De gemeente Berg en Dal heeft zich op de (fiets)kaart gezet. Medewerkers van de gemeente hebben de fiets-challenge van Ring-Ring en Gazelle gewonnen door in juni gemiddeld het verst van allemaal te fietsen. Zij reden gezamenlijk een afstand van 6.472,75 kilometer. De gemeente Berg en Dal krijgt met het winnen van de competitie een fiets van Gazelle overhandigd. Die kan de gemeente inzetten als bedrijfsfiets.

Voor de challenge, gelanceerd op de Fiets Naar Je Werk Dag (31 mei), werden organisaties uitgedaagd om in één maand zo veel mogelijk fietskilometers te registreren in de app van Ring-Ring. De gemiddelde afstand per medewerker was doorslaggevend. Met in totaal 27 fietsende ambtenaren die ieder gemiddeld 239,73 kilometer aflegden, reed Berg en Dal glorieus naar de overwinning. De challenge was bedoeld om het gebruik van de fiets in het woon-werkverkeer te stimuleren.

Stimulans niet altijd nodig?

“De gemeente Berg en Dal vindt duurzaamheid en gezondheid belangrijk. We stimuleren activiteiten die dit nastreven. Daarom zijn we in mei gestart met de app Ring-Ring. De fiets-challenge sloot hier goed bij aan”, zegt woordvoerder Erik van Gelderen. “De meeste mensen waren niet bewust bezig met de challenge of wisten überhaupt niet dat we meededen. Het is mooi om te zien dat mensen de challenge niet nodig hebben om toch vaak naar het werk te fietsen.”

Forenzen kiezen voor e-bike

De elektrische fiets is populair onder forenzen, want die maakt het mogelijk om langere afstanden te rijden zonder fileleed en zonder vermoeid aan te komen. Een kwart (24 procent) van alle e-bikeverplaatsingen bestaat al uit woon-werkritten. Uit onderzoek blijkt dat Nederlanders gemiddeld 22,6 kilometer van hun werk wonen. Een dergelijke afstand leent zich uitstekend voor een elektrische fiets (ondersteuning tot 25 kilometer per uur) of speed pedelec (tot 45 kilometer per uur).

Elektrisch rijden met één van de meest populaire transportfietsen van dit moment. Gazelle biedt deze mogelijkheid met de vernieuwde HeavyDutyNL C7 HMB. De HeavyDutyNL C7 HMB heeft een verbeterd frame waarmee mensen lichter rijden. Daarnaast is ze voortaan verkrijgbaar met een middenmotor van Bosch en is er een nieuwe styling: black matt.

De HeavyDutyNL C7 HMB is een transporter met een oversized, maar lichtgewicht frame van aluminium. Het frame is stabiel en kenmerkt zich door een goede gewichtsverdeling. Zodoende is de fiets berekend op zware belading. Volle boodschappen- en sporttassen gaan gemakkelijk mee op de voor- en achterdrager.

De HeavyDutyNL C7 HMB heeft zeven versnellingen van Shimano NEXUS en hydraulische velgremmen van Magura (HS11). Deze zijn nagenoeg onderhoudsvrij en de remkracht is goed te doseren. De verkoopadviesprijs bedraagt 2.299 euro (inclusief accu).

Het testpanel van het Algemeen Dagblad geeft de snelle e-bike een 8,2 als rapportcijfer. De testers hebben bij hun proef ondervonden dat de fiets een ‘uitstekende ondersteuning’ heeft. Tevens is hen de sportiviteit van de CityZen Speed opgevallen. “De fiets voelt licht aan, bijna als een gewone fiets”, zo schrijft de krant. Een ook niet onbelangrijk aspect: de gunstige prijs-kwaliteitverhouding. “Ze is beduidend goedkoper dan de concurrentie.”

CityZen Speed
De CityZen Speed biedt ondersteuning tot 45 kilometer per uur en is daarmee geschikt voor mensen die wat langere afstanden in kortere tijd willen afleggen. De motor geeft direct ondersteuning als fietsers kracht op de pedalen zetten. De speedbike heeft hydraulische schijfremmen die dienst doen onder alle weersomstandigheden. Met het rechte stuur hebben mensen op de CityZen Speed een sportieve zithouding. De fiets heeft tien versnellingen en een halfopen kettingkast.

Voor meer informatie over deze fiets, klik hier. 

• Lees de bij de fiets geleverde documentatie, zoals de gebruikershandleiding, goed door. Bij vragen kun je terecht op de website van Gazelle en uiteraard ook bij jouw dealer.
• De fietsaccu, het accumanagementsysteem en de motor zijn hoogwaardige onderdelen die door de fabrikant zorgvuldig op elkaar zijn afgestemd voor optimale prestaties en levensduur. Laat daaraan nooit door ondeskundigen werken.
• Bewaar de fietsaccu bij voorkeur niet onder heel warme of koude omstandigheden. Dus niet bij vrieskou in de fietsenschuur of ‘s zomers in de auto. Door kou kan er minder energie worden opgeslagen. Afneembare accu’s kun je het beste in huis bewaren, zeker als je langere tijd niet fietst.
• Vermijd dat de fietsaccu geheel ontladen raakt. Zogenoemde ‘diepontlading’ is schadelijk voor elke fietsaccu. Als je de fiets langere tijd niet gebruikt, laad de accu dan toch af en toe bij. Elke fietsaccu beschikt over een indicatie van de laadtoestand (meestal een serie lampjes). Het is verstandig deze in de gaten te houden.
• Houd er rekening mee dat een fietsaccu (net als die in je telefoon of laptop) niet ‘het eeuwige leven’ heeft. In de praktijk is een maximale levensduur van zo’n 4-5 jaar realistisch; uiteraard afhankelijk van hoe de accu gebruikt wordt. 
• Als de fietsaccu aan het einde van zijn levensduur is, lever deze dan in bij één van de meer dan 2.000 inzamelpunten. De fietsbranche heeft daarvoor een zorgvuldig inname- en recyclesysteem ontwikkeld met Stichting Batterijen, STIBAT.

Nederland heeft sinds dit voorjaar officieel zeventien miljoen inwoners. Vijftien jaar geleden, in 2001, werd de grens van zestien miljoen mensen doorbroken. In dat jaar bezaten alle Nederlanders samen naar schatting 17,8 miljoen fietsen. In 1996 waren er zo’n zestien miljoen fietsen in omloop.Het aantal fietsen is dus sneller gestegen dan het aantal inwoners. Een woordvoerder van BOVAG zoekt de verklaring daarvoor in de degelijkheid van fietsen. Ze gaan lang mee en worden niet snel afgedankt. Een moeder die een nieuwe fiets op het oog heeft, geeft de oude mee aan haar studerende zoon. Op die manier komen er wel nieuwe fietsen bij, maar vallen er aan de onderkant weinig ‘oudjes’ af. Hoeveel fietsen regelmatig worden gebruikt, valt niet te zeggen.

Omdat Nederlanders de fiets niet zo snel weg doen en inruilen voor een nieuwe, is de verkoop van het aantal nieuwe fietsen de laatste jaren over de gehele breedte iets gedaald. In 2015 werden er 983.000 nieuwe fietsen verkocht. In bijna één op de drie gevallen ging het om een elektrische fiets, zo stellen RAI Vereniging en BOVAG. Steeds meer Nederlanders zien de gemakken van deze fiets.

Dieren, december – Het is één van de grootste ergernissen onder werknemers die fietsend van en naar kantoor reizen: stoppen en stilstaan voor het rode verkeerslicht in de stad. The Light Companion, het eerste persoonlijke verkeerslicht voor fietsers ter wereld, is daarom een uitstekende innovatie. Ze vergroten de populariteit van de fiets.

De fiets is nu al een sterke pion in het woon-werkverkeer en kan nog belangrijker worden. Een kwart van werkend Nederland gaat tegenwoordig per fiets naar het werk en meer dan 60 procent van de Nederlanders woont binnen 15 kilometer van het werk. Die afstand is met een snelle, comfortabele e-bike snel overbrugd. Voorwaarde is wel dat er een goede verkeersdoorstroming is. E-bikende forenzen die tot voor kort nog gebruikmaakten van een auto willen zeker geen stremmingen en oponthoud.

Licht op groen
The Light Companion is een systeem van Springlab waarmee fietsers altijd het groene licht halen. Het bestaat uit een groen lichtspoor naast het fietspad dat de gewenste snelheid aangeeft op weg naar het volgende verkeerslicht. Het concept zorgt ervoor dat fietsers in groepen bij het kruispunt aankomen en als geheel door kunnen trappen. Zo wordt de verkeersdoorstroming optimaal en is stoppen niet meer nodig. Er is inmiddels getest in de Utrechtse binnenstad. Binnenkort volgen de resultaten. Als het betaalbaar en succesvol is, wil de gemeente ‘de groene golf’ invoeren.“We vinden dit prachtig en zien dat ook op andere plaatsen met soortgelijke systemen wordt getest. In Denemarken, bijvoorbeeld, loopt een experiment met chips in het wiel. Die laten het verkeerslicht automatisch op groen springen als een fietser een kruispunt nadert”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Met de toenemende verkeerscongestie ligt de oplossing bij de fiets. Gazelle voorspelt een innovatieve toekomst, bestaande uit snelle fiets- en e-bikepaden met slimme, connected fietsen die communiceren met verkeersregelsystemen en zorgen voor een soepele doorstroming. Wij dragen graag bij aan de ontwikkeling.”

Dieren – Steeds meer mensen kiezen voor de elektrische fiets. Alleen al in 2014 hebben in Nederland meer dan 220.000 nieuwe e-bikes hun weg gevonden naar een eigenaar. Een kwart daarvan is afkomstig uit de fabriek van Koninklijke Gazelle. De keuze voor de populaire e-bike is te verklaren: dit type fiets is duurzaam, houdt mensen fit en voorkomt dat gebruikers uitgeblust de plaats van bestemming bereiken. Gazelle heeft in kaart gebracht dat mensen met een e-bike, vaak forenzen, bovendien fors geld besparen.

De verbruikskosten van een doorsnee familieauto met een benzinemotor (verbruik: 1 liter per 23 kilometer) liggen doorgaans op 6 cent per kilometer, exclusief afschrijving, onderhoud, verzekering en belasting. De ‘brandstof’ van een e-bike is beduidend goedkoper. Gazelle heeft onder meer e-bikes met degelijke middenmotoren van Bosch. Het opladen van een accu (400 wattuur) duurt ongeveer 3,5 uur en kost minder dan 10 cent per keer. Afhankelijk van de gekozen ondersteuningsmodus en de weersomstandigheden heeft een middenmotor van Bosch een actieradius van ongeveer 130 kilometer (Active Line, ecomodus). Het voordeel voor de e-bike is nóg groter als naast de energie ook aspecten als afschrijving, onderhoud en verzekering meegewogen worden.

Steeds meer mensen ontdekken wat de voordelen van de elektrische fiets zijn ten opzichte van andere vervoersmiddelen. Jong en oud tonen interesse in de populaire e-bike”, zegt Ferdi Ertekin van Gazelle. “Het zijn op dit moment vooral de forenzen die in grote getale overstappen. Met de elektrische fiets hebben zij geen last van files en zien zij kans om dankzij de ondersteuning iets langere afstanden af te leggen. Circa 30 procent van de Nederlandse werknemers woont op 5 tot 15 kilometer van het werk. Voor al deze mensen is de e-bike een perfect middel om van en naar het werk te gaan. Zij komen na een ochtendrit fit op kantoor aan, zonder bezweet of vermoeid te zijn.”

Gazelle bevordert e-bikegebruik
Gazelle stimuleert het gebruik van de e-bike op meerdere manieren. Onder meer door het aanbod uit te breiden met vernieuwende modellen als de CityZen Speed. Laatstgenoemde is een speed pedelec die ondersteuning biedt tot 45 kilometer per uur en daarmee nog meer geschikt is voor forenzen. Daarnaast bevordert Gazelle het e-bikegebruik met Het Nieuwe Fietsplan, een campagne die wijst op de mogelijkheden voor aanschaf van een fiets van de zaak. Een werkgever mag een kilometervergoeding van 19 cent geven en hij kan een renteloze lening verstrekken voor de aanschaf van een fiets. Het is mogelijk de lening terug te betalen met de kilometervergoeding.

Dieren, 10 november 2015 – Koninklijke Gazelle komt met een interessant aanbod voor e-bikers: het Gazelle Privé Plan. Een volledig pakket dat bestaat uit onder meer een elektrische fiets van Gazelle, verzekering en pechhulpservice van de ANWB, verlengde garantie en een gratis eerste onderhoudsbeurt. De afnemers van het Gazelle Privé Plan hebben ruimere betalingsmogelijkheden: zij hoeven de pakketsom niet in één keer te voldoen, maar betalen maandelijks een vast bedrag van €54.99 gedurende vier jaar. Zo wordt e-biken met Gazelle voor een nog grotere groep aantrekkelijk. Afname van het Gazelle Privé Plan kan bij één van de ruim zestig deelnemende Gazelle-dealers. Vanaf 2016 kan het pakket bij een grotere groep dealers besteld worden.

Mensen die gebruik maken van dit aanbod krijgen de beschikking over een Gazelle Orange C7+ HF (met gouden accu). Deze e-bike beschikt over een krachtige voorwielmotor van het gerenommeerde Panasonic. De ondersteunende motor is zodanig compact vormgegeven, dat de e-bike nauwelijks van een normale fiets valt te onderscheiden. De elektrische fietsen van Gazelle met een voorwielmotor hebben een natuurlijk rijgedrag en zijn onderweg nauwelijks hoorbaar. De Gazelle Orange C7+ HF is een ideale e-bike voor tochten in de vrije tijd en het woon-werkverkeer.

Extra diensten
Deelnemers aan het Gazelle Privé Plan worden direct eigenaar van de e-bike. Desgewenst maken zij eerst een gratis proefrit op de Gazelle Orange C7+ HF bij de Gazelle-dealer of in het Experience Center in Amersfoort. Geïnteresseerden betalen vier jaar lang €54.99 per maand en krijgen in ruil daarvoor niet alleen de e-bike, maar ook allerlei extra diensten. Zo wordt de fiets vier jaar lang via de ANWB verzekerd tegen diefstal en beschadiging. Dit betekent dat bij diefstal of total loss-verklaring een nieuw model wordt aangeboden. Mensen met het Gazelle Privé Plan maken bovendien aanspraak op pechhulp van de ANWB en een verlenging van de garantie op de elektrische onderdelen met twee jaar tot in totaal vier jaar. De eerste servicebeurt is inbegrepen.Meer informatie over het Gazelle Privé Plan op: www.gazelle.nl/priveplan

• Gazelle raadt e-bikers aan om gebruik te maken van cursusaanbod
• Helmplicht e-bike onnodige belemmering voor gebruik
• Keuze voor een valhelm laat Gazelle over aan de e-bikers zelf

Dieren, 6 november 2015 – Koninklijke Gazelle wil dat e-bikers goed voorbereid de weg op gaan om te voorkomen dat zich valpartijen voordoen. Mensen met een e-bike die vooraf een testrit maken en een cursus volgen, gaan met een vertrouwder gevoel de weg op. De fietsfabrikant uit Dieren denkt dat een helmplicht voor de e-bike een onnodige belemmering zal zijn voor het gebruik ervan. Het dragen van een fietshelm kan onder bepaalde omstandigheden, bijvoorbeeld bij het gebruik van een speedbike, wel degelijk bijdragen aan de verkeersveiligheid van de fietser. In beide gevallen wil Gazelle wil de keuze voor een helm aan de gebruikers zelf laten.

Steeds meer mensen ontdekken de elektrische fiets. In Nederland rijden er al meer dan een miljoen rond. Een kwart is afkomstig van Gazelle. De verwachting is dat de elektrische fiets de komende jaren nog verder in populariteit zal toenemen. Met de sterke opmars van de e-bike (ondersteuning tot 25 kilometer per uur) en de speedbike (ondersteuning tot 45 kilometer per uur) wordt het drukker op fietspaden en nemen de snelheidsverschillen tegelijkertijd toe. Dat vraagt om een goede, gebruiksvriendelijke infrastructuur en (e-)fietsers die voorbereid op pad gaan.

Goed voorbereid op pad
De gemiddelde e-biker wordt weliswaar steeds jonger, maar de 55-plussers zijn nog altijd het sterkst vertegenwoordigd onder de e-bikers. Deze groep is doorgaans iets kwetsbaarder. “Het is belangrijk dat e-bikers, jong en oud, met een vertrouwd gevoel op de e-bike stappen. In het Experience Center in Amersfoort hebben wij een groot testparcours waar mensen voor aanschaf kunnen ervaren hoe het is om op een elektrische fiets te rijden. Onze experts daar geven ook tips en adviezen mee. We willen niets liever dan een veilig fietsklimaat”, zegt Ferdi Ertekin van Gazelle. Er zijn in het land doorlopend tal van workshops, cursussen en e-bikedagen. Onder meer de Fietsersbond en Veilig Verkeer Nederland is hierin actief en ook zijn het de tweewielerzaken uit het uitgestrekte Gazelle-dealernetwerk die zeer regelmatig testdagen met e-bikes organiseren. Ertekin: “We juichen het toe dat mensen die zich op de aanschaf van een e-bike oriënteren deelnemen aan zulke cursussen. Zo blijven zij onderweg de baas over hun e-bike.”

Dieren, 5 november – Twee maanden na de officiële opening van het Innovation & Production Center in Dieren kan een eerste balans opgemaakt worden. Medewerkers van Koninklijk Gazelle voelen zich bijzonder prettig op de ultramoderne werkvloer. Niet in de laatste plaats omdat er veel aandacht is geweest voor de inrichting: duurzaam meubilair dat past in de historische Gazelle-fabriek en bovenal handig in gebruik is. In het Innovation & Production Center produceert het personeel dagelijks 1.000 tot 1.500 fietsen.

De architecten van het historische gebouw stonden voor een uitdagende opdracht toen Gazelle aanklopte voor ver- en nieuwbouw. “Er stond een industrieel erfgoedgebouw dat hypermodern moest worden. Enerzijds moest de romantiek behouden blijven en anderzijds mochten er nieuwe elementen aan toegevoegd. Het was voor ons ook zaak om daarbij meubels te vinden die beide werelden verenigt. Mooi, stoer en tijdloos waren de kernwoorden die we gebruikten in de zoektocht naar meubilair”, zegt architect Anton Bronsvoort van Bronsvoort Blaak Architecten.

In Gispen vond architect Henk Geert Blaak – verantwoordelijk voor het ontwerp van het interieur – een zeer geschikte partij. Dit bedrijf weet én functioneel en ergnomisch meubilair te leveren én spreekt dezelfde taal als Gazelle. Net als de fietsfabrikant heeft het Nederlandse Gispen een rijke historie en is het bedrijf toekomstgericht. “Het is prachtig om te ervaren hoe het Gazelle-project deze meubelmakers heeft uitgedaagd en geïnspireerd om voor de modernste fietsfabriek ter wereld een unieke inrichting te maken. De meubels zijn hypermodern en passen tegelijkertijd prima bij de romantiek van het historische Gazelle-gebouw”, zegt Bronsvoort.De samenwerking heeft geresulteerd in een combinatie van meubelelementen. In de spreekkamers staan buisframestoelen – klassiekers van Gispen met een industriële look die ook vriendelijk ogen. In de vergaderzalen werken medewerkers aan kenmerkende tafels met één poot: de Dukdalf, typisch Nederlands design. Daarnaast staan in het pand tafels met werkbladen die eenvoudig in hoogte verstelbaar zijn. Iedereen kan dit meubel op zijn of haar manier gebruiken - administratief medewerker, engineer of ontwerper, zittend of staand. Een dynamisch meubel dat past bij de dynamiek van de werknemers van Gazelle.

Dieren, 5 november 2015 – Nederland loopt warm voor de fiets. Er rijden maar liefst 22 miljoen tweewielers rond, zo blijkt uit nieuwe cijfers van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Dat trekt een zware wissel op de infrastructuur, met name in grotere steden, waar zich met regelmaat verkeersfiles voordoen. Daarnaast zijn stallingen op stations en in binnensteden maar al te vaak overvol. Koninklijke Gazelle signaleert knelpunten en hoopt op slimme oplossingen die mobiliteitsproblemen verhelpen.

Volgens de Europese Fietsersbond heeft Denemarken Nederland intussen ingehaald als ideaal fietsland. Gazelle zou graag zien dat Nederland de leidende positie terug in handen krijgt en hoopt op innovaties die het fietsklimaat en de veiligheid verbeteren. Sinds 2007 is niet het Rijk, maar zijn de decentrale overheden verantwoordelijk voor het fietsbeleid. Dat betekent dat onder meer de aanleg van paden en fietsvoorzieningen en de ontwikkeling van campagnes die fietsgebruik stimuleren uit de koker moeten komen van gemeenten en provincies.

Vooruitstrevende fietssnelweg
In het buitenland werkt men op dit moment aan innovaties. Gazelle volgt met grote belangstelling de ontwikkelingen in Berlijn, waar sprake is van de komst van fietssnelwegen. Het Duitse concept gaat nog wat verder dan de fietssnelweg zoals die in Nederland wordt aangelegd. Bruggen overspannen de bestaande weg, zodat fietsers niet meer hoeven te wachten voor verkeerslichten. Langs de fietsstrook bevinden zich sanitaire voorzieningen en laadstations om in het bijzonder e-bikers tegemoet te komen.De geplande fietssnelweg naar het centrum van Berlijn is een alternatief voor het uitbreiden van de autosnelweg en scoort op veel aspecten beter. Niet alleen is de aanleg goedkoper (4,5 miljoen euro), maar ook wordt het gebruik van de fiets gestimuleerd. Mensen zijn vitaler en staan sneller in hartje Berlijn, zeker als zij de e-bike gebruiken. Op dit moment rijden er in Duitsland 2,5 miljoen e-bikes rond.

Nederlanders zijn sinds 2004 vaker en verder gaan fietsen (+9%) en lopen (+13%). Vooral de e-fiets wordt steeds vaker gebruikt, ook voor woon-werkverkeer en door steeds jongere gebruikers. Met name in stedelijke gebieden groeit het aandeel van de fiets. De groei is wel ongelijk verdeeld over bevolkingsgroepen. Niet-westerse allochtonen lopen meer en kiezen minder vaak voor de fiets.

De voordelen van fietsen en lopen zijn evident als het gaat om gezondheid, milieu en leefbaarheid. Tegelijkertijd zijn er steeds meer ongelukken waarbij een fietser betrokken is, ontstaan in sommige steden fietsfiles en zijn stallingen op stations en in binnensteden vaak overvol.

Het KiM sluit het onderzoek dan ook af met de vraag in welke versnelling Nederland fietsland zit. Wat betekenen de bevindingen voor het Nederlandse fietsbeleid? Sinds 2007 is niet het Rijk, maar de decentrale overheden verantwoordelijk voor het beleid ten aanzien van fietsen en lopen. Het aandeel fietsgebruik verschilt sterk tussen steden. In Leiden wordt bijvoorbeeld vier keer zoveel gefietst als in Heerlen.

Het huidige decentrale beleid bestaat doorgaans uit een mix van een groot aantal relatief kleine maatregelen, zoals de aanleg van fietspaden, het zorgen voor fietsvoorzieningen het autoluw maken van de binnenstad, enzovoorts. Maar om fietsgebruik te stimuleren is meer nodig dan fietsinfrastructuur aanleggen (hardware). Ook het fietsbeleid en de toewijding aan fietsdoelstellingen moeten op orde zijn (orgware), evenals benodigde programma’s en campagnes (software). Helaas ontbreekt het veelal aan goede ex-post evaluaties van maatregelen om fietsen en lopen te stimuleren.

De studie van het KiM is gebaseerd op literatuuronderzoek en analyses op verschillende datasets over mobiliteit. Zo is in kaart gebracht op welke manieren fietsen en lopen in het mobiliteitssysteem verweven zitten, met name in de stedelijke gebieden, en wat hiervan de effecten zijn.

Bron: Rijksoverheid

Dieren, 28 oktober – De e-bike is niet meer weg te denken uit het Nederlandse straatbeeld, concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteit (KiM) in een rapport. Sinds 2004 is het aantal fietskilometers met 9 procent gestegen, vooral dankzij de opmars van de e-bike. Nergens ter wereld worden verhoudingsgewijs zo veel e-bikes verkocht als hier. In Nederland rijden in totaal 1,2 miljoen e-bikes. De gebruikers worden steeds jonger en de actieradius is twee keer zo groot in vergelijking met de gewone fiets. Koninklijke Gazelle verwacht dat de e-bike zich de komende jaren verder wortelt in Nederland.

In Nederland rijden volgens het KiM-rapport op dit moment aanzienlijk meer fietsen rond dan er inwoners zijn: 22 versus 17 miljoen. Jaarlijks verkopen tweewielerzaken zo’n 749.000 fietsen en naar verwachting zal dit aantal blijven stijgen. Een kwart daarvan bestaat uit e-bikes. Gazelle is marktleider als het gaat om elektrische fietsen: één op de vier verkochte e-bikes komt uit het gloednieuwe Innovation & Production Center in Dieren. Gazelle zet de komende jaren in op de ontwikkeling van nieuwe en slimme e-bikes.

Meer forenzen op e-bike
Gazelle merkt dat de gebruikersgroep van de e-bike steeds diverser wordt. Het rapport bevestigt dat. Met name in de vrije tijd, voor de boodschappen en voor woon-werkverkeer is de e-bike in trek. “Werd de e-bike een paar jaar geleden nog beschouwd als de oubollige fiets met trapondersteuning voor senioren, tegenwoordig wil iedereen erop gezien worden. De vormgeving is trendy en er komen steeds meer hightech snufjes op zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.Met name onder forenzen neemt het gebruik van e-bikes de komende periode snel toe, is de verwachting. Zo’n 30 procent van de Nederlanders woont op 5 tot 15 kilometer van het werk. Die afstand is prima af te leggen met een e-bike. Voor de wat grotere afstanden zijn er nu zogeheten speedbikes als de CityZen Speed die trapondersteuning tot 45 kilometer per uur bieden. Ertekin: “Vooral in steden die dichtslibben is de elektrische fiets een ideaal alternatief zijn. Forenzen met een e-bike manoeuvreren gemakkelijker door het verkeer, blijven fit en komen dankzij de ondersteuning niet bezweet of vermoeid op kantoor aan.”

Het Nieuwe Fietsplan
Gazelle probeert het e-bikegebruik te bevorderen nu steeds meer werkgevers oog hebben voor duurzame mobiliteit en vitale werknemers. Dat doet Nederlandse grootste en oudste fietsfabrikant onder meer met de campagne Het Nieuwe Fietsplan. Ertekin: “Werkgevers hebben allerlei mogelijkheden om fietsen naar het werk financieel aantrekkelijk te maken. Een werkgever mag een kilometervergoeding van 19 cent geven en hij kan een renteloze lening verstrekken voor de aanschaf van een fiets. Het is mogelijk de lening terug te betalen met de kilometervergoeding. Dat creëert een win-winsituatie.”

Dieren, 21 oktober – Dat Nederland een land met een groot fietshart is, bewijzen de nieuwste cijfers van brancheorganisatie Bovag. Een Nederlander legt gemiddeld zo’n 1.000 kilometer per jaar af. Dat is 150 kilometer meer dan vijftien jaar geleden. De almaar groeiende populariteit van de e-bike is met name verantwoordelijk voor die enorme stijging. Koninklijke Gazelle is toonaangevend als het gaat om de e-bike: ruim een kwart van alle elektrische fietsen die in het land rondrijden is afkomstig uit Dieren.

Afgelopen jaar zijn in totaal 223.000 e-bikes verkocht. Gazelle verwacht dat de interesse voor dit type fiets in tempo verder zal toenemen. De e-bike raakt steeds meer gemeengoed onder verschillende doelgroepen, zowel jong als oud. “Het taboe dat ooit op het gebruik van een elektrisch ondersteunde fiets zat, is al lang verdwenen. De vormgeving van de e-bike is hipper en er komen steeds meer trendy snufjes op. Dat spreekt iedereen aan. Onze zogeheten E-bike of the Future is daar het in het oog springende voorbeeld van”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

Het Nieuwe Fietsplan
Tegelijkertijd ziet Gazelle dat steeds meer werkgevers oog hebben voor duurzame mobiliteit en vitale werkgevers. De e-bike is in dat opzicht een ideaal vervoersmiddel. Met Het Nieuwe Fietsplan stimuleert Gazelle het gebruik ervan. Ertekin: “Werkgevers hebben allerlei mogelijkheden om fietsen naar het werk financieel aantrekkelijk te maken. Een baas mag een kilometervergoeding van 19 cent geven en hij kan een renteloze lening verstrekken voor de aanschaf van een fiets. Het is mogelijk de lening terug te betalen met de kilometervergoeding. Dat creëert een win-winsituatie.”

Dieren, 20 oktober 2015 – De e-bike is in 2015 opnieuw razend populair gebleken. De verkoopaantallen namen gedurende het seizoen wederom toe. Maar hoe kiezen fietsers nu de gewenste e-bikemotor? Bij een elektrische fiets is er keuze uit een achter, midden of voorwielmotor. Waarin zitten precies de verschillen? Mensen die zich voor het nieuwe fietsseizoen oriënteren, hebben ongetwijfeld baat bij wat keuzehulp. Koninklijke Gazelle helpt daarom een handje. 

Voorwielmotor
Veel mensen kiezen voor een e-bike met voorwielmotor, omdat deze toepassing het meest lijkt op een gewone fiets en men dit doorgaans mooi vindt. Deze variant geeft de bestuurder van de fiets een ‘duwtje’ in de rug. Andere voordelen: de motor is over het algemeen stiller dan een middenmotor, geeft een subtiele trapondersteuning en is over het algemeen goedkoper in aanschaf. Een aandachtspunt: een fiets met voorwielmotor kan iets zwaarder sturen, omdat er meer gewicht in het voorwiel zit. De Orange C7+ HF - de meest verkochte e-bike van Nederland - en de nieuwe Miss Grace HF - de trendy lifestylefiets – zijn voorzien van de uiterst robuuste en stille voorwielmotor van Panasonic.

Middenmotor
Ondersteuning in het midden zorgt voor een laag zwaartepunt en een directe krachtoverbrenging. Middenmotoren werken op basis van een krachtsensor, dat wil zeggen dat het systeem meet hoeveel kracht op de pedalen wordt gezet en versterkt dit. Dit levert een zo natuurlijk mogelijke rijbeleving op. Gazelle werkt met middenmotoren van Bosch (onder andere op de Orange C330 HM, voorzien van de NuVinci n330 manual versnelingsnaaf. Daarnaast heeft Gazelle fietsen met de sterke Impulse motor (onder andere op de Orange C7 HM). Dit systeem heeft een shiftsensor, waarbij de motor even stopt als de fietser schakelt. Mensen kunnen daarbij doortrappen, ook op het schakelmoment. Dat voorkomt slijtage en zorgt dat er bij het berijden van heuvels geen momentum verloren gaat omdat de fietser moet stoppen met trappen.

Achterwielmotor
Bij de achterwielmotor zit de aandrijving in het achterwiel. Ook dit systeem heeft specifieke rij-eigenschappen. De e-bike met achterwielmotor geeft de fietser het gevoel dat hij een zetje in de rug krijgt. Iedere fietser zal voor zichzelf moeten bepalen wat hij of zij het prettigst vindt. Maak daarom altijd een proefrit. Nadelen zijn er ook bij een achterwielmotor. Zo is de fiets aan de achterzijde zwaarder en valt hij lastiger te verplaatsen. Daarnaast is er een beperking: het is niet mogelijk met naafversnellingen en een gesloten kettingkast te werken. Mensen zijn gebonden aan een derailleurversnelling. Tot slot is het moeilijk om het achterwiel vrij te maken bij het wisselen van een band. Gazelle heeft geen e-bikes met achterwielmotoren in het assortiment.

De dagen worden korter, de avonden vallen vroeger in en de ochtenden komen langzamer op gang. De kans in dit jaargetijd is groot dat mensen in het donker over straat fietsen. Koninklijke Gazelle vindt het belangrijk dat fietsers goed verlicht de weg op gaan. Jammer genoeg is dat nog lang niet altijd het geval. Gazelle komt daarom met een aantal verlichtingsweetjes en -adviezen en roept mensen op zichtbaar over straat te gaan. Dat is fijn voor de fietsers zelf, maar ook voor medeweggebruikers.

Let op de kracht van de lichtbundel
Fietsverlichting heeft twee functies: die beschijnt het wegoppervlak voor de fietser en zorgt ervoor dat fietsers voor anderen zichtbaar zijn. Als de fiets wordt gebruikt in een omgeving met weinig straatverlichting, kies dan voor lampen die veel licht geven. Wie meestal in de stad fietst, hoeft hier minder op te letten. Het aantal lux (de eenheid als het gaat om verlichtingssterkte) bepaalt de kracht van de lichtbundel. Koplampen van 10 tot 15 lux in de stad zijn prima. Kies bij minder goed verlichte routes voor een lamp van minstens 25 tot 30 lux. Gazelle-fietsen hebben altijd hoogwaardige verlichting, passend bij het gebruiksdoel van de tweewieler.

Kijk naar de bron
Lampen hebben verschillende soorten bronnen. Iedere fietser bepaalt zelf wat bij hem of haar past. De naafdynamo zit in het voorwiel van de fiets en is milieuvriendelijker, want hij heeft geen batterij nodig. Wel is de kwaliteit van de lichtbundel afhankelijk van de snelheid. De naafdynamo is de opvolger van de traditionele dynamo en werkt bijna hetzelfde, alleen is hij in het voorwiel gemonteerd. Voor sommige lampen die gevoed worden via een naafdynamo geldt dat deze blijven branden als je stilstaat bij bijvoorbeeld een stoplicht. Batterijverlichting is ook mogelijk. De lamp blijft branden bij stilstand, alleen kan de batterij (niet zo milieubewust) onverwacht leegraken. Daarnaast zijn er USB-oplaadbare lampen en wordt de verlichting bij e-bikes in de meeste gevallen gevoed door de accu.

Ga voor geïntegreerde verlichting
Niet alleen de kwaliteit van de lampen en lichtbundel is belangrijk, maar ook de manier waarop deze zijn gemonteerd. De vaste verlichting moet op degelijke wijze op de fiets zijn bevestigd. Wie in fietsenstallingen rondloopt, ziet echter dat heel wat lichten het hebben begeven. Ga bij schade langs bij één van de ruim 1.100 deskundige Gazelle-dealers in het land. Een tip: kies voor geïntegreerde lampen. Met een dergelijke bevestiging zijn ze robuuster en is de kans op schade is kleiner. Onder meer fietsen uit de Orange lijn van Gazelle hebben geïntegreerde verlichting.

Losse lampjes
Hoe zit het nu met de regelgeving rond losse lampjes: mogen deze wel of niet gedragen worden? Het zit zo: aan de voorzijde mogen losse lampen met wit of geel licht bevestigd worden, aan de achterzijde moeten deze rood licht uitstralen. De losse lampen mogen alleen op het bovenlichaam zitten, dus niet op het hoofd, de armen of de benen. Bevestig de lampjes aan de kleding of op een tas en zorg ervoor dat de verichting goed zichtbaar is. Er mag niets voor of over hangen en de lampen moeten recht vooruit en achteruit schijnen

Remlicht op de fiets
De technische mogelijkheden reiken almaar verder, ook op het gebied van verlichting. De nieuwste CityZen Speed van Gazelle, de sportieve speedbike die ondersteuning biedt tot 45 kilometer per uur, maakt gebruik van verlichting van Busch & Müller. Daarin zit een remlicht verwerkt. Dat betekent dat het achterlicht een duidelijk signaal afgeeft als de fietser afremt, net zoals bij een auto het geval is. Dat vergroot de veiligheid in het verkeer.

• Lange garantieduur op wensenlijstje van veel consumenten

De opmars van de elektrische fiets is niet meer te stuiten en steeds meer mensen, jong en oud, stappen letterlijk over op een fiets met elektrische ondersteuning. Daarbij heeft Koninklijke Gazelle zich ontwikkeld tot marktleider. Om de aanschaf van een elektrische fiets nog aantrekkelijker te maken biedt Gazelle de verlengde garantie van twee jaar, tijdelijk gratis aan.

Meer kilometers Met een elektrische fiets worden gemiddeld meer kilometers gereden dan op een reguliere fiets en regelmatig, vakkundig onderhoud is voor dit type fiets dan ook van belang. Koninklijke Gazelle heeft enige tijd geleden een consumentenonderzoek uitgevoerd waaruit onder meer bleek dat een lange garantieduur op het wensenlijstje staat van veel consumenten. Vandaar dat de fietsfabrikant koos voor het aanbieden van een verlengde garantie op elektrische fietsen met Panasonic- & Impulsesystemen. De aanbieding loopt van 24 september tot 1 november 2015.

Verlengde garantie tot 4 jaar op elektrische fietsen
​De fietsen van Gazelle zijn voorzien van een robuust voorwielmotorsysteem van Panasonic of van het Impulse systeem, een krachtige middenmotor. Op elektrische fietsen met een van deze systemen biedt Gazelle nu de mogelijkheid om de standaard garantie van 2 jaar gratis te verlengen. Niet alleen twee jaar extra garantie op de motor en de accu, maar op alle elektrische onderdelen.

De verlengde garantie moet op de dag van aankoop worden afgesloten bij de Gazelle-dealer. De verlengde garantie is overdraagbaar bij verkoop van de betreffende E-bike. De verlengde garantie heeft betrekking op materiaal- en/of constructiefouten betreffende de accu, motor, display, oplader, sensoren, controller en E-bike gerelateerde bekabeling.

Dieren,  17 augustus – Nu het nieuwe schooljaar nadert denken heel wat tieners na over de manier waarop zij straks van en naar school reizen. Steeds meer jongeren geven daarbij de voorkeur aan een elektrische fiets. Dat gebeurt niet alleen in provincies waar iets grotere afstanden afgelegd moeten worden maar ook daar waar het openbaar vervoer niet altijd in de behoeften voorziet. Koninklijke Gazelle merkt dat jongeren de elektrische fiets steeds vaker waarderen als goedkoper, gezonder en vooruitstrevend alternatief.

Was de elektrische fiets in het verleden vooral een perfecte fiets voor senioren die wilden toeren, vandaag de dag maken ook steeds jongere doelgroepen gebruik van de e-bike. In de afgelopen jaar maakten forenzen al de overstap naar de elektrische fiets en zeker dit seizoen ontdekken ook jongeren de voordelen van een tweewieler met ondersteundende motor. Oubollig, ouderwets en suf is dit fietstype voor hen zeker niet. De elektrische fiets is juist populair en trendy en heeft de potentie om uit te groeien tot één van de leidende vervoersmiddelen onder jongeren.Op dit moment verkoopt Gazelle jaarlijks ruim 70.000 elektrische fietsen wereldwijd. In Nederland is Gazelle met een marktaandeel van 28 procent de grootste aanbieder. Zo’n 15 procent van de kopers zijn jongeren (Bron: GfK). Gazelle verwacht dat binnen afzienbare tijd de helft van alle verkochte fietsen elektrisch aangedreven zal zijn. Was de scooter tot voor kort een populair middel om van en naar school te gaan, de elektrische fiets neemt deze rol langzaam maar zeker over. De elektrische fiets is goedkoper, veiliger en draagt een steentje bij aan de gezondheid.

Connected e-bike
“We zien dat jongeren steeds meer waarde hechten aan slimme oplossingen en gemak, daarom kiezen ze voor een elektrische fiets. Het is gezonder dan de scooter, goedkoper dan het openbaar vervoer – een abonnement heb je relatief snel terugverdiend – en vooral erg leuk. We werken toe naar steeds slimmere elektrische fietsen, zogeheten connected e-bikes. Daaraan kun je verschillende devices koppelen, zoals je smartphone. Met je ‘gadgetfiets’ heb je nog meer plezier als je met vrienden van huis gaat”, zegt Ferdi Ertekin van Gazelle.

Vier trendy modellen

Op dit moment heeft Gazelle diverse trendy elektrische fietsen. Dat zijn de Heavy Duty HF, MissGrace HF en CityZen C8 HM en CityZen Speed. De MissGrace HF is een elektrische fiets voor vrouwen. Deze combineert een uitgesproken lifestyle-karakter met het robuuste Panasonic-systeem met 30 Nm-motor. De nieuwe Heavy DutyNL HF is een stoere transportfiets. Hij heeft een zeer solide structuur en is zeer comfortabel. Opvallende specs zijn het brede stuur, het verende zadel en het onderhoudsarme rollerbrake-systeem dat voor soepel te doseren remmen zorgt. De CityZen Speed (45 kilometer per uur) en CityZen C8 HM (25 kilometer per uur) zijn de meest sportieve elektrische fietsen van Gazelle.