Steeds meer Nederlanders die vakantie vieren in eigen land, gaan er tijdens hun trip op uit met de fiets. Ook vele buitenlandse toeristen komen naar hier om te fietsen. In het hoogseizoen, van april tot en met september, worden er gemiddeld meer dan een miljoen fietsvakanties ondernomen. Daarbij gaat het om ‘gewoon’ fietsen en e-biken.

Fietsen tijdens een vakantie in Nederland is niet meer weg te denken. Tijdens 4,1 miljoen van de 14,6 miljoen vakanties in eigen land wordt weleens gefietst. “De ruim 85 unieke 3- en 4-sterren hotels van Fletcher zijn veelal gelegen op mooie plaatsen in het land: onder andere langs de kustlijn, in Drenthe, op de Veluwe en in Zuid-Limburg. Het zijn heel vaak plaatsen die uitnodigen voor een aangename rondtoer. Bij Fletcher vinden we dat het totale plaatje moet kloppen. We bieden gasten niet alleen een goed bed en een fijne keuken, maar ook fiets- en e-bikeverhuur”, zegt Rob Hermans, CEO van Fletcher Hotels.

Zorgeloos fietsen

Om gasten optimaal te bedienen, heeft de grootste Nederlandse hotelketen werk gemaakt van een compleet nieuw fietspark, bestaande uit gewone en elektrische fietsen van Gazelle. “Kwaliteit is het uitgangspunt geweest. We willen dat onze gasten zorgeloos kunnen rijden op goede, veilige fietsen”, zegt Rob Hermans, CEO van Fletcher Hotels. Sinds kort staan de achthonderd nieuwe Gazelle-fietsen bij verschillende hotels van Fletcher. Gasten kunnen de fietsen voor en tijdens het verblijf reserveren. In een later stadium wordt mogelijk nog een deel van het fietspark vernieuwd.

“Als zich een fietsongeval voordoet, is in bijna één op de tien gevallen een smartphone betrokken. Bij jongeren van 12 tot 34 jaar ligt dit percentage zelfs twee keer hoger. We proberen met name jongeren al langer bewust te maken van de grote gevaren die op de loer liggen. Zij halen onderweg vaak achteloos hun mobieltje uit hun broekzak om muziek te beluisteren en berichten te versturen, zonder dat ze zich lijken te beseffen welke gevolgen dit kan hebben”, zegt directeur Felix Cohen van Veilig Verkeer Nederland (VVN).

“Wij en VVN vinden het heel belangrijk dat iedereen op een veilige manier deelneemt aan het verkeer. Fietsers die onderweg druk met hun smartphone zijn, passen zeker niet in dat beeld. We zijn blij dat het merendeel van de Nederlanders er hetzelfde over denkt. Toch zal het nog even duren voordat iedereen doordrongen is van het belang van smartphonevrij verkeer. Gazelle wil op een positieve manier een bijdrage leveren aan de normverandering en een veiliger verkeer”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

Smartphone in veilige modus
Een mogelijke oplossing om smartphonegebruik op de fiets snel en effectief tegen te gaan, en zo ongewenste afleiding te voorkomen, is de SafeDrivePod. Dit is een ingebouwde module in het fietsstuur die ervoor zorgt dat de smartphone tijdens de fietsrit niet te gebruiken is. Gazelle onderzoekt op dit moment de mogelijkheid om fietsers met interesse aan een SafeDrivePod te helpen. Dit slimme hulpmiddel is er ook voor andere vervoersmiddelen.

Dieren, 29 augustus – Met misschien wel duizenden tegelijk waren ze zondag naar het Texelse strand bij Paal 17 gekomen. Niet zomaar. Olympisch kampioen en Texelaar Dorian van Rijsselberghe kreeg er een grootse huldiging van de eilandbewoners, fans, zomertoeristen en sponsors. De oersterke en vooral succesvolle windsurfer werd benoemd tot ereburger van de gemeente Texel en mocht een bakfiets van Koninklijke Gazelle in ontvangst nemen.

De 27-jarige Van Rijsselberghe kwam, heel toepasselijk, in een gouden Volkswagen naar het strand gereden. Vanuit de bolide zwaaide hij de menigte toe, terwijl een Braziliaanse drumband het Texelse strand voor even omtoverde tot een warme, sfeervolle Copacabana.

Gouden bakfiets
Het was Erwin van der Linden van de lokale tweewielerzaak die de boomlange olympiër op het ingerichte podium als eerste in het zonnetje mocht zetten. Hij overhandigde een gouden bakfiets, samen met één van de jongste sporters die gebruikmaken van de Dorian Foundation. Daarmee ondersteunt Van Rijsselberghe al enige tijd talentvolle Texelse sporters.

“Een heel bijzonder moment”, vond de plaatselijke fietsspecialist, die Van Rijsselberghe ook al in Rio de Janeiro trof. Op de tribune woonden ze samen een hockeywedstrijd bij. Nu waren ze beiden weer terug op ‘hun’ Texelse strand. “Er is volgens mij geen mooiere plek waar je Dorian kunt huldigen.”

De windsurfer betrok zijn vrouw en kind bij de uitreiking van de gloednieuwe bakfiets. Glunderend tilde hij zijn 1-jarige dochter in de bak aan de voorzijde. De bedoeling is dat de bakfiets mee naar Californië (Verenigde Staten) gaat. Daar woont het gezin al enige tijd en kan het optimaal gebruikmaken van de goudgekleurde fiets. Met dochterlief voorin rijdt de familie gemakkelijk en veilig over straat.

EreburgerNa de uitreiking van de bakfiets nam burgemeester Uitdehaag van de gemeente Texel het woord over. Van Rijsselberghe werd uitgeroepen tot ereburger en kreeg een bijbehorende onderscheiding opgespeld. Voor fans was er aansluitend gelegenheid om een handtekening te scoren en om met de gouden windsurfer op de foto te gaan. Van Rijsselberghe genoot volop van de opgetuigde ceremonie.

De reguliere e-bike is als een gewone fiets met daarop een motor. De ontwerpfilosofie achter de Nº1 is anders: het is één esthetisch geheel. De techniek – accu, motor, aandrijving en kabels – is weggewerkt in de drive train, het onderste deel van de fiets. Daarboven zit het topframe, het modieus gevormde deel dat het amorfe uiterlijk bepaalt en waar de user interface zit. Er zijn verschillende topframes mogelijk. Het gaat om modulaire frames in de maten S, M en L. De fiets is uitgerust met bodypanelen, dit geeft de Nº1 een strak uiterlijk en draagt bij aan een stille fiets. Onderhoud is dankzij de bodypanelen eenvoudig uit te voeren.

Cockpit
De smartphone heeft een centrale plek bij de Nº1. Hier heeft Gazelle bewust voor gekozen. Zo is het overbodig om een extra scherm te monteren en blijft het stuur clean en opgeruimd. Als tijdens de rit een telefoontje binnenkomt kan de fietser deze via een duimknop op het stuur aannemen. Met diezelfde knop kan men gebruikmaken van andere functies. “Het touchscreen van de smartphone functioneert niet als de bestuurder van de fiets harder gaat dan vijf kilometer per uur. Dit heeft een reden: Gazelle wil onveilig rijgedrag te allen tijde voorkomen”, zegt Huub Lamers, CEO van Koninklijke Gazelle. Het aspect veiligheid is belangrijk geweest bij de ontwikkeling van de concept Nº1. Andere opvallende punten van deze fiets zijn het high power led-remlicht en de geïntegreerde side lights die doorlopen op de zijkant van de spatborden. Deze verlichting staat standaard ingeschakeld als de fiets connected is.

Techniek
De ontwerpers hebben gekozen voor gewichtscentralisatie. Hierdoor ligt het zwaartepunt lager, wat zorgt voor stabiliteit en een goede wegligging. De Nº1 weegt 25,5 kilo en is deels uitgevoerd in carbon. Dat heeft de ontwerpers meer vrijheid gegeven in de vormgeving zonder dat dit ten koste is gegaan van de veiligheid en

stijfheid. Treffend is de NuVinci hub; die is geïntegreerd in het carbon achterwiel. Hierbij schakelt de versnelling automatisch, zodat de fietser steeds dezelfde trapfrequentie kan aanhouden. Andere onderdelen van carbon zijn het stuur, de beltdrive, het topframe, de voorvork, de zijpanelen en de zadelpen. Met de carbon beltdrive is het niet meer nodig een ketting te smeren of tandwielen te vervangen. De fiets is uitgevoerd met Magura MT5-schijfremmen en Continental-banden. De Nº1 is met de hand gebouwd bij Gazelle in Dieren.

Snelheid
Gazelles nieuwste concept e-bike vertoont veel gelijkenissen met de auto. Niet alleen door het gebruik van carbon maar ook qua prestaties en mogelijkheden. Met 45 kilometer per uur zijn afstanden van veertig kilometer of meer eenvoudig te overbruggen. Zo wordt de Nº1, een kilometervreter, een duurzaam alternatief voor de auto. De accu (612 wattuur) gaat ongeveer duizend laadcycli mee en is in drie uur volledig opgeladen. Afhankelijk van de rijomstandigheden en het gewicht van de fietser kan de actieradius van deze fiets oplopen tot 200 kilometer.

COBI-systeem
Om de Nº1 te kunnen besturen maakt de fiets gebruik van het COBI-systeem, bestaande uit de COBI hub, duimregelaar en een app. De hup bestaat uit een main module, speaker en lichtmodule die de fietser aanstuurt middels de app. Deze app biedt routeplanning, een navigatiefunctie, weersverwachtingen, een trackingsysteem, muziekafspeelmogelijkheden, een weergave van ritdata en een fitnesstool. De lichtmodule, de zogeheten AmbiSense Light Technology, heeft drie verschillende intensiteiten.

Vooralsnog zijn er van de concept Gazelle Nº1 vijftig exemplaren gebouwd. De concept Gazelle Nº1 is niet te koop. De komende jaren experimenteert Gazelle met geavanceerde toepassingen die door de jaren gemeengoed zullen worden.

Voor meer informatie over de fiets klik hier
Klik hier voor de making of the concept Gazelle Nº1

Met dit populaire fietstype kan een kind langer blijven fietsen en is zelfs deelname aan een sportief evenement gewoon mogelijk. Ook nemen de sociale contacten toe. Het is daarom dat Koninklijke Gazelle Floris blij maakt met een fonkelnieuwe Balance C7 HF. Daarnaast doneert fietswinkel Joop Harmans250 euro aan Spieren voor Spieren, maatschappelijk partner van Gazelle.

“Kinderen met een spierziekte moeten maar al te vaak inleveren. Een elektrische fiets geeft jonge patiënten juist weer veel terug: hun actieradius en plezier nemen toe. Ze kunnen langer blijven fietsen en plots is trainen voor bijvoorbeeld de Spierathlon (de 1/8 triathlon voor kinderen met een spierziekte op 4 juni, red.) mogelijk. Zoiets had met een gewone fiets nietof nauwelijks gekund. We zijn blij dat we Floris, kind-ambassadeur van Spieren voor Spieren, mochten verrassen met een e-bike”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

De voordelen van een e-bike voor kinderen met een spierziekte gaan verder dan alleen bewegen, weet Ertekin. “De ziekte heeft een gigantische impact op het sociale leven. Neem een schooluitje met de fiets: iemand met een spierziekte moet het bezoek aan de kinderboerderij of bieb aanzich voorbij laten gaan. Dat is nou precies wat we willen voorkomen. Hij of zijmoet ondanks alles gewoon onderdeel van de groep zijn. De e-bike helpt kinderen om gemakkelijker mee te komen en vergroot zo het sociale contact. De elektrische fiets draagt bij aan het welzijn.”

Veilige e-bike
Floris heeft de Balance C7 HF cadeau gekregen. Deze nieuwe elektrische Gazelle-fiets heeft een extra lage en brede instapopening. Op- en afstappen en wegrijden gaat zo een stuk eenvoudiger, ook als de fietser beperkt is in de bewegingsvrijheid of een mindere conditie heeft. Daarmee is de Balance C7 HF een uitstekend en veilig model voor iedereen die zich op de fiets niet altijd zeker voelt. De speciale zittechnologie (ISP) zorgt ervoor dat alle e-bikers, ongeacht de lichaamslengte, ontspannen en comfortabel kunnen rondrijden. De Balance C7 HF heeft een soepele en lichte motor van Panasonic.

Spieren voor Spieren is én heeft een goed doel: het onmogelijke mogelijk maken voor de ruim 20.000 kinderen in Nederland met een spierziekte. Dat doet de stichting door gezonde spieren in te zetten voor zieke spieren: tijdens sportieve acties (onder andere Wintertijd Challenge en Spierathlon), met sportieve partners en met sportieve ambassadeurs. Spieren voor Spieren haalt geld op voor wetenschappelijk onderzoek naar spierziekten, voor de verbetering van het diagnose- en behandelingstraject en voor hulpmiddelen en het organiseren van leuke dagen. Kijk voor meer informatie op www.spierenvoorspieren.nl.
Voor meer informatie over de fiets: www.gazelle.nl/fietsen/balance-c7-hf/

De Vael Ouwe is dit jaar toe aan de veertigste editie (zaterdag 11 juni). De organisatie van de landelijk bekende toertocht laat deze mijlpaal niet ongemerkt aan zich voorbijgaan en voegt een toepasselijk onderdeel toe aan het programma: een retrotocht met klassieke racefietsen van Gazelle. Alle mensen met retro-racers van Gazelle uit de jaren ’70 of ’80 (of ouder) zijn van harte uitgenodigd om hiermee gratis deel te nemen aan de Vael Ouwe. Aanmelden kan per e-mail: info@vaelouwe.nl.

Voor de retrofietsers ligt er op 11 juni een mooie route van zo’n vijftig kilometer te wachten. Die begint om 9.30 uur bij het sportpark van v.v. Dierensche Boys (Admiraal Helfrichlaan 95, Dieren) en gaat van daaruit eerst naar het Innovation & Production Center van Gazelle. Daar houdt de Gazelle-directie een welkomstwoord en krijgen de retrofietsers een warm ontvangst. Vervolgens gaat de tocht onder meer langs de Havikerwaard en IJssel, over de Posbank en langs Deelen. Er zijn onderweg koffiestops en stempelposten.

Aan het einde krijgen alle retrofietsers het boekwerk De eeuw van Gazelle (Eva Breukink) en een goodie bag aangeboden. Er is tevens gelegenheid om samen met andere deelnemers – de mensen die op hedendaagse racefietsen de afstanden van 50, 100 en 160 kilometer afleggen – een hapje en drankje te nemen en te genieten van livemuziek. Alle fietsers ontvangen een medaille die speciaal is ontworpen voor de veertigste editie. Daarop staat een afbeelding van de Vael Ouwe-tegelwand die bij de entree van het Innovation & Production Center is te zien.

Trotse liefhebbers
De organisatie van de jarige wielertocht is in handen van RTC De Veluwerijders. Zij rekent op tientallen retrofietsers. Bij de opening van het Innovation & Production Center, afgelopen najaar, lieten ook al heel wat trotse retrofietsers hun klassieke Gazelle-racers zien. Tal van liefhebbers stonden toen te pronken met hun Champion Mondial en Tour de l’Avenir van Gazelle. Om de trots te versterken maken de Veluwerijders ditmaal foto’s van de retrofietsers en hun klassieke racers. Het retrofietsen is op dit moment een grote trend in Nederland.

Dieren, 30 januari – Koninklijke Gazelle roept eigenaren van fietsen met een achterremsysteem van Shimano op om alert te zijn en hun fiets te controleren.Shimano, fabrikant van fietsonderdelen, heeft een mogelijk kwaliteitsprobleem vastgesteld bij enkele van haar rollerbrakes. Het gaat om typen van de achter-rollerbrake BR-C3000-R, BR-C3010-R en BR-C6000-R.

Fietsers kunnen met een eenvoudige check van het framenummer op de website van Gazelle nagaan of dit type is gemonteerd. Het framenummer is te vinden op het frame nabij de trapas en bestaat uit twee letters (GZ) en zeven cijfers. Als dat het geval is, neem dan contact op met de dealer voor kosteloze reparatie of vervanging.

Het achterremsysteem kan in sommige gevallen aan remkracht verliezen, ook als het op juiste wijze is bevestigd. De rollerbrake van Shimano zit onder andere op enkele Gazelle-fietsen die na 1 juli 2015 zijn verkocht. Veiligheid heeft topprioriteit voor Gazelle, daarom roepen we fietsers op het systeem te controleren.

Klimaatverandering en eindeloze verkeersopstoppingen frustreren mensen meer dan ooit. Een mooie en eenvoudige oplossing is de fiets. Maar in veel steden is het simpelweg te gevaarlijk om de fiets te nemen. Daarom komen fietsers op meerdere plekken ter wereld in actie.

Fietswalhalla 
Ze moeten de strijd aangaan met de machtige auto- en olie-industrie, die nog steeds meer auto’s verkoopt dan ooit. Bike vs Cars bezoekt meerdere plekken op de wereld, waaronder São Paulo waar elke vier dagen een fietser dodelijk verongelukt. In Toronto laat burgemeester Rob Ford de bestaande fietsbanen weghalen om auto’s meer ruimte te geven. In Kopenhagen lijkt het fietswalhalla wel te bestaan, veertig procent van de bevolking verplaatst zich daar fietsend.

(Bron: RAI vereniging)

Dieren, 20 november – De voordelen van fietsen zijn enorm, zo blijkt uit nieuw internationaal onderzoek van de University of California, Davis en Institute for Transportation and Development Policy. Als mensen massaal overstappen op de e-bike kan dat tot 2050 maar liefst 25 biljoen dollar (ruim 23 biljoen euro) besparen. Daarnaast nemen het energieverbruik en de uitstoot van CO² in steden met 10 procent af. Voor Koninklijke Gazelle is het onderzoek voldoende reden om in te blijven zetten op stimulering van het gebruik van de fiets en e-bike, onder andere met Het Nieuwe Fietsplan.

Voor het onderzoek is het fietsklimaat in duizend steden wereldwijd geanalyseerd. Gemiddeld 6 procent van al het vervoer vindt nu per fiets plaats, uiteenlopend van 1 procent in Noord-Amerikaanse steden tot een kwart op plaatsen in Nederland, China en Japan. Met goed overheidsbeleid kan 11 procent van het vervoer in 2030 per fiets gedaan worden. In 2050 is dat 14 procent. Daarmee worden het energieverbruik en de CO²-uitstoot beperkt en blijft 25 biljoen dollar in de portemonnee. De besparing is mogelijk omdat aanleg en onderhoud van onder meer snelwegen en parkeergelegenheden niet of minder noodzakelijk is.

De opvatting van Gazelle dat de e-bike een sleutelpositie inneemt in de ontwikkeling van het fietsklimaat, wordt met deze verbluffende onderzoeksresultaten bevestigd. Volgens de onderzoekers is de elektrische fiets essentieel in landen met een hoog fietsgebruik, zoals Nederland, Duitsland en China. Ze worden vaak gebruikt om langere afstanden af te leggen en zijn daarmee uitstekende alternatieven voor auto’s en openbaar vervoer. Gazelle blijft vanzelfsprekend alles in het werk stellen om nieuwe modellen te ontwikkelen die het aantrekkelijk maken om de auto te laten staan en in plaats daarvan voor een e-bike of fiets te kiezen.

Het Nieuwe Fietsplan

Tegelijkertijd blijft Gazelle onverminderd inzetten op stimulering van het fietsgebruik. Op dit moment doet de fabrikant dat al met Het Nieuwe Fietsplan. Deze campagne wijst op de mogelijkheden voor aanschaf van een fiets van de zaak. Een werkgever mag een kilometervergoeding van 19 cent geven en hij kan een renteloze lening verstrekken voor de aanschaf van een fiets. Het is mogelijk de lening terug te betalen met de kilometervergoeding. Op deze manier wordt een win-winsituatie gecreëerd. De werknemer is fitter en hij heeft een prachtige (e-)fiets in zijn bezit. Kijk voor meer informatie op www.hetnieuwefietsplan.nl.

De onderzoekers maakten voor hun studie gebruik van het feit dat in sommige Canadese gemeenten de fietshelm verplicht is, en in andere niet. Ze keken of dat ook leidde tot minder ziekenhuisopnames vanwege fietsongevallen.Er bleken inderdaad verschillen te zijn tussen de gemeentes, maar die waren niet te verklaren door de verschillen in helmregelgeving: in de delen van het land waar die verplicht was, belandden niet minder fietsers in het ziekenhuis. Zelfs niet als werd ingezoomd op de specifieke blessures die een helm dient te voorkomen, zoals hoofdletsel.Wat werkt dan wel om minder fietsongelukken te krijgen? Simpel: meer fietsen met zijn allen. Hoe groter het percentage van het totale verkeer dat per fiets geschiedde, hoe lager het antal fietsongelukken. Een eenduidige verklaring daarvoor geven de onderzoekers niet, wel een paar hypotheses. Zo zou het kunnen zijn dat automobilisten meer rekening houden met fietsers, als ze die regelmatig tegenkomen. Of dat een groter aandeel fietsers leidt tot een betere fietslobby, en dus tot meer aparte fietspaden.

De fietshelmparadox
De uitkomst bevestigt daarmee wat in de literatuur bekend staat als de 'Fietshelmparadox'. Want het Canadese onderzoek is niet het eerste in zijn soort, en ook niet het eerste dat de voor veel mensen onverwachte conclusie trekt dat fietshelmen weinig of niets bijdragen aan de verkeersveiligheid. Het is immers ontegenzeglijk waar, dat wie van zijn fiets valt met een helm op, minder snel in het ziekenhuis zal belanden dan iemand die blootshoofds tegen het asfalt smakt.Maar wat op individueel niveau verstandig is, kan juist slecht uitpakken als het tot beleid wordt verheven. De verplichting tot het dragen van een helm kan er bijvoorbeeld toe leiden dat in totaal minder mensen de fiets pakken, en dat heeft een negatief effect op de verkeersveiligheid. 

Nederland
Ook in Nederland klinkt af en toe de roep om de fietshelm verplicht te stellen. Eerder dit jaar pleitte de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid daar nog voor. Minister Schultz van verkeer reageerde toen dat ze het dragen van een fietshelm alleen vrijwillig wil stimuleren.

Bron: TROUW

Dieren, 5 november 2015 – Nederland loopt warm voor de fiets. Er rijden maar liefst 22 miljoen tweewielers rond, zo blijkt uit nieuwe cijfers van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Dat trekt een zware wissel op de infrastructuur, met name in grotere steden, waar zich met regelmaat verkeersfiles voordoen. Daarnaast zijn stallingen op stations en in binnensteden maar al te vaak overvol. Koninklijke Gazelle signaleert knelpunten en hoopt op slimme oplossingen die mobiliteitsproblemen verhelpen.

Volgens de Europese Fietsersbond heeft Denemarken Nederland intussen ingehaald als ideaal fietsland. Gazelle zou graag zien dat Nederland de leidende positie terug in handen krijgt en hoopt op innovaties die het fietsklimaat en de veiligheid verbeteren. Sinds 2007 is niet het Rijk, maar zijn de decentrale overheden verantwoordelijk voor het fietsbeleid. Dat betekent dat onder meer de aanleg van paden en fietsvoorzieningen en de ontwikkeling van campagnes die fietsgebruik stimuleren uit de koker moeten komen van gemeenten en provincies.

Vooruitstrevende fietssnelweg
In het buitenland werkt men op dit moment aan innovaties. Gazelle volgt met grote belangstelling de ontwikkelingen in Berlijn, waar sprake is van de komst van fietssnelwegen. Het Duitse concept gaat nog wat verder dan de fietssnelweg zoals die in Nederland wordt aangelegd. Bruggen overspannen de bestaande weg, zodat fietsers niet meer hoeven te wachten voor verkeerslichten. Langs de fietsstrook bevinden zich sanitaire voorzieningen en laadstations om in het bijzonder e-bikers tegemoet te komen.De geplande fietssnelweg naar het centrum van Berlijn is een alternatief voor het uitbreiden van de autosnelweg en scoort op veel aspecten beter. Niet alleen is de aanleg goedkoper (4,5 miljoen euro), maar ook wordt het gebruik van de fiets gestimuleerd. Mensen zijn vitaler en staan sneller in hartje Berlijn, zeker als zij de e-bike gebruiken. Op dit moment rijden er in Duitsland 2,5 miljoen e-bikes rond.

Dieren, 9 oktober 2015 – De Gazelle Ultimate-modellen zijn wat je noemt ‘vijf sterrenfietsen’ die in ons land door vakmensen met de hand worden gebouwd. Ze scoren dan ook topbeoordelingen door objectieve specialisten en -consumentenpanels, zoals in de recente Nationale Fiets Test. Een prima voorbeeld van de uitstekende balans tussen dynamiek, laag gewicht en innovatie rust is de Ultimate S8.

Als trekking model leent de nieuwe Gazelle Ultimate S8 zich uitstekend voor sportief rijplezier in de vrije tijd én bij dagelijks gebruik voor bijvoorbeeld - vlot en extreem wendbaar - woonwerk verkeer. Zoals elke Ultimate biedt de S8 een combinatie van een laag gewicht, licht fietsen, slim design en robuuste kwaliteit. Hij heeft een fraai, lichtgewicht aluminium frame en vele andere geavanceerde gewicht besparende onderdelen. Zo worden er ook tandwielen van zeer sterk en hoogwaardig lichtmetaal toegepast.

Wat ook niet-kenners direct opvalt is de toepassing van de Gates-aandrijving met een getande riem, in plaats van de gangbare ketting. Deze hightech koolstofvezel versterkte aandrijfriem is geruisloos, onderhoudsvrij en functioneert mooi stil.

Het strakke design, het onderhoudsarme karakter en de zeer sportieve rijeigenschappen van de Ultimate S8 zijn onder andere ook terug te voeren op de zeer compacte Shimano Alfine 8-speed versnellingsnaaf. Toptechniek die borg staat voor optimaal snel, trefzeker en zeer licht schakelen. De Gazelle Ultimate S8 biedt ook een andere, nieuwe en hoogwaardige ontwikkeling in de fietswereld: krachtige en uitstekend doseerbare schijfremmen met hydraulisch bediening.

De Gazelle Ultimate S8 is vanaf nu leverbaar en kost € 1.599,-.

Met zijn standaard voor- en achterdrager ben je met de PUUR_NL op alles voorbereid. Een tas, kratje of mand voorop. De boodschappentas achterop? De nieuwe Gazelle is er klaar voor. Wel zo handig en praktisch. Daarbij rij je op deze trendy bike met heavy duty uitstraling helemaal in stijl. Hij ziet er niet alleen stoer en praktisch uit, maar heeft ook een eigentijdse uitstraling. De netjes in het frame weggewerkte kabels en gesloten kettingkast beschermen je kleding en zorgen er meteen voor dat alles er clean uitziet. Het oog wil ook wat uiteindelijk. Daar komt nog bij dat de Puur_NL door zijn aluminium lichtgewicht frame en zijn op licht fietsen gerichte geometrie heel licht fietst. Zodat je ook relaxed op je bestemming aankomt. Het verende zadel en de lekker brede banden zorgen voor relaxed fietsen.

Tegen alles bestand

De PUUR_NL is naar keuze leverbaar met drie versnellingen of zeven, zodat je zelfs ‘beladen’ heel vlot fietst. Vanzelfsprekend is voor bijpassende goede remmen gezorgd. Aan alles is te zien dat deze robuuste stadsfiets tegen een stootje kan door zijn robuuste bouw en sterke, harde lak.

Uiteraard is standaard ook een veiligheidsringslot op de PUUR_NL gemonteerd. Andere handige details: een dubbele standaard en een stuurblokkering, waardoor je fiets ook stabiel staat als hij helemaal is volbepakt. In combinatie met het stuurslot zorgt dit voor een grote stabiliteit.

De PUUR_NL is in meerdere framematen leverbaar. Er is keuze uit drie stijlvolle kleuren: black mat, moon rock en premium white voor de damesuitvoering. De herenfiets is er in de kleur black mat.

Dé nieuwe transportfiets van Nederland is vanaf september leverbaar. Hij is er vanaf 599 euro.

De elektrische fiets is de laatste jaren bezig met een enorme opmars. Toch kampt deze fiets nog met een aantal vooroordelen: zo’n 42% van Nederland denkt dat het een fiets is voor ouderen of mensen met een lichamelijke beperking. Daarnaast blijkt dat maar weinig mensen zomaar naar een fietswinkel stappen om een proefrit op een elektrische fiets te maken. Om het gemak van een elektrische fiets eens vrijblijvend te ervaren, werden de afgelopen maanden door het hele land Spontane Proefritten georganiseerd.

Meten tijdens het fietsen
Om het effect van deze proefritten direct te meten werd de Effectmeting Elektrisch Fietsen uitgevoerd, door onderzoeksbureau Blauw. Een bijzondere meting, want er werden niet alleen vragen gesteld voor en na de proefrit, maar ook tijdens het fietsen. Zo werd de fietservaring gemeten. Daarin was een opvallende verandering te merken. In totaal valt het 70% van de respondenten aan het begin van een proefrit op dat een elektrische fiets (veel) beter rijdt dan een normale fiets. Hoe langer ze op de fiets zitten, des te overtuigder ze raken. Aan het einde van de proefrit zegt maarliefst 90% dat de fiets (veel) beter fietst. Zo’n 60% geeft dan ook aan zo’n fiets te willen kopen in de toekomst.

Vaker op de fiets
Dat Nederland dus gezonder en duurzamer wordt in de toekomst lijkt waarschijnlijk. Na een proefrit zegt bijna 6 op de 10 Nederlanders dat ze met een elektrische fiets meer zouden fietsen en 43% daarvan zegt dat te doen omdat ze dan gemakkelijker langere afstanden kunnen fietsen. Zo’n 20% zegt dit te doen omdat elektrisch fietsen leuker is en 10% gaat een stuk regelmatiger fietsen omdat dit gezond is. gazelle.nl/fietscalculator

* Onderzoek ‘De Fietsende Hollander’, uitgevoerd door Blauw i.o.v. Koninklijke Gazelle.