat deed ze vanmiddag meteen, samen met Paul van den Broek en Pieter van den Hoogenband.

Oud-topzwemmer Van den Hoogenband is zelf ambassadeur en het gezicht van de stichting: “Het is prachtig om iets te doen voor de kinderen. De evenementen die de stichting organiseert zijn geweldig en iedereen heeft er iets aan. Niet alleen Nina, maar ook Spieren voor Spieren en natuurlijk de ziektes waarvoor we ons inzetten.”

Polyneuropathie of HNPP is een erfelijke spierziekte waarbij acute verlamming kan optreden. Meestal verdwijnt deze verlamming weer en keert dan terug in aanvallen. Nina raakt door haar ziekte ook snel moe, waardoor veel dingen moeilijk zijn om te doen. Het is niet precies bekend hoeveel mensen deze ziekte hebben, maar de schatting ligt rond de duizend Nederlanders.

[bron: dichtbij Eindhoven]

Nijmegen verandert steeds meer in een fietsstad. Tussen 2005 en 2015 heeft de fiets ten koste van de auto fors terrein gewonnen in het woon-werkverkeer, zo blijkt uit nieuwe cijfers van de gemeente. Het aandeel van de auto in het woon-werkverkeer is afgenomen van 34 procent naar 22 procent. Het fietsgebruik onder werknemers is juist gestegen van 54 naar 67 procent. Nijmegen telt ongeveer 38.000 inwoners die een baan hebben van 12 uur of meer en in eigen stad naar hun werkplek gaan.

“Ik ben heel erg trots op deze cijfers. Ze tonen aan dat ons beleid werkt”, zegt wethouder Harriët Tiemens (mobiliteit) van de gemeente Nijmegen. “We kiezen bewust voor duurzame mobiliteit. Alles is erop gericht om mensen die zo’n 7 kilometer van en naar het werk moeten overbruggen op de fiets te krijgen. Het aardige is: met de elektrische fiets wordt die afstand almaar groter. Daarmee is 15 kilometer tegenwoordig heel goed te berijden.”

Snel en comfortabel
De wethouder stelt dat het doel nog niet is bereikt. “Volgens onze cijfers is er nog een behoorlijke groep die op 7 of 8 kilometer van het werk woont en nog steeds de auto pakt. Er zit dus nog heel veel potentie. Maar de groep wordt wel steeds kleiner”, zegt ze. “Automobilisten worden steeds minder gefaciliteerd en de fietsers daarentegen steeds beter. We gaan ‘comfort verhogend’ te werk en dat slaat aan. Het maakt bijvoorbeeld verschil of je een fiets in een onoverdekte stalling plaatst of in een frisse, schone en droge ruimte met toezicht.”

De verantwoordelijk wethouder geeft zelf het goede voorbeeld en zegt bij de fiets te zweren. “De routering in Nijmegen is zodanig gemaakt dat het vervoer per fiets heel comfortabel en snel gaat. Mijn ervaring is dat je in de stad met de fiets sneller bent dan met de auto. Ik heb daarom geen auto meer. Ik woon heel dicht bij het centrum en heb om me heen 5 bushaltes op minder dan 100 meter. De auto zou alleen maar in de weg staan.”

Koninklijke Gazelle is blij met de positieve ontwikkeling in Nijmegen. “Of een stad onder meer economisch en toeristisch aantrekkelijk is, hangt voor een groot gedeelte af van de bereikbaarheid en toegankelijkheid. De fiets is daarin een cruciale factor. Het is goed dat steeds meer werknemers kiezen voor de fiets, of ze nou uit de stad of van buiten komen. Ook het transport van veel goederen zou prima per fiets kunnen. Goede infrastructuur is onmisbaar”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

In de proefprojecten worden innovatieve oplossingen en campagnes uitgetest om het gebruik van de fietssnelwegen te vergroten. De proefprojecten worden gefinancierd uit het Europese programma CHIPS (Cycle Highways Innovation for smarter People Transport and Spatial Planning – innovatie in fietssnelwegen voor slimmer personenvervoer en ruimtelijke ordening) dat recent is goedgekeurd. Het totale subsidiebudget voor de provincie Gelderland bedraagt ruim een half miljoen euro.

Het is de bedoeling dat de binnen- en buitenlandse partners binnen CHIPS de komende jaren van elkaar leren over innovatieve oplossingen en de implementatie daarvan op fietssnelwegen. Hoe kunnen nieuwe pendelaars nog meer worden verleid om de fietssnelweg te gebruiken? Wat moet er gebeuren om fietsers elke dag nog vlotter naar bijvoorbeeld Nijmegen of bedrijventerrein de Nieuwgraaf in Duiven te laten rijden? Hoe kunnen stations en parkeerplaatsen beter worden aangesloten op de snelle fietsverbindingen? En wat levert ‘cycle oriented development’ op – ruimtelijke planning die gebruik maakt van de fietssnelweg als een belangrijke verkeersader?

De partners die in de provincie Gelderland actief deelnemen aan het project zijn de gemeente Nijmegen en de Radboud Universiteit. Daarnaast ondersteunen Connexxion, de hogeschool Van Hall Larenstein, Stichting Groene Allianties (vereniging van bedrijven op bedrijventerrein de Nieuwgraaf in Duiven) en de NS het project. Overige Nederlandse partners zijn Hogeschool NHTV, de provincie Noord-Holland, provincie Limburg en CROW-Fietsberaad.

Internationale projectpartners zijn de Belgische Vlaams-Brabant en Flanders Bike Valley, de Duitse regio’s Ruhr, Frankfurt en Rhein-Neckar, de Britse fietspromotor Sustrans en de Europese Fietsersfederatie (ECF).

CHIPS wordt voor een deel gefinancierd door het Europese subsidieprogramma Interreg Noordwest-Europa.

[bron: verkeersnet]

Met een enorme vrachtwagen van Koninklijke Rotra trok Gazelle door de binnenstad. Vijf locaties werden omgedoopt tot inzamelpunt. Via een geluidsboodschap, ingesproken met een Amsterdamse tongval, werden mensen opgeroepen hun barrels in te leveren. De actie oogstte tal van lovende reacties van stedelingen bij wie de zwervende fietswrakken een doorn in het oog zijn. Eigenaren van afgeschreven fietsen vonden het bovendien fijn dat ze zonder al te veel moeite van hun oude fiets af konden komen. Ze hoefden hem slechts in de oplegger te werpen.

Blije kindergezichten
De ingeleverde schrootfietsen krijgen een bijzondere bestemming, legt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle uit. “Alle bruikbare onderdelen halen we van de fiets en gaan naar scholen. Er komen regelmatig verzoeken binnen van scholen die op zoek zijn naar fietsonderdelen voor technieklessen en speciale projectdagen. Het is voor kinderen heel leuk om zelf te sleutelen, dus we werken daar zo veel als mogelijk aan mee. Met de grote ‘vangst’ van zaterdag hopen we straks weer heel wat scholen en kinderen in het land blij te kunnen maken.”

Iedereen die in Amsterdam komt valt het direct op: de enorme hoeveelheid fietsen die overal en nergens geparkeerd staan. Naar schatting 40.000 tweewielers staan voor langere tijd ongebruikt in een rek. De eigenaar is onbekend en niet zelden ontbreken essentiële onderdelen, zoals een stuur, wiel of zadel. Het zijn de zogeheten weesfietsen die het straatbeeld maar al te vaak ontsieren. Uit cijfers blijkt dat maar liefst één op de tien inwoners in de afgelopen vijf jaar een oude, afgedankte fiets in een stalling of op straat heeft achtergelaten. Dit tot ergernis van velen.

Veel Amsterdammers weten kennelijk niet hoe zij van hun oude, kapotte en versleten fietsen af moeten komen. Om te voorkomen dat deze ‘afdankertjes’ op straat gaan zwerven en het aangezicht van de hoofdstad vertroebelt, komt Gazelle in actie. Op zaterdag 12 maart zijn er vijf inzamelpunten. Logistiek dienstverlener, en Gazelle’s huisvervoerder Koninklijke Rotra stelt voor de actie haar truck en (Gazelle) trailer beschikbaar en zorgt ervoor dat alle fietsen worden opgehaald en naar Dieren worden gebracht.

Hergebruik
“Alle ‘oudjes’ gaan mee naar ons Innovation & Production Center in Dieren. Daar bekijken we of er nog waardevolle onderdelen op de weesfietsen zitten. Alles wat bruikbaar is sturen we op naar scholen in het land die fietsonderdelen en –materialen kunnen gebruiken voor technieklessen en speciale projecten”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Met deze opschoonactie slaan we twee vliegen in één klap: we helpen Amsterdam een handje bij het opruimen van het centrum en we maken scholen blij. Schrootafval gaat naar de oud-ijzerboer.”

De locaties waar Gazelle schrootfietsen komt ophalen:
10.00 uur: Jan Pieter Heijestraat
11.00 uur: Spaarndammerstraat
12.00 uur: Vuurwerkerweg
13.00 uur: Europaplein
14.00 uur: Pieter Calandlaan

Het moet niet gekker worden. Aan de ene kant van het Utrechtse Jaarbeurs tentoonstellingscomplex vindt met veel gedruis de motorbeurs plaats, terwijl aan de overkant tienduizenden belangstellenden in relatieve rust op de ‘e-bike Xperience’ rondlopen. Inderdaad: met elektrische fietsen in de hoofdrol.

Het calimero-effect? Dacht het niet! Op verschillende, samen kilometerslange, fietstestparcoursen peddelen honderden bezoekers tegelijk door meerdere tentoonstellingshallen heen. Inclusief hindernissen als een gesimuleerde brug en tegenwind. Daarvoor is een enorme ventilator neergezet.

Het illustreert meteen hoe de verhoudingen tussen de zware en lichte ‘gemotoriseerde’ tweewielers liggen. Bij de motormuizen draait alles om imago en spektakel, maar met 11.345 verkochte motorfietsen vorig jaar zijn het bepaald geen hoogtijdagen. De big business vind je aan de overkant. In die andere hallen.

Jaarcijfers zijn er nog niet maar bij een Nederlandse fietsfabrikant noteren we een schatting van totaal 210.000 tot 220.000 nieuw verkochte e-bikes in ons landje. Daarvan zijn er pakweg 190.000 via de vakhandel geleverd en de rest via andere kanalen. Veel van de fietsen die we in stands langs de testbaan aantreffen vallen in het segment van 2000 tot 3000 euro. Of meer. Dat heeft een van de motormerken kennelijk ook ontdekt, want Fantic heeft tussen de motoren ook een trendy e-fietsmodel met dikke banden staan dat de belangstellende klant aan de overkant dus ook even kan testen. Met middenmotor, vanzelfsprekend. Zeker bij de wat luxere merken en -modellen heeft die vorm van aandrijving steeds meer de voorkeur van de kopers. Middenmotor mag je dan letterlijk zien, want het elektrische hulpmotortje is op de trapas gemonteerd, tussen je pedalen.

Dat type e-fiets staat dan ook in talloze versies langs de testparcoursen in de Jaarbeurshallen. We treffen er Ingrid Veerkamp, die als ‘ervaringsdeskundige’ laatste indrukken opdoet, voor ze haar Gazelle met voorwielmotor inruilt op een nieuwe met middenmotor. Waarom? „Het was een paar jaar geleden echt een ontdekking. Elektrisch fietsen geeft je veel meer vrijheid. Ik gebruik hem voor plezierritjes, maar ook zowat dagelijks voor boodschappen. Wekelijk ook naar de stad, heen en weer pakweg 16 kilometer. In plaats van de auto eigenlijk. Soms neem ik ook wel een kijkje in steden die 20 of 30 kilometer van huis verwijderd liggen. Met een middenmotorfiets gaat dat allemaal een stukje makkelijk, heb ik gemerkt. Het grootste voordeel is dat je meer kracht voelt, een betere traphulp. Dat is prettig als je tegenwind hebt of een lange brug over moet. Dit type fiets voelt ook stabieler aan.” 
 

Het wordt dus weer een Gazelle, maar dan met een Bosch middenmotor, is haar slotsom.Nog praktische tips? „Let op dat de accu krachtig genoeg is. Dat kost soms wat meer, maar je hebt er plezier van wanneer het bijvoorbeeld waait en je een sterkere ‘boost’-stand kiest. Dan gaat het hard met het stroomverbruik.”

Verder op de beurs rondwandelend wordt duidelijk dat er tussen al die verschillende merken en ontwerpen ook een ‘grote gemene deler’ geldt: toeleverancier Bosch verzorgt bij heel veel fietsen de aandrijving. Een aantal merken heeft zijn eigen krachtbron, maar veel specialisten die we op de beurs spreken zien de Bosch-trend als een logisch. De redenering: als fietsmerk wil je je bezighouden met je core business en dat zijn de fietsen zelf. Bosch is een industriegigant, met name in de autowereld en bijvoorbeeld elektrisch apparaten, en produceert de fietssystemen in geweldige aantallen. Lees: voortdurende vernieuwing en ruimte voor grote investeringen.”

Bij testritten ontdekken we al gauw waar de Duitse hulpmotor zo populair is.Welke fiets daaromheen zit, is eerder een kwestie van smaak. De werking voelt mooi gelijkmatig en verfijnd aan en de elektromotor is niet hinderlijk hoorbaar, zoals dat bij sommige budgetfietsen met goedkopere aandrijving soms wel - en aardig hinderlijk - het geval is.

Het valt op het testparcours al snel op dat er kennelijk ook verschillende Bosch-motoren zijn. Dat blijkt te kloppen en dat verschil zit hem vooral in de trekkracht. Voor de kenners: de ene motor heeft 42 Nm en de andere 60 Nm. Ze heten respectievelijk Active en Performance, waarbij de laatste dus vooral mikt op sportieve gebruikers die ook graag uitdagende tochten in bijvoorbeeld heuvelachtig terrein willen maken. Of die misschien dagelijks in weer en wind naar het werk peddelen.

Naast die gevestigde orde is ook het in de fietswereld vermaarde Shimano snel in opkomst met zijn Shimano Steps middenmotor. We gaan die volgens de insiders de komende jaren in steeds meer fietsen zien, ook van grote Nederlandse merken.

Tijdens een aantal testrondjes door de Jaarbeurshallen blijkt het inderdaad plezierig rijden, het is een net iets stiller en mooi soepel werkend systeem.We rijden hem met een speciaal elektrisch schakelsysteem dat automatisch werkt of naar believen met een drukknopje op het stuur te bedienen is. Leuk, handig, maar met handmatig bedienen lijkt ons ook weinig mis en het is ergerlijk dat elke schakelbeweging meteen met een piepje gepaard gaat.

Tot slot een testrit buiten, met de nieuwe speed e-bike Cityzen Speed. De kracht van de Bosch Performance-motor is daar niet tot 25 kilometer per uur begrensd, zodat je op deze kruising tussen stadsfiets en mountainbike verbluffend makkelijk tussen de 35 en 40 kilometer per uur voortzoeft. Daarboven moet je duidelijk zelf meer werk verzetten om richting de topsnelheid van 45 kilometer per uur te komen. Voor langere woonwerk ritten met zijn tien versnellingen ideaal, lijkt ons. Zo’n derailleur fietst wel zo licht, maar vraagt natuurlijk iets meer onderhoud. Met zijn laaggeplaatste afneembare accu voelt de fiets zeer wendbaar aan en laat hij zich soepel door stadsverkeer laveren. De schijfremmen vragen ook weer wat gewenning. 

Bron: de Limburger, Rob van Ginneken

RDW benadert consument

Consumenten die in het verleden een speed pedelec hebben aangeschaft met een blauw kenteken zullen door de RDW benaderd worden voor deze zogenoemde ‘conversie’. Concreet betekent dit dat vanaf juli 2016 personen hun snorfietskenteken voor hun high speed e-bike gratis kunnen laten omzetten naar een bromfietskenteken. Het snorfietskenteken of na 1 januari 2017 bromfietskenteken is verplicht. Zonder dat mag men met een high speed e-bike niet op de openbare weg rijden. Bij de RDW kunnen eigenaren een typegoedkeuring aanvragen en daarmee ook een kenteken. Hier zijn kosten aan verbonden.

RAI Vereniging levert typegoedkeuringsnummers aan

RAI Vereniging werkt op verzoek van het ministerie mee aan het aanleveren van Europese Typegoedkeuringsnummers om kentekenen van reeds verkochte speed pedelecs vlot te laten verlopen. Hiermee wordt bereikt dat de consument goed geïnformeerd kan worden. De RDW heeft de opdracht de conversie vorm te geven.

[Bron: Tweewieler] 

Tussen de bekende grachten geweven in het hart van de 9 straatjes, verwelkomt Rapha Cycle Club Amsterdam wegrenners vanuit elke windhoek. Verhalen van glorie, pijn of afzien overstijgen de herinnering tussen de eeuwenoude koopmanspanden. Op maat gesneden fietspaden banen een weg door de stad en komen uit op eindeloze vergezichten. De club en de stad zijn een perfect startpunt voor een rit op zoek naar nieuwe en oude wegen. Momenteel is de winkel in Amsterdam ingericht met een expositie van Hennie Kuiper. 

Adres Wolvenstraat 10, 1016 EP Amsterdam, Netherlands

Bron: Rapha Amsterdam 
#Gazelle_NL

De populariteit van de speed pedelec neemt een enorme vlucht. Dat is niet vreemd. Waar de ondersteuning bij de gewone e-bike stopt bij 25 kilometer per uur, gaan speed pedelecs door tot 45 kilometer per uur. Met name voor forenzen die wat verder van en naar kantoor reizen (15 tot 40 kilometer) is de snellere speed pedelec een ideaal, duurzaam en volwaardig alternatief voor de auto. De snelfietsers dragen uit veiligheidsoverwegingen een helm. Als het aan Gazelle ligt wordt niet de integraalhelm verplicht, maar komt er een veilige helm op de markt die tussen de traditionele fiets- en brommerhelm zit.

Duidelijke regels zijn pas begin
“De speed pedelec is een betrekkelijk nieuw fenomeen waarvan we de komende jaren heel veel gaan horen. Deze razendsnelle e-bike biedt een oplossing voor lastige mobiliteitsvraagstukken. Denk aan verkeersopstoppingen en milieu-issues”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Het is fijn dat er nu duidelijke regels zijn voor de speed pedelec. Alleen is dit wat ons betreft slechts een begin. Wij zijn pas echt tevreden als toekomstgericht wordt gehandeld. Met highways, bruggen en paden die speciaal zijn berekend op speed pedelecs bereiken we wat we willen en moeten bereiken: duurzame mobiliteit zonder oponthoud.”

Beoordeling door deskundige jury

De fietsen worden door een onafhankelijke jury beoordeeld én in de praktijk getest. Uitgangspunt bij de jurering is het gebruiksdoel van de fiets ofwel de mate van geschiktheid van de fiets voor de gebruikersdoelgroep. Om tot een goed eindoordeel te komen let de jury op; constructie en afwerking, uitrusting in standaarduitvoering, vormgeving en styling, oorspronkelijkheid en innovatie, veiligheid, rijgedrag/comfort, gebruikte materialen en prijs/kwaliteitverhouding. De vakjury bestaat uit experts en ervaringsdeskundigen van TU Delft-Faculteit 3ME, RAI Vereniging, New Skool Media, redactie Fiets, Fietsersbond, ANWB en Bike Europe.

Bron: RAI Vereniging

Dieren, 30 januari – Koninklijke Gazelle roept eigenaren van fietsen met een achterremsysteem van Shimano op om alert te zijn en hun fiets te controleren.Shimano, fabrikant van fietsonderdelen, heeft een mogelijk kwaliteitsprobleem vastgesteld bij enkele van haar rollerbrakes. Het gaat om typen van de achter-rollerbrake BR-C3000-R, BR-C3010-R en BR-C6000-R.

Fietsers kunnen met een eenvoudige check van het framenummer op de website van Gazelle nagaan of dit type is gemonteerd. Het framenummer is te vinden op het frame nabij de trapas en bestaat uit twee letters (GZ) en zeven cijfers. Als dat het geval is, neem dan contact op met de dealer voor kosteloze reparatie of vervanging.

Het achterremsysteem kan in sommige gevallen aan remkracht verliezen, ook als het op juiste wijze is bevestigd. De rollerbrake van Shimano zit onder andere op enkele Gazelle-fietsen die na 1 juli 2015 zijn verkocht. Veiligheid heeft topprioriteit voor Gazelle, daarom roepen we fietsers op het systeem te controleren.

Dieren, 5 januari – Iedere fiets die wordt gestolen is er één te veel. Koninklijke Gazelle is daarom blij dat politie en verzekeraars zich meer gaan inspannen om fietsdiefstal op te lossen en te voorkomen. De politie gebruikt onder andere meer lokfietsen om bendes van professionele dieven op te sporen. De extra inzet van de politie volgt nu bekend is geworden dat er in 2015 een recordhoeveelheid e-bikes is gestolen. Naar schatting zijn in het voorbije jaar 25.000 e-bikers gedupeerd.

“Diefstal raakt niet alleen de eigenaar van de e-bike, maar zeker ook de gehele fietsenbranche. Voor mensen is diefstal namelijk de belangrijkste reden om geen nieuwe of een wat duurdere fiets te kopen. Omdat het assortiment van Gazelle veelal in het hogere segment zit, zijn we blij dat de politie de zorgen deelt en er werk van maakt om diefstal van e-bikes en andere fietsen op te lossen,” zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

Vuist tegen bendes
De politie heeft aanwijzingen dat de grootschalige diefstal het werk is van bendes. Verzekeraars vermoeden dat veel van de gestolen fietsen in Oost-Europa belanden. Om deze goed georganiseerde criminaliteit aan te pakken, gaat de politie in kaart brengen waar de meeste fietsdiefstal plaatsvindt. Op die locaties komen (extra) elektrische lokfietsen te staan. Tot nu toe werden daarmee vooral gelegenheidsdieven in de kraag gevat. De politie blijft de lokfietsen nu langer volgen om zo te achterhalen waar deze terechtkomen. Op deze manier hoopt de politie de bendes op te kunnen rollen.

In de tussentijd maakt Gazelle onverminderd werk van de ontwikkeling van goede fietsbeveiliging. “Achter de schermen zijn we druk bezig met vernieuwende systemen en initiatieven die de problematiek effectief tegengaan. Voor de toekomst onderzoeken we bijvoorbeeld of het mogelijk is te werken met track and trace”, zegt Ertekin. “Nu al hebben we veilige sloten. Zo zijn alle sloten ART 2-gecertificeerd en lenen deze sloten zich voor een insteekslot. Dit houdt in dat het kettingslot geschikt is om in het ringslot te bevestigen. Fietseigenaren kunnen zo hun fiets beter beveiligen.”

Tips voor eigenaren van (elektrische) fietsen:

• Parkeer een fiets in een bewaakte stalling of plaats de fiets in het zicht
• Zet de fiets ook thuis op slot
• Laat niets achter in fietstassen
• Kies voor ten minste twee sloten (met ART-keurmerk), bijvoorbeeld een stevig ringslot door het achterwiel en een tweede slot waarmee het voorwiel en frame vast zitten aan een niet weg te halen object
• Bevestig een kettingslot hoog en los. Zo wordt het voor dieven lastiger om een betonschaar te gebruiken. Het slot doorzagen is moeilijker als het los hangt. Wanneer een kettingslot de grond raakt, kunnen dieven de ondergrond gebruiken bij het breken van het slot
• Noteer alle kenmerken van de fiets: merk, type, kleur en framenummer. De politie en verzekeraar vragen bij diefstal om deze informatie
• Maak een foto van de fiets. Gebruik social media bij de opsporing

Dieren, 22 december – De (elektrische) fiets heeft de toekomst in verstedelijkte gebieden die steeds vaker verstopt raken met auto’s en andere voertuigen. Fietsvervoer is op deze plaatsen een oplossing, op voorwaarde dat de infrastructuur juist is ingericht. Koninklijke Gazelle ziet dat op sommige plaatsen futuristische concepten bedacht en gerealiseerd worden om ruim baan te maken voor fietsers. In Kopenhagen komt bijvoorbeeld een immense fietsbrug in het havengebied.

Gazelle-fietsers die straks in Kopenhagen rijden, kijken hun ogen uit. Daar verrijst vanaf volgend jaar een kolossale fietsbrug op 65 meter hoogte. De zogeheten Poort van Kopenhagen komt in de haven van de Deense stad en verbindt twee wolkenkrabbers. De overspanning komt op hoogte, zodat het waterverkeer gewoon kan doorgaan. Fietsers en e-bikers kunnen bovendien ongestoord hun kilometers maken en genieten van het ongetwijfeld adembenemende uitzicht. Gazelle vindt de komst van het indrukwekkende gebouw een verrijking.

“De brug zal veel fietsers en recreanten aantrekken en het fietsgebruik onder inwoners en toeristen een duw in de rug geven”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “We bevelen initiatieven die het fietsgebruik stimuleren altijd aan. Op veel plaatsen zijn we zelf ook actief om het gebruik op te krikken. We werken aan moderne en vooruitstrevende fietsen die gericht zijn op de toekomst. Steden slibben dicht. De oplossing ligt bij het ontwikkelen van slimme fietsen. Denk bijvoorbeeld aan connected e-bikes waarmee je onderweg nooit meer hoeft te stoppen.”

Dieren, december – Het is één van de grootste ergernissen onder werknemers die fietsend van en naar kantoor reizen: stoppen en stilstaan voor het rode verkeerslicht in de stad. The Light Companion, het eerste persoonlijke verkeerslicht voor fietsers ter wereld, is daarom een uitstekende innovatie. Ze vergroten de populariteit van de fiets.

De fiets is nu al een sterke pion in het woon-werkverkeer en kan nog belangrijker worden. Een kwart van werkend Nederland gaat tegenwoordig per fiets naar het werk en meer dan 60 procent van de Nederlanders woont binnen 15 kilometer van het werk. Die afstand is met een snelle, comfortabele e-bike snel overbrugd. Voorwaarde is wel dat er een goede verkeersdoorstroming is. E-bikende forenzen die tot voor kort nog gebruikmaakten van een auto willen zeker geen stremmingen en oponthoud.

Licht op groen
The Light Companion is een systeem van Springlab waarmee fietsers altijd het groene licht halen. Het bestaat uit een groen lichtspoor naast het fietspad dat de gewenste snelheid aangeeft op weg naar het volgende verkeerslicht. Het concept zorgt ervoor dat fietsers in groepen bij het kruispunt aankomen en als geheel door kunnen trappen. Zo wordt de verkeersdoorstroming optimaal en is stoppen niet meer nodig. Er is inmiddels getest in de Utrechtse binnenstad. Binnenkort volgen de resultaten. Als het betaalbaar en succesvol is, wil de gemeente ‘de groene golf’ invoeren.“We vinden dit prachtig en zien dat ook op andere plaatsen met soortgelijke systemen wordt getest. In Denemarken, bijvoorbeeld, loopt een experiment met chips in het wiel. Die laten het verkeerslicht automatisch op groen springen als een fietser een kruispunt nadert”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Met de toenemende verkeerscongestie ligt de oplossing bij de fiets. Gazelle voorspelt een innovatieve toekomst, bestaande uit snelle fiets- en e-bikepaden met slimme, connected fietsen die communiceren met verkeersregelsystemen en zorgen voor een soepele doorstroming. Wij dragen graag bij aan de ontwikkeling.”

Dieren, 11 december – Koninklijke Gazelle is in thuisland Nederland een zeer gerenommeerde partij, maar ook over de grenzen dijt Gazelle in hoog tempo uit, want wereldwijd tonen fietsers interesse in Gazelle. Ondermeer in Frankrijk is de vraag snel groeiende. Het dealernetwerk daar wordt in een jaar tijd minstens verdubbeld. Daarbij werkt Gazelle met rechtstreekse benadering en bevoorrading van de Franse tweewielerzaken.

Gazelle richt haar pijlers ondermeer op de fietsmarkt in Frankrijk. Nederlandse oudste en grootste fietsfabrikant streeft ernaar haar Franse netwerk komend jaar uit te breiden naar zestig tot honderd dealers die het merk exclusief mogen voeren. Nu nog zijn er dertig Gazelle-dealers in Frankrijk actief.

De dealers brengen voortaan een uitgebreider Gazelle-aanbod met een sterk accent op e-bikes en lifestylefietsen. Fietsen die in Nederland populair zijn krijgen ook op de Franse markt een kans. Wel is het zo dat Gazelle specifiek kijkt naar de behoeften van Franse fietsers. “Gazelle slaat momenteel al enorm aan in Frankrijk. Met wat meer aandacht en de ontwikkeling van landspecifieke modellen is de markt in potentie nog veel groter”, zegt Ferdi Ertekin, woordvoerder van Gazelle.

Dieren, 7 december – Koninklijke Gazelle wil zijn fietsers een zo goed mogelijke fietsbeleving bieden. Om het nog aangenamer te maken werkt Gazelle vanaf nu samen met Gates Corporation. Dit bedrijf levert tandriem-aandrijvingen die schoon, stil en buitengewoon duurzaam zijn. De innovatieve aandrijving zit al op de sportieve Ultimate S8. In de loop van volgend fietsseizoen wordt het aantal fietsen uitgebreid.

De tandriem-aandrijving is een alternatief voor de conventionele ketting die meestal wordt gebruikt. De zogeheten Carbon Drive™ van Gates is schoon, hoeft niet gesmeerd te worden en loopt altijd soepel. Het is een uitstekend systeem voor mensen die op fietsvakantie gaan, lange tochten maken of fietsend op en neer reizen van huis naar werk. Hij is prima bestand tegen regen, sneeuw en modder.

Gates, een bedrijf dat vooral naam heeft gemaakt in de automobielbranche, heeft lang gesleuteld aan zijn perfecte tandriem-aandrijving voor fietsen. De Gates tandriem is opgebouwd uit UV- en weerbestendig materiaal rond een kern van carbon met een enorme treksterkte. De tandriem-aandrijving heeft geen kettingkast nodig. Dat vertaalt zich in een lager gewicht. Waar een normale ketting vaak 300 gram weegt, weegt de tandriem-aandrijving slechts een kwart daarvan. Tevens heeft de gebruikte tandriem een speciaal profiel waardoor deze niet van de tandwielen kan vallen.

Tandriem-aandrijving op Ultimate S8
Gazelle is zeer enthousiast over de tandriem-aandrijving van Gates en heeft ervoor gekozen deze te gebruiken bij de Ultimate S8. De fabrikant heeft gemerkt dat de tandriem nauwelijks slijt, wat het rendement ten goede komt. Tijdens een test is aangetoond dat de tandriem twee tot drie keer langer meegaat dan de conventionele ketting. Een tandriem heeft geen smering nodig en kan niet roesten. Het systeem perst modder en sneeuw eenvoudig weg.

Dieren, 1 december 2015 – Nu het natter wordt, de duisternis vroeger invalt en de buitentemperaturen een vrije val maken, probeert Koninklijke Gazelle het fietsers toch zo aantrekkelijk mogelijk te maken. In het Experience Center in Amersfoort warmt Gazelle bezoekers op met warme dranken, erwtensoep en oliebollen (eind december). Het Experience Center is deze maanden omgebouwd tot een winters fietsparadijs en herbergt het volledige gamma van Gazelle. Het is mogelijk fietsen te testen en professioneel advies in te winnen.

In het Gazelle Experience Center, op een centrale locatie in het land, staan álle fietsen uit het assortiment, dus ook de nieuwste modellen die pas zeer recentelijk zijn gepresenteerd. Daarbij gaat het om zowel stads- en trekkingfietsen als om e-bikes en kinderfietsen. Enkele nieuwe modellen zijn PUUR_NL, de fraaie, in het oog springende transportfiets, de onlangs gelanceerde serie kinderfietsen, afgeleid van de Miss Grace en HeavyDutyNL voor volwassenen, en de sportieve elektrische Gazelle CityZen C8 HM. In het Experience Center is het niet alleen mogelijk om fietsen te bewonderen. Ook staat het bezoekers vrij om een lange proefrit te maken op bijvoorbeeld een comfortabele stadsfiets, krachtige e-bike of robuuste lifestylefiets. Alle Gazelle-modellen staan klaar voor een test en zijn er in verschillende maten. Medewerkers van Gazelle geven desgewenst advies en zorgen voor een gemoedelijke sfeer. Het is niet mogelijk om in het winterse Experience Center fietsen aan te schaffen. Dat kan alleen bij de Gazelle-dealer. Gazelle heeft in Nederland een zeer uitgebreid netwerk van ruim 1.100 professionele dealers.

Gazelle Privé Plan
Nu de laatste maanden van het kalenderjaar zijn begonnen, heeft Gazelle een aantrekkelijk aanbod gelanceerd: het Gazelle Privé Plan. In het Experience Center in Amersfoort geeft Gazelle alle informatie over dit interessante totaalpakket, bestaande uit een e-bike (Orange C7+ HF met voorwielmotor van Panasonic en gouden accu), verlengde garantie en een gratis eerste onderhoudsbeurt, verzekering en pechhulp van de ANWB. Deelnemers aan het Privé Plan hebben ruimere betalingsmogelijkheden: zij hoeven de pakketsom niet in één keer te voldoen, maar mogen maandelijks een vast bedrag betalen (54,99 euro per maand gedurende twee jaar). Een uitgebreide testrit op de Orange C7+ HF is mogelijk. 

Openingstijden (afspraak niet noodzakelijk):
Maandag: gesloten
Dinsdag: 9.00 – 17.00 uurWoensdag: 9.00 – 17.00 uur
Donderdag: 9.00 – 17.00 uur
Vrijdag: 9.00 – 17.00 uur
Zaterdag: 10.00 – 17.00 uurZondag: gesloten

Vrijdag 11 december langer geopend: 9.00 – 20.00 uur

Dieren, 27 november – Fietsen moet zo comfortabel mogelijk en in stijl. Met die gedachte heeft Koninklijke Gazelle zijn nieuwe Eclipse C8 LTD ontworpen. De stadsfiets is compleet uitgerust, heeft een eigen, unieke smoel en vraagt weinig onderhoud. Het gloednieuwe model van Nederlands oudste fietsfabrikant is sinds deze week bij Gazelle-dealers verkrijgbaar. De Eclipse C8 LTD mag dan in het hogere segment thuishoren, de adviesprijs voor consumenten is aantrekkelijk: 949 euro.

De stadsfiets is zeer compleet uitgerust met een verende zadelpen en voorvork. Die vergroten het rijcomfort. De verende voorvork vermindert de trillingen onderweg en is prettiger voor handen, armen en polsen. Het frame is op zo’n manier vormgegeven, dat de zithouding meer dan uitstekend en comfortabel is. Aangenaam is de fiets ook als hij in de garage staat: de splinternieuwe Eclipse C8 LTD vraagt weinig aandacht. Hij heeft veel onderhoudsarme onderdelen, zoals een gesloten kettingkast (FlowLine Active) met automatische kettingspanner, Shimano Nexus 8 Premium-versnellingen, rollerbrakes en een naafdynamo.

De Eclipse C8 LTD is zeker niet alleen een ideale fiets vanwege zijn comfort en gemak. Ook met het design torent deze stadsfiets uit boven de massa. De stadsfiets heeft een uniek en vooral smaakvol design: heel wat onderdelen en componenten zijn speciaal voor de Eclipse C8 LTD gestyled. De Eclipse C8 LTD heeft een geïntegreerde koplamp, witte remgrepen en opvallende kleuraccenten. De binnenzijde van de spatborden heeft een blauwe tint en ook op de band (Schwalbe Finta, met anti-lekbescherming) is er een kleuraccent. De gekozen kleurcombinatie geeft de stadsfiets een fris en sportief karakter.

Winters fietsparadijs
De Eclipse C8 LTD is sinds deze week verkrijgbaar bij de Gazelle-dealers in het land. Ook is hij te bewonderen in het Experience Center in Amersfoort. Daar is het mogelijk om vrijblijvend een uitgebreide testrit te maken op de stijlvolle stadsfiets.Extra leuk: het Experience Center in Amersfoort is deze gehele winter een sfeervol, winters fietsparadijs. Medewerkers ontvangen bezoekers hier van dinsdag tot en met zaterdag met koffie en erwtensoep en geven advies. Het is niet mogelijk fietsen als de Eclipse C8 LTD aan te schaffen in het Experience Center. Dat kan alleen bij de ruim 1.100 Gazelle-dealers in het land.

Dieren, november 2015 – Het is één van de grootste ergernissen onder medeweggebruikers: fietsers die onderweg whatsappen, bellen of sms’en. Hoewel het gebruik van de smartphone officieel is toegestaan, roept Koninklijke Gazelle fietsers op om onderweg vooral op de weg te letten in plaats van op het scherm van de telefoon. Op die manier komt de veiligheid niet of minder snel in het geding. Voorlichting op scholen lijkt noodzakelijk.

Jaarlijks zijn er tientallen doden en honderden gewonden te betreuren door het gebruik van een mobieltje in het verkeer. Dat blijkt uit de meest recente gegevens van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). Met name de combinatie van fietsen en whatsappen is een gevaarlijke. Waar de bellende fietser vaak nog wel om zich heen kijkt, is de fietser bij het whatsappen en sms’en vooral bezig met de ingevoerde en ontvangen berichten op het scherm.

Bewustwording onder jeugd
Het gebruik van de smartphone raakt steeds meer ingeburgerd. Inmiddels heeft 81 procent van de Nederlanders van 18 tot 80 jaar een smartphone. Met name jongeren hebben er een (95 procent), maar ook steeds meer 65-plussers (54 procent). De smartphone heeft prachtige functionaliteiten, dat vooropgesteld, maar kan ook afleiden in het verkeer. Dat moet hoe dan ook voorkomen worden, vindt Gazelle. Er ligt ook een taak voor dealers om fietsers op veiligheid te wijzen.Gazelle juicht het toe dat de jeugd op basisscholen bewust wordt gemaakt van het probleem en de mogelijke gevolgen. Veilig Verkeer Nederland (VVN) komt met een lespakket. “Whatsappen op de fiets lijkt inmiddels de normaalste zaak van de wereld, maar dat zou niet moeten mogen”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Het beste is om de allerjongsten bewust te maken en direct goed gedrag aan te leren. Dat is gemakkelijker dan dat je het mensen achteraf moet afleren.”

Dieren, 20 november – De voordelen van fietsen zijn enorm, zo blijkt uit nieuw internationaal onderzoek van de University of California, Davis en Institute for Transportation and Development Policy. Als mensen massaal overstappen op de e-bike kan dat tot 2050 maar liefst 25 biljoen dollar (ruim 23 biljoen euro) besparen. Daarnaast nemen het energieverbruik en de uitstoot van CO² in steden met 10 procent af. Voor Koninklijke Gazelle is het onderzoek voldoende reden om in te blijven zetten op stimulering van het gebruik van de fiets en e-bike, onder andere met Het Nieuwe Fietsplan.

Voor het onderzoek is het fietsklimaat in duizend steden wereldwijd geanalyseerd. Gemiddeld 6 procent van al het vervoer vindt nu per fiets plaats, uiteenlopend van 1 procent in Noord-Amerikaanse steden tot een kwart op plaatsen in Nederland, China en Japan. Met goed overheidsbeleid kan 11 procent van het vervoer in 2030 per fiets gedaan worden. In 2050 is dat 14 procent. Daarmee worden het energieverbruik en de CO²-uitstoot beperkt en blijft 25 biljoen dollar in de portemonnee. De besparing is mogelijk omdat aanleg en onderhoud van onder meer snelwegen en parkeergelegenheden niet of minder noodzakelijk is.

De opvatting van Gazelle dat de e-bike een sleutelpositie inneemt in de ontwikkeling van het fietsklimaat, wordt met deze verbluffende onderzoeksresultaten bevestigd. Volgens de onderzoekers is de elektrische fiets essentieel in landen met een hoog fietsgebruik, zoals Nederland, Duitsland en China. Ze worden vaak gebruikt om langere afstanden af te leggen en zijn daarmee uitstekende alternatieven voor auto’s en openbaar vervoer. Gazelle blijft vanzelfsprekend alles in het werk stellen om nieuwe modellen te ontwikkelen die het aantrekkelijk maken om de auto te laten staan en in plaats daarvan voor een e-bike of fiets te kiezen.

Het Nieuwe Fietsplan

Tegelijkertijd blijft Gazelle onverminderd inzetten op stimulering van het fietsgebruik. Op dit moment doet de fabrikant dat al met Het Nieuwe Fietsplan. Deze campagne wijst op de mogelijkheden voor aanschaf van een fiets van de zaak. Een werkgever mag een kilometervergoeding van 19 cent geven en hij kan een renteloze lening verstrekken voor de aanschaf van een fiets. Het is mogelijk de lening terug te betalen met de kilometervergoeding. Op deze manier wordt een win-winsituatie gecreëerd. De werknemer is fitter en hij heeft een prachtige (e-)fiets in zijn bezit. Kijk voor meer informatie op www.hetnieuwefietsplan.nl.