Kees Bakker, specialist van de Fietsersbond, is heel positief over de Gazelle Ultimate C8+ HMB Belt. Volgens hem is de fiets ‘fraai afgewerkt’ en geeft de e-bike ‘goede ondersteuning’. “De accu in het frame is makkelijk uitneembaar. De Nexus 8-naaf en de Gates-belt drive werken prettig.” De lezers zijn op hun beurt vooral te spreken over de eenvoudige bediening van het display en de prettige zithouding.

Sportief én comfortabel

De Gazelle Ultimate C8+ HMB Belt is een elektrische fiets met middenmotor (Bosch Active Line Plus 3.0 – koppel: 50 Nm) en een sportieve uitstraling. Tegelijkertijd rijdt deze zeer comfortabel. Zodoende is hij ideaal voor onder meer het woon-werkverkeer en recreatieve ritten. De accu (500 Wh) zit geïntegreerd in de onderbuis en daardoor heeft de fiets een gunstig zwaartepunt, wat zorgt voor een betere wegligging en stabiliteit. De riemaandrijving geeft de e-bike een onderhoudsarm karakter.

Grenoble C8 HMB: elektrische alleskunner

De Grenoble C8 HMB is een elektrische alleskunner die zich leent voor zowel dagelijkse woon-werkritten als langere weekendtochten. Met de Bosch Active Line Plus (koppel: 50 Nm) heeft deze e-bike een krachtige motor die met heuvels en tegenwind geen moeite heeft. De accu zit geïntegreerd in het frame. De Grenoble C8 HMB heeft acht versnellingen en hydraulische velgremmen en biedt comfort dankzij de bredere banden en de verende voorvork en zadelpen. Hij is al langer leverbaar in de kleuren black mat en mallard blue mat en sinds deze week ook in warm grey.

Paris C7+ HMB: sterke prijs-kwaliteitverhouding

De Paris C7+ HMB biedt hoge kwaliteit voor een relatief beperkt budget. Deze elektrische fiets heeft diverse hoogwaardige onderdelen, waaronder de krachtige Bosch Active Line Plus-motor (koppel: 50 Nm), hydraulische velgremmen van Magura en zeven versnellingen van Shimano Nexus. De accu zit stijlvol en robuust in de bagagedrager verwerkt. Comfort is er dankzij de verende voorvork en zadelpen. Het stuur is onderweg gemakkelijk te verstellen zonder dat daarvoor gereedschap nodig is. De Paris C+ HMB is er in de kleurvarianten black mat en brewster grey mat.

Meer successen

Eerder dit jaar werden e-bikes van Gazelle al bekroond met mooie prijzen. Zo kwam scoorde de PuurNL HFB als beste van de klas in de speciale schoolfietstest van het AD. En in de jaarlijkse verkiezing van de RAI vereniging werden de e-bike én speed pedelec uit de succesvolle Ultimate collectie bekroond met een nominatie voor ‘E-bike van het Jaar’ en de titel ‘Speed E-bike van het Jaar’.

De Verenigde Naties hebben 3 juni uitgeroepen tot Wereld Fietsdag. In Nederland is fietsen heel vanzelfsprekend, maar we zijn uniek in de wereld. Elders is het verkeer vaak te druk of zijn de wegen te slecht. Toch zou het heel goed zijn als iedereen meer zou gaan fietsen. Meer fietskilometers dragen bij aan gezonde lucht, een betere bereikbaarheid van steden en een vitale bevolking. En daarom vieren we vandaag Wereld Fietsdag. Want iedereen die de fiets kiest als vervoersmiddel, is goed bezig!

#Goedbezigfietser

Koninklijke Gazelle is al bijna 130 jaar de voortrekker in Nederland Fietsland. Het doel van Gazelle is om mensen meer kilometers te laten fietsen. Bij Gazelle doen we er alles aan om het fietsen leuker te maken. Met fijne, comfortabele e-bikes en connected fietsen met pechhulp en diefstalbeveiliging. En we kijken bij Gazelle verder dan enkel de fiets, daarom zijn we een aantal belangrijke partnerships aangegaan. Zo werken we samen met de Fietsersbond aan een beter fietsklimaat. En met het Longfonds zetten we ons in voor schone lucht. We willen iedereen aanmoedigen meer te fietsen omdat het onze wereld mooier maakt; gezonder, schoner en leuker. Dit doen we met een fietsbel-applaus op Wereld Fietsdag en de boodschap “Goed bezig, fietser!” #goedbezigfietser

Naast het testen van fietsen voorzien Gazelle-adviseurs consumenten in de Experience Centers van deskundig fietsadvies. “Heel fijn dat we, met inachtneming van diverse voorzorgsmaatregelen, consumenten weer kunnen adviseren in onze Experience Centers.” zegt Huub Lamers, algemeen directeur van Gazelle. 

Open op afspraak

Door een afspraak te maken via gazelle.nl kunnen consumenten vanaf nu weer een bezoek brengen aan een van de Experience Centers in Amersfoort, Den Haag, Groningen, Waalwijk en Nijmegen. De 1,5 meter richtlijn wordt tijdens de afspraak met de Gazelle-adviseur gehandhaafd en de testfietsen worden natuurlijk voor én na gebruik goed schoongemaakt. Overige voorzorgsmaatregelen die zijn genomen ontvangen consumenten voorafgaand aan hun afspraak per e-mail.  Uitgebreide informatie over de Experience Centers van Gazelle is hier te vinden. Op de website staan ook de openingstijden vermeld.

De Gazelle Medeo brengt het beste van twee werelden samen. Fietsers herkennen op de Medeo het typische rijgedrag en de voordelen van een sportieve fiets en merken tegelijkertijd het gebruiksgemak van een alledaagse stadsfiets. Het resultaat is een sportieve e-bike met een strakke afwerking. 

Sportieve tint

De sportiviteit is te danken aan het strakke ontwerp van het aluminium, sloping frame. De onderbuis loopt door in het balhoofd en zorgt voor meer wendbaarheid. Daarnaast is de Medeo een lichtgewicht e-bike die direct reageert op stuurbewegingen en kracht die de fietser zet. De sportiviteit blijkt tevens uit onderdelen als de hydraulische schijfremmen van Shimano. Die bieden veel remkracht onder alle weersomstandigheden. Met de Bosch Performance Line-motor (65 newtonmeter) is er ook heuvelop krachtige, geruisloze ondersteuning.  

Gebruiksgemak

De praktische afwerking en keuze in onderdelen geeft de Medeo eveneens enkele typische eigenschappen van een stadsfiets. Zo heeft de Medeo brede banden en een geveerde voorvork voor extra comfort en zitten er spatborden en een kettingscherm op voor bescherming tegen opspattend water. Met de krachtige voor- en achterverlichting, het vaste slot en een solide zijstandaard is de fiets geschikt voor dagelijks gebruik in de stad. De bagagedrager met MIK-systeem en snelbinders maakt het mogelijk om er tassen of een mand op te bevestigen.  

Specificaties

De accu van de lowstep Medeo T9 HMB bevindt zich in de drager, bij het highstep model is de accu op de onderbuis bevestigd. De fiets is voorzien van Shimano Acera negen versnellingen. De Medeo T9 HMB is verkrijgbaar in diverse maten in de kleurstelling black mat. De consumentenadviesprijs van de Medeo T9 HMB bedraagt 2499,- euro.

Het 127-jarige Gazelle produceert ruim 250.000 fietsen per jaar. Daarvan is de helft elektrisch. Juist daarin zijn consumenten vandaag de dag het meest geïnteresseerd.Ride like the DutchOok in het buitenland ontstaat steeds meer vraag naar de kwaliteitsfietsen uit Dieren. “Er is grote interesse voor de Dutch heritage op fietsgebied. Ride like the Dutch is een inmiddels gevleugelde uitdrukking in landen waar men van de fiets graag een net zo vertrouwd vervoermiddel wil maken als in de Nederlandse samenleving. Het merk Gazelle wordt vaak in één adem genoemd met de Hollandse fietscultuur”, zegt productmanager Linda Slob. 

Eén fiets voor internationale fietsmarkt

Voor Gazelle is succesvolle export inmiddels een speerpunt. In de productontwikkeling wordt daarom meer dan ooit rekening gehouden met de internationale kansen van een productontwerp. De Ultimate C8+ HMB, waarvan het design onlangs werd beloond met een iF Design Award, is in no time uitgegroeid tot een echt internationale fiets die in het alle markten goed doet. In de eerste drie maanden na de lancering in juni was deze e-bike goed voor bijna 15 procent van het totale aantal verkochte e-bikes van Gazelle wereldwijd. De fiets wordt in elf landen aangeboden.“De Ultimate collectie focust op drie pijlers: design, comfort en performance. De grootste succesfactor is de sportieve uitstraling, terwijl de fiets in werkelijkheid heel comfortabel rijdt”, zegt Slob. “Er is gekeken naar wensen en eisen in exportmarkten. De elektrische Ultimate collectie bestaat nu uit vijf modellen waarmee we de hele internationale markt kunnen bedienen. En binnenkort komen we met twee speed versies die bij uitstek geschikt zijn voor woon-werkverkeer”.

Internationale vestigingen

De fabriek in het Gelderse Dieren is en blijft het kloppend hart van Gazelle. Consumenten kunnen door het hele land elektrische fietsen testen in één van Gazelles Experience Centers. Ook in Duitsland zijn er al e-bike testcenters geopend in Mönchengladbach, Münsterland en Frankfurt am Main. Per land wordt gekekenwat nodig is om te kunnen groeien en een sterk, betrouwbaar dealernetwerk te creëren.

Mobiliteitsconcept ‘Ruim baan voor de speedbike’ biedt oplossing voor dichtslibbende wegen op en rond bijvoorbeeld Amsterdam en Schiphol. De fiets is het middel om de verkeersaders in drukke gebieden nu en in de nabije toekomst geopend te houden. Met het vernieuwende mobiliteitsconcept ‘Ruim baan voor de speedbike’ laat een consortium van BAM Infra, Royal HaskoningDHV, BYCS, en Mijksenaar in samenwerking met Gazelle zien hoe de bereikbaarheid dankzij inzet van de fiets gewaarborgd blijft. Kern van het concept is dat meer medewerkers, zakelijk verkeer en reizigers gebruik gaan maken van de speedbike. Dat is de snellere elektrische fiets.

Druk

Schiphol is als één van de drukste regio’s ter wereld. Het is een aantrekkelijke locatie voor bedrijven. Op en rondom het vliegveld werken zestigduizend mensen en de luchthaven verwerkt jaarlijks zo’n 68,5 miljoen passagiers. Die stroom aan medewerkers en reizigers zorgt voor verkeersdrukte op en rond Schiphol. Er wordt met name per auto en openbaar vervoer gereisd. De bereikbaarheid komt daardoor in het geding. Tegelijkertijd is er sprake van vermindering van de luchtkwaliteit.

Met het mobiliteitsconcept ‘Ruim baan voor de speedbike’ wil het consortium het gebruik van de fiets of e-bike stimuleren. Het biedt namelijk op korte termijn een duurzame oplossing en het levert een duurzame bijdrage aan de bereikbaarheid in de regio. Het concept richt zich op gebruik van de e-bike in de regio Hoofddorp-Amsterdam, met Schiphol als middelpunt. Kernelementen zijn de aanleg van een snelfietsroute van 22 kilometer, het concept Fly+Bike en de ontwikkeling van een fietsdeelsysteem en stimuleringsprogramma.

Speedbiken naar Schiphol

Door de komst van de snelfietsroute wordt het voor de zestigduizend medewerkers aantrekkelijker om met de elektrische fiets naar Schiphol te reizen. Mensen die op maximaal 25 kilometer wonen, kunnen de luchthaven gemakkelijk op deze fietsen bereiken. Medewerkers die op grotere afstand wonen, reizen met het openbaar vervoer en nemen voor het laatste stuk een elektrische deelfiets van Gazelle. Aantrekkelijke fietsprogramma’s en werkgeversprogramma’s met leasemogelijkheden moeten het fietsgebruik stimuleren.

Fly+Bike

Ook reizigers die op Schiphol landen stappen op de fiets. Voor zakelijke passagiers komt er een fietsverbinding tussen het vliegveld en de ZuidAs. Deze afstand is 13 kilometer en dus geschikt voor een e-bike of speedbike. Voor toeristen is er Fly+Bike. Zij reserveren bij het boeken van hun vliegticket direct een fiets en gebruiken die om in Amsterdam te komen. Zij kunnen direct beginnen aan het bezoeken van hun wishlist. Dit draagt bij aan de beleving ‘Nederland fietsland’ en een betere spreiding van de toeristenstroom. Via een speciale elektrische kofferservice wordt de bagage afgeleverd en opgehaald.

Direct effect

Het mobiliteitsconcept, inclusief de voorbereidingen op het gebruik van deelfietsen, leasefietsen en Fly+Bike, kost 5,3 miljoen euro en is eenvoudig te realiseren. De ruggengraat van het plan, de snelfietsroute, bestaat voor 80 procent uit bestaande paden. Bij het deel dat nog ontbreekt gaat het vooral om de aanleg van infrastructuur, verbetering van de veiligheid en het plaatsing van wegwijzers. Na uitvoering van dit plan is er direct effect op de gezondheid van gebruikers, verkeersdruk en luchtkwaliteit.

Over BAM Infra Nederland

BAM Infra Nederland is een klantgedreven organisatie die met haar brede expertise en innovatieve werkwijze toegevoegde waarde biedt voor haar opdrachtgevers. Met onze integrale en op samenwerking gerichte benadering van infra-opgaven bieden we onze klanten altijd de beste oplossing. BAM staat bekend om de kwaliteit en de betrouwbaarheid van haar producten en diensten en tevens om de inzet, kennis en ervaring van haar medewerkers. Building the present, creating the future.

Kijk voor meer informatie op www.baminfra.nl

Over Royal HaskoningDHV

Royal HaskoningDHV is een onafhankelijk bureau voor ingenieursdiensten, consultancy en projectmanagement sinds 1881. Onze bijna 6.000 professionals wereldwijd innoveren graag door samen te werken met klanten en partners en zo een positieve impact te hebben op mensen, de leefomgeving en de economie. In een steeds sneller tempo verbinden we de digitale met de fysieke wereld. In samenwerking met onze klanten en partners maken we gebruik van data en algoritmes om pronlemen op te lossen of te voorkomen. We helpen onze klanten bij hun digitale transformatie en ondersteunen hen met een betere en snellere uitvoeing van hum ambities. Let's enhance society together!

Kijk voor meer informatie op www.royalhaskoningdhv.nl.

Over Mijksenaar

Mijksenaar is een ontwerp- en adviesbureau, gespecialiseerd in wayfinding. Het bureau heeft vestigingen in Amsterdam en New York en is actief in 15 landen op vijf continenten.

Ze zorgen ervoor dat dagelijks miljoenen reizigers hun weg vinden in steden, musea, luchthavens (o.a. Schiphol), transport hubs, parken en op (fiets)wegen. Onlangs realiseerde Mijksenaar voor de provincie Noord-Brabant de snelfietsroute Tilburg-Waalwijk en adviseerden we de stad Amersfoort over hoe bezoekers te verleiden meer te ontdekken in de stad. In Amsterdam zorgde Mijksenaar ervoor dat fietsers sneller en gemakkelijker een parkeerplek kunnen vinden. Voor dit project ontving het ontwerpbureau vorig jaar een Silver IIIDaward.

About BYCS

BYCS is an Amsterdam-based social enterprise that works internationally to accelerate the transition to bike-friendly cities. We do this through initiating and scaling breakthrough new ideas that have the potential to change to change widespread attitudes and approaches to cycling. We believe cycling can transform cities and cities can transform the world. We are driven by a vision for 50% of all city trips to be by bike by 2030. We call this goal 50by30. We reinvest our profits into game-changing programs that can be adopted around the world. An example is our Bicycle Mayor program that is now active on every continent. In all our work, we always ask - ‘where can the bicycle take us?’ www.bycs.org

Gazelle scoort in de Fietstest van De Telegraaf. De Ultimate Marco Polo komt bij de toerfietsen als beste naar boven. In de e-biketest is de Grenoble C7+ HMB de nummer één. De jaarlijkse Fietstest van de krant, waarin de plussen en minnen van tientallen fietsen naast elkaar worden gezet, is een belangrijke graadmeter. Ze wordt namelijk gehouden in nauwe samenwerking met de Fietsersbond. Bij de elektrische fietsen drukt ook de Consumentenbond haar stempel op de resultaten. 

De landelijke krant omschrijft de Grenoble C7+ HMB als ‘de onbetwiste winnaar’ in de e-bikecategorie met middenmotorfietsen. Het is het testpanel onder andere opgevallen dat deze e-bike gebruikmaakt van de nieuwe Bosch Active Line Plus die goede ondersteuning geeft, hoe zwaar de omstandigheden ook zijn. “De motor is stil en als deze is uitgeschakeld fiets je behoorlijk licht. Het frame is stijf en daardoor ervaar je veel stabiliteit en direct stuurgedrag. De fiets heeft een ruime instap”, schrijft De Telegraaf, die ook valt voor de looks van de fiets. “De motor is mooi geïntegreerd en de kabels zijn keurig weggewerkt.”

Ook in de test van de toerfietsen wint Gazelle, hier met de Ultimate Marco Polo. “De fiets heeft een stabiel frame, stuurt strak en beschikt over goede onderdelen, waaronder een degelijke voor- en achterdrager van Tubus. Bagage van meer dan 50 kilogram gaat zo gemakkelijk mee. Dat maakt deze fiets geschikt voor langere reizen. Voor én achter zit een standaard om de stabiliteit van een bepakte fiets te waarborgen”, schrijft de krant. “De hydraulische velgremmen van Magura bieden veel remkracht, ook als je met bepakking rijdt. Een mooi detail: Gazelle laat op de spatborden een deel van de wereldkaart zien.”

In de tocht ga je onder meer langs de Mookerplas, ontstaan door winning van zand en grind. Tegenwoordig is deze locatie voor veel mensen een geliefde recreatieplas in de warmere maanden van het seizoen. Het zwemoppervlak bedraagt meer dan 17 hectare en het strand en de weides bijna 4 hectare.

Kapel

In Mook kom je langs het kapelletje van Onze-Lieve-Vrouwe van de Dwaallichtjes. Deze opvallende naam komt voort uit de Slag om de Mookerheide. De dwaallichtjes zouden te maken hebben met de zielen van de omgekomen soldaten die geen rust konden vinden. Pas na de bouw van het kappelletje verdwenen de spookachtige dwaallichtjes.

Het kapelletje waar je nu tijdens de fietstocht een pas op de plaats kunt maken is niet in originele staat. Eind negentiende eeuw werd het herbouwd. In de Tweede Wereldoorlog raakte het beschadigd en kort daarna werd het gerestaureerd. Het kapelletje wordt omringd door drie monumentale bomen

Praktische informatie over de route

• Totale afstand: ruim 22 kilometer
• Begin- en eindpunt: Oosterkanaaldijk, 6581 Malden
• Volgorde knooppunten: 35 (1,3 kilometer), 36 (1,5 kilometer), 34 (2,3 kilometer), 33 (0,3 kilometer), 47 (1,3 kilometer), 46 (1,1 kilometer), 00 (2,7 kilometer), 42 (1,4 kilometer), 24 (1,3 kilometer), 27 (0,7 kilometer), 28 (2,9 kilometer), 44 (1,6 kilometer), 45 (2,4 kilometer), 50 (1,5 kilometer), 35

Stap in Den Haag op de fiets of e-bike en je komt er al snel achter dat het er ook bijzonder rustig kan zijn. Zelfs op plekken waar je het niet direct verwacht. Fiets bijvoorbeeld langs de bekende Hofvijver, pal naast het kloppend hart van politiek Nederland. Terwijl onze regering en het parlement zich een paar honderd meter verderop over lastige dossiers buigen, geniet je al fietsend van de rust die over de waterpartij hangt.

Deze fietsroute heeft meer ontdekkingen. Zo rijd je door het Haagse Bos. Dat ligt midden in de stad en herbergt een variëteit aan edelherten, damherten en vogels. Voor veel Hagenaars is het een baken van rust. Ook aan deze route liggen het negentiende-eeuwse kasteel Oud Wassenaar, het duingebied Meijendel en het Oostduinpark. Als je richting Scheveningen trapt, krijg je op een gegeven moment prachtig zeezicht.

Geïnteresseerd in kunst? In Paleis Lange Voorhout, dicht bij de route, is een museum geheel gewijd aan de werken van M.C. Escher. Veel van zijn bekende grafische voorstellingen, zoals de Metamorfose III, zijn hier te zien

Praktische informatie over de route

• Totale afstand: 22,4 kilometer
• Begin- en eindpunt: Pompstationsweg 257, 2597 Den Haag
• Volgorde knooppunten: 36 (0,9 kilometer), 39 (2,8 kilometer), 40 (2 kilometer), 44 (2,6 kilometer), 46 (1,1 kilometer), 54 (3,3 kilometer), 33 (1 kilometer), 32 (2 kilometer), 30 (0,8 kilometer), 29 (3,5 kilometer), 37 (2,3 kilometer), 36

Gazelle is het jaar op bijzondere wijze begonnen. Deze maand heeft de fabrikant haar 15 miljoenste fiets geproduceerd. Het gaat om een CityZen. De fietsproductie heeft de laatste jaren een enorme vlucht genomen, onder andere door de stijgende vraag naar elektrische fietsen. De komende jaren zullen de e-bikes van Gazelle stapsgewijs veranderen in slimme, connected e-bikes.

Duurzame mobiliteit

Op dit moment maakt Gazelle jaarlijks circa 250.000 fietsen. Zo’n 35 procent bestaat uit e-bikes. “Binnenkort produceren we mogelijk zelfs meer e-bikes dan gewone fietsen. Door de elektrificatie wordt de fiets een serieus alternatief voor veel verplaatsingen. De gemiddelde woon-werkafstand, bijvoorbeeld, is 15 kilometer. Met de elektrische fiets en speed pedelec zijn ook deze en nog langere afstanden prima te overbruggen. Zeker nu er meer keuze is in de financiering – je kunt kopen, leasen en afbetalen – worden elektrische fietsen interessant voor een nog breder publiek”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

Connected e-bikes

Gazelle is marktleider in e-bikes en doet er alles aan om koploper te blijven. Achter de schermen werkt de fabrikant aan connected e-bikes, fietsen met sensoren en andere slimme technologie. “De ontwikkeling van het ‘internet of things’ heeft ook ons op ideeën gebracht. Alles en iedereen is straks real-time gekoppeld aan internet, dus ook onze fietsen. Er komen mogelijkheden bij: je bent straks beter beschermd tegen fietsdiefstal en de e-bike meldt zichzelf als onderhoud noodzakelijk is. Tevens zullen trends als bike sharing en bike rental een boost krijgen, omdat dat met slimme fietsen en online toepassingen net wat gemakkelijker gaat”, zegt Ferdi Ertekin.

Dieren, 24 april – Gazelle blinkt uit in de jaarlijkse fietstest van De Telegraaf. Met de Chamonix S30 heeft Gazelle de winnende toerfiets in huis. Ook de e-bike en stadsfiets van het merk eindigen in de bovenste regionen. De test van De Telegraaf is een samenwerking tussen de krant, de Fietserbond, de Consumentenband en een groep onafhankelijke fietsers. Mede daarom zijn de testresultaten een belangrijk, objectief houvast voor fietsers die zich oriënteren op de aankoop van een fiets.

Chamonix S30
Bij de winnende toerfiets, de Chamonix S30, zijn de testers met name te spreken over het rijgedrag en de afmontage. Beide aspecten krijgen alle te verdienen sterren: vijf stuks. De andere testaspecten (remmen, verlichting en styling) worden met vier sterren ook hoog gewaardeerd. Het algehele rapportcijfer van de toerfiets met derailleurversnelling is een 8,6. “Met de drie bladen voor en de 10 speed cassette is het bereik van de Gazelle veel groter dan van de andere fietsen. Bovendien zijn de stapjes tussen de versnellingen kleiner en fiets je hierop efficiënter. De lichte fiets met derailleurversnelling is geknipt voor glooiend landschap”, schrijft de krant.

Esprit C7
In de categorie stadsfietsen is het de Gazelle Esprit C7 die positieve reacties oogst. Het model heeft een 7,8 als rapportcijfer. Met name het rijgedrag en de styling van de fiets worden rijkelijk beloond; beide aspecten krijgen vijf sterren. Fietsers beschouwen het lichtblauwe frame met de paarse accenten (onder andere de velgen) als hip. De krant signaleert dat stadsfietsen steeds vaker een urban-achtige uitstraling hebben en vooral degelijk en stevig zijn. De Esprit C7 is daar het toonbeeld van, aldus De Telegraaf. “Ze kan tegen een stootje in de drukke stad.”

Orange C330 HMB
De Orange C330 HMB is bij de e-bikes (de duurdere testklasse van 2.500 euro en meer) het model dat veel wordt geprezen. Met een 7,9 heeft de fiets van de groep testende consumenten het hoogste rapportcijfer van allemaal. Dat heeft de Orange C330 HMB vooral te danken aan het goede rijgedrag en de ondersteuning. “Een zeer goed rijdende fiets met goede ondersteuning en een zeer fraai vormgegeven frame”, is dan ook de eindconclusie. “Vooral de stabiliteit van het nieuwe Gazelleframe viel op!”, schrijft De Telegraaf. “De ondersteuning, met krachtsensor, is zeer vloeiend en onder alle omstandigheden goed.”

Voor meer informatie over de fietstest, klik hier.
 

Dieren, 19 december – Gazelle introduceert een nieuwe, zorgeloze manier van e-biken. Als eerste premium fietsmerk in Nederland komt ze met een private lease-aanbod. Dat bestaat uit een compleet pakket met daarin een elektrische fiets met accu naar keuze, verzekering, service, onderhoud en pechhulp. Een leasende e-biker die onverhoopt stil komt te staan, maakt aanspraak op snelle pechhulpservice van FietsNed. Na de contractperiode kan de e-bike door de consument of de dealer worden overgenomen van de leasemaatschappij. Als de fiets niet wordt overgenomen, blijft de fiets eigendom van de leasemaatschappij. 

“Fietsleasing is op dit moment dé trend. In het verleden zag je dat mensen net zolang spaarden totdat ze die ene fiets konden kopen. Nu merk je juist dat mensen, zeker jongere generaties, oog hebben voor andere manieren van financiering. Wij spelen daarop in met private lease, waarbij fietsers per maand een vast bedrag betalen. Het grootste voordeel is dat we fietsers geheel ontzorgen. Alle zaken die je kunt bedenken zijn in het lease-aanbod meegenomen: verzekeringen, service, onderhoud en pechhulp ”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

Keuze in accupakketten
De Orange C7+ HFP met voorwielmotor van Panasonic is de eerste Gazelle-fiets volgens de private lease constructie. Mensen gaan voor een leaseovereenkomst naar de Gazelle-site en kiezen daar het gewenste accupakket: brons, zilver, goud of platina. De looptijd van het leasecontract is 36 maanden. Het maandbedrag hangt af van het gekozen accupakket (bandbreedte: 71,93 – 79,58 euro). Mensen halen hun gloednieuwe e-bike, na bevestiging van de leaseovereenkomst, af bij de dichtstbijzijnde premium Gazelle-dealer. Deze dealer verzorgd daarnaast ook de service en het onderhoud. Aan het einde van de contractduur leveren fietsers de e-bike weer in.

• Lees de bij de fiets geleverde documentatie, zoals de gebruikershandleiding, goed door. Bij vragen kun je terecht op de website van Gazelle en uiteraard ook bij jouw dealer.
• De fietsaccu, het accumanagementsysteem en de motor zijn hoogwaardige onderdelen die door de fabrikant zorgvuldig op elkaar zijn afgestemd voor optimale prestaties en levensduur. Laat daaraan nooit door ondeskundigen werken.
• Bewaar de fietsaccu bij voorkeur niet onder heel warme of koude omstandigheden. Dus niet bij vrieskou in de fietsenschuur of ‘s zomers in de auto. Door kou kan er minder energie worden opgeslagen. Afneembare accu’s kun je het beste in huis bewaren, zeker als je langere tijd niet fietst.
• Vermijd dat de fietsaccu geheel ontladen raakt. Zogenoemde ‘diepontlading’ is schadelijk voor elke fietsaccu. Als je de fiets langere tijd niet gebruikt, laad de accu dan toch af en toe bij. Elke fietsaccu beschikt over een indicatie van de laadtoestand (meestal een serie lampjes). Het is verstandig deze in de gaten te houden.
• Houd er rekening mee dat een fietsaccu (net als die in je telefoon of laptop) niet ‘het eeuwige leven’ heeft. In de praktijk is een maximale levensduur van zo’n 4-5 jaar realistisch; uiteraard afhankelijk van hoe de accu gebruikt wordt. 
• Als de fietsaccu aan het einde van zijn levensduur is, lever deze dan in bij één van de meer dan 2.000 inzamelpunten. De fietsbranche heeft daarvoor een zorgvuldig inname- en recyclesysteem ontwikkeld met Stichting Batterijen, STIBAT.

Om te voorkomen dat er twee verschillende soorten speed pedelecs op de openbare weg rijden, is besloten de speed pedelecs onder de oude richtlijn vanaf 1 januari 2017 te gaan kentekenen op basis van de maximale trapondersteunde snelheid. In de praktijk betekent dit omkentekenen van snorfiets naar bromfiets. Speed pedelecs die vanaf 1 januari 2017 verkocht worden, worden gelijk als bromfiets gekentekend (bron: RDW)

De RDW gaat zelf consumenten benaderen (eerste kwartaal van 2017) om kosteloos het blauwe kentekenplaat te ruilen voor een gele. De gele kentekenplaat krijgt hetzelfde formaat als de huidige blauwe, dus het omruilen van kentekenplaathouder is niet aan de orde.

Het aantal kilometers dat Nederlanders van 12 jaar en ouder per jaar gezamenlijk afleggen is duizelingwekkend: ongeveer vijftien miljard. Omgerekend staat dat gelijk aan bijna 369 duizend maal de aarde rond, gemeten vanaf de evenaar. Gemiddeld fietsen Nederlanders per dag 2,9 kilometer per persoon. Mannen zijn op fietsgebied doorgaans iets actiever dan vrouwen. Zij rijden volgens de meest recente cijfers gemiddeld 3,2 kilometer per dag per persoon, terwijl de dagelijkse afstand onder vrouwen gemiddeld 2,6 kilometer is. In de provincies Utrecht en Noord-Holland wordt door de bank genomen het meest en langst gefietst.

De afstand die Nederlanders met hun fiets afleggen zal de komende jaren gestaag toenemen, verwacht Gazelle. Dit omdat steeds meer mensen kiezen voor de e-bike en snellere speed pedelec. Waar de e-bike tot 25 kilometer per uur ondersteunt, is dat bij de speed pedelec 45 kilometer per uur. De elektrische fietsen zijn het ultieme vervoermiddel voor forensen die bijvoorbeeld 15, 20, 25 of meer kilometer van en naar hun baas moeten rijden, maar niet willen aansluiten in de file. Ook voor mensen die in het weekend graag op het zadel zitten en daarbij wel wat ondersteuning kunnen gebruiken, biedt de elektrische fiets uitkomst.

Gazelle heeft een ruim assortiment aan e-bikes. Onder meer de modellen uit Orange-collectie zijn zeer populair. De Orange C7+ HM (middenmotor Bosch), Orange C7+ HFP (voorwielmotor Panasonic), Orange C8 HF (voorwielmotor Panasonic) en Orange C8 HM (middenmotor Impulse) zijn volgens onafhankelijk marktonderzoek de meest populaire e-bikes van dit moment in Nederland. Voor de mensen die nog wat meer snelheid wensen, heeft Gazelle een ideale speed pedelec: de CityZen Speed. Dit snelle, sportieve en wendbare model met een middenmotor van Bosch heeft een gemiddelde actieradius tot wel 95 kilometer.

Een mijlpaal in de geschiedenis van Koninklijke Gazelle: deze week verkoopt één van de vele dealers in het land de 1,5 miljoenste Orange fiets. Daarmee is de Orange één van de best lopende modellen in de geschiedenis van Nederlands oudste fietsfabrikant. De Orange is al jaren verkrijgbaar en heeft zich steeds aangepast aan de tijd.

“We zitten midden in het fietsseizoen. Als de verkopen zich deze week in de lijn van de afgelopen tijd ontwikkelen, doorbreken we een magische grens en vindt de 1,5 miljoenste Orange zijn weg naar de fietser”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “De Orange-lijn is de filmkaskraker onder de fietsen. Uit de laatste cijfers van marktonderzoeksbureau GfK blijkt namelijk dat de top 5 best verkopende e-bikes allemaal van Gazelle zijn. Ze maken alle vier deel uit van de Orange-lijn en zijn daarmee dominant aanwezig in de Nederlandse straten.”

De Orange-collectie bestaat op dit moment uit vijftien verschillende modellen, variërend van trekking, stads- en elektrische fiets. Met name populair zijn de elektrische fietsen Orange C7+ HM – tevens best verkochte elektrische fiets van Nederland met middenmotor (Bosch) - Orange C7+ HF met voorwielmotor (Panasonic), Orange C8 HF met voorwielmotor (Panasonic) en Orange C8 HM met middenmotor (Impulse).

‘Beste frame ooit’
“We zijn bij Gazelle absoluut niet van het grootspreken en dik doen, maar met de Orange-collectie is het alsof we de cup met de grote oren hoog boven ons hoofd uitsteken. De Orange is misschien wel het beste frame dat ooit is gemaakt. We kijken uiteraard veel om ons heen en zien vaak dat innovaties op en aan de Orange-frames na introductie ook op andere plaatsen opduiken. Daarmee is deze fiets toonaangevend in het fietslandschap. We zien het als een groot compliment voor de innovatieafdeling van Gazelle”, stelt woordvoerder Ferdi Ertekin.

Comfortabele alleskunner
De Orange-collectie is al jaren de trots van Gazelle. Ze heeft een herkenbaar DNA en staat bekend als de comfortabele alleskunner. De Orange heeft een ruime, lage instap, een fijne zit en aangename rijeigenschappen. De productontwikkelaars hebben het frame in de loop der tijd stijver gemaakt.

De nieuwste generatie elektrische fietsen van Koninklijke Gazelle gooit hoge ogen in fietsland. Nadat het e-assortiment eerder al in andere tests werd bejubeld, is het nu ook ElektrischeFietsen.com dat zijn enthousiasme uit. De Ultimate C8 HM is uitgeroepen tot e-bike met de beste prijs-kwaliteitverhouding (categorie: vanaf 3.000 euro). De CityZen C8 HM (categorie: 2.500-2.999 euro) en de CityZen Speed (categorie: speedbikes) scoren beide een riante 8,5 in de overall ranking en eindigen zo in de absolute top van ‘s lands beste e-bikes.

De prijs-kwaliteitverhouding van de Ultimate C8 HM oogst een glansrijke 9,5 en is daarmee de beste in de test (categorie: vanaf 3.000 euro). “Een prima elektrische fiets met goede kwaliteitsonderdelen. De ondersteuning is direct bij het wegrijden. En de motor is nauwelijks hoorbaar.” Ook de CityZen C8 HM en CityZen Speed (overall score van beide: 8,5) zijn absolute front runners. De CityZen C8 HM is een ‘sportieve, lichte elektrische fiets met een middenmotor van Bosch die prima ondersteuning biedt’. De plussen van de snelle CityZen Speed: de vele functionaliteiten van het display, het remlicht, de krachtige hydraulische schijfremmen, de gewichtsverdeling, de goede verlichting en de fraaie afwerking.

Belangrijke graadmeters
Voor Gazelle zijn de positieve testresultaten een bevestiging dat zij koploper is met haar e-bikes. “De ontwikkeling van elektrische fietsen is een speerpunt van Gazelle. Dáár ligt de toekomst. E-bikes zijn duurzaam en spelen een cruciale, doorslaggevende rol in mobiliteitsoplossingen”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Achter de schermen zijn we doorlopend bezig om de slimste en meest innovatieve e-bikes vorm te geven. Wij zijn tevreden, maar belangrijk is dat ook de markt onze e-bikes ziet zitten. Tests van experts zijn daarom relevante graadmeters voor ons”, stelt Ertekin.

De test van ElektrischeFietsen.com is maatgevend in de fietsbranche. Dit is namelijk het grootste online platform rond e-bikes in Nederland. Ieder jaar onderwerpen de experts in een test het nieuwste aanbod aan een stevige proef. Daarbij letten zij op alle aspecten die bepalen of een e-bike wel of niet bevalt: onder andere de rijeigenschappen, het comfort, de keuze in gebruikte onderdelen en het bedieningsgemak. Dit seizoen heeft het testpanel 48 elektrische fietsen getest. Het zijn met name e-bikes en enkele speed pedelecs die ondersteuning bieden tot wel 45 kilometer per uur.

Met dit populaire fietstype kan een kind langer blijven fietsen en is zelfs deelname aan een sportief evenement gewoon mogelijk. Ook nemen de sociale contacten toe. Het is daarom dat Koninklijke Gazelle Floris blij maakt met een fonkelnieuwe Balance C7 HF. Daarnaast doneert fietswinkel Joop Harmans250 euro aan Spieren voor Spieren, maatschappelijk partner van Gazelle.

“Kinderen met een spierziekte moeten maar al te vaak inleveren. Een elektrische fiets geeft jonge patiënten juist weer veel terug: hun actieradius en plezier nemen toe. Ze kunnen langer blijven fietsen en plots is trainen voor bijvoorbeeld de Spierathlon (de 1/8 triathlon voor kinderen met een spierziekte op 4 juni, red.) mogelijk. Zoiets had met een gewone fiets nietof nauwelijks gekund. We zijn blij dat we Floris, kind-ambassadeur van Spieren voor Spieren, mochten verrassen met een e-bike”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

De voordelen van een e-bike voor kinderen met een spierziekte gaan verder dan alleen bewegen, weet Ertekin. “De ziekte heeft een gigantische impact op het sociale leven. Neem een schooluitje met de fiets: iemand met een spierziekte moet het bezoek aan de kinderboerderij of bieb aanzich voorbij laten gaan. Dat is nou precies wat we willen voorkomen. Hij of zijmoet ondanks alles gewoon onderdeel van de groep zijn. De e-bike helpt kinderen om gemakkelijker mee te komen en vergroot zo het sociale contact. De elektrische fiets draagt bij aan het welzijn.”

Veilige e-bike
Floris heeft de Balance C7 HF cadeau gekregen. Deze nieuwe elektrische Gazelle-fiets heeft een extra lage en brede instapopening. Op- en afstappen en wegrijden gaat zo een stuk eenvoudiger, ook als de fietser beperkt is in de bewegingsvrijheid of een mindere conditie heeft. Daarmee is de Balance C7 HF een uitstekend en veilig model voor iedereen die zich op de fiets niet altijd zeker voelt. De speciale zittechnologie (ISP) zorgt ervoor dat alle e-bikers, ongeacht de lichaamslengte, ontspannen en comfortabel kunnen rondrijden. De Balance C7 HF heeft een soepele en lichte motor van Panasonic.

Spieren voor Spieren is én heeft een goed doel: het onmogelijke mogelijk maken voor de ruim 20.000 kinderen in Nederland met een spierziekte. Dat doet de stichting door gezonde spieren in te zetten voor zieke spieren: tijdens sportieve acties (onder andere Wintertijd Challenge en Spierathlon), met sportieve partners en met sportieve ambassadeurs. Spieren voor Spieren haalt geld op voor wetenschappelijk onderzoek naar spierziekten, voor de verbetering van het diagnose- en behandelingstraject en voor hulpmiddelen en het organiseren van leuke dagen. Kijk voor meer informatie op www.spierenvoorspieren.nl.
Voor meer informatie over de fiets: www.gazelle.nl/fietsen/balance-c7-hf/

De e-bikes van Koninklijke Gazelle veroveren het Nederlandse straatbeeld. De vier best verkochte elektrische modellen van dit moment komen allemaal uit het Innovation & Production Center van Gazelle in Dieren. Dat blijkt uit de nieuwste cijfers van marktonderzoeksbureau GfK. De vier meest populaire e-bikes maken deel uit van de Orange-lijn.

Het gerenommeerde bureau GfK heeft in het onderzoek gekeken naar de verkopen van alle e-bikemerken in Nederland. De jongste verkoopcijfers hebben betrekking op de periode van september 2015 tot en met februari 2016. E-bikers rijden het vaakst bij de dealer weg met een Orange C7+ HM met middenmotor (Bosch), Orange C7+ HF met voorwielmotor (Panasonic), Orange C8 HF met voorwielmotor (Panasonic) en Orange C8 HM met middenmotor (Impulse).

Orange-lijn is toonaangevend
“De Orange-range geeft de toon aan in e-bikeland. We zijn daar uiteraard trots op, maar staan er tegelijkertijd niet van te kijken. De Orange-fietsen zijn gewoonweg heel prettige e-bikes die uitstekend scoren vanwege met name de vorm, de ergonomie en het zitcomfort. We horen dat regelmatig terug van onze dealers en na gratis testritten van bezoekers in ons Experience Center in Amersfoort”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. De modellen in de top vier hebben voorwielmotoren van Panasonic en middenmotoren van Bosch en Impulse.

Blije gezichten in het Innovation & Production Center van Koninklijke Gazelle. De speed pedelec CityZen Speed is uitgeroepen tot Speed E-Bike van het Jaar. De onafhankelijke jury is lovend over de goede prijs-kwaliteitverhouding, de uitstekende wendbaarheid, de prima wegligging en het comfort. “De Gazelle CityZen Speed is een volwassen speed e-bike voor een prijs die hem binnen het bereik haalt van een grotere groep consumenten”, stelt de jury. De verkiezing is een initiatief van RAI Vereniging.

Zo’n anderhalf jaar geleden maakten de experts van Gazelle de eerste schetsen van de razendsnelle e-bike die later de naam CityZen Speed zou krijgen. Al direct na een eerste testrit met het prototype wisten de specialisten dat zij een parel van een speedbike hadden ontworpen. De prijs en vooral reacties van gebruikers en proefrijders in Gazelles Experience Center in Amersfoort zijn nu de bevestiging. “Als je gaat rijden, voelt hij direct vertrouwd en prettig. Dat komt door het stijve en compacte frame”, zegt woordvoerder Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

Sportieve krachtpatser
“Het is een fiets met een heel sportieve bouw en uitstraling. Je ziet het bijvoorbeeld al aan de derailleur en hydraulische schijfremmen. En belangrijker nog: je voelt het als je er zelf op rijdt. Ondanks de ondersteuning is het een sportieve fiets gebleven. Daarnaast lijkt de CityZen Speed op een vertrouwde, gewone e-bike. Groot verschil is dat hij een motor van 350 watt heeft en ondersteuning biedt tot 45 kilometer per uur. Je gaat er lekker snel mee, iets wat zeker forenzen aan de CityZen Speed waarderen”, stelt Ferdi.

De CityZen Speed (3.099 euro) is een ideale fiets voor werknemers die op een duurzame en bovenal gezonde en snelle manier op kantoor willen komen. Het prijswinnende model heeft een krachtige middenmotor van Bosch. Deze is laag in het frame geplaatst, wat voor een uitstekende wendbaarheid en wegligging zorgt. De geveerde voorvork biedt bovendien extra comfort. Ferdi: “Met al haar voordelen en de uitstraling van een ‘sportieve krachtpatser’ lokt de CityZen Speed steeds meer werknemers uit de auto.”

Speed E-Bike van het Jaar 2016: Gazelle CityZen Speed
De Gazelle CityZen Speed is een volwassen speed e-bike voor een prijs die hem binnen het bereik haalt van een grotere groep consumenten. De Gazelle CityZen Speed is perfect voor forenzen die naast gezond en snel via een duurzame vorm van mobiliteit op het werk willen komen. De ondersteuning van deze sportieve e-bike wordt verzorgd door een krachtige en robuuste Bosch middenmotor van de Performance Line. Door de lage plaatsing van de middenmotor heeft de fiets een uitstekende wendbaarheid en wegligging. De Gazelle CityZen heeft een uitgebreid display en is eenvoudig te bedienen. De geveerde voorvork biedt extra comfort. De fiets is volgens de eisen van de Europese typegoedkeuring uitgevoerd met remlicht en kentekenplaatverlichting en een spiegel. De hydraulische Magura MT4e schijfremmen zorgen voor goede remeigenschappen.

De jury heeft bij de beoordeling van deze categorie met speciale aandacht gekeken naar de rijeigenschappen, techniek en constructie van deze snelle e-bike. Het is Gazelle met de CityZen gelukt om naast deze zaken aandacht te besteden aan een sportief design wat aansluit bij het gebruik.

De Gazelle CityZen Speed wordt geproduceerd en in de handel gebracht door Koninklijke Gazelle NV in Dieren voor een adviesprijs van € 3.099,-.

Over de verkiezing
Voor de 29ste keer werd de verkiezing 'Fiets van het Jaar' georganiseerd door RAI Vereniging met het doel de fietsindustrie te stimuleren tot productvernieuwing dat leidt tot verhoging van de kwaliteit van de fiets en daarmee het fietsplezier.
RAI Vereniging wil op deze wijze bijdragen aan een positieve en juiste beeldvorming over de kwaliteit van moderne fietsen in Nederland.
Voor de zesde keer is de verkiezing van E-Bike van het Jaar gehouden en dit jaar is voor de tweede keer de Speed E-Bike van het Jaar gekozen.

Fabrikanten en importeurs van fietsen in Nederland hebben dit jaar 17 fietsen, 21 e-bikes en 6 Speed e-bikes uit de nieuwe collectie 2016 voor deze verkiezingen geselecteerd. De fietsen zijn door een merkonafhankelijke vakjury kritisch bekeken, beoordeeld én in de praktijk getest.

Uitgangspunt bij de jurering is het gebruiksdoel van de fiets ofwel de mate van geschiktheid van de fiets voor de gebruikersdoelgroep.

Voor meer informatie, kijk ook op www.fietsawards.nl

 

[bron: RAI Vereniging]

Eindhoven op weg
Wethouder Visscher: “De fiets hoort bij een schone en gezonde stad. Als meer mensen de fiets pakken en de auto laten staan, gaat de luchtkwaliteit in de stad met sprongen omhoog en is de binnenstad voor iedereen beter bereikbaar. De Agenda Fiets is een belangrijk onderdeel van het mobiliteitsbeleid van Eindhoven. Deze Agenda bepaalt de prioriteiten voor fietsinvesteringen in de komende tien jaar.” 

Speerpunten
De zes speerpunten voor fietsen in Eindhoven zijn de komende jaren het fietsparkeren, aanleggen en verbeteren van snelfietsroutes, verbeteren van doorstroming bij verkeerslichten, ruimte geven aan innovatieve experimenten, het stimuleren van fietsgebruik en monitoring en evaluatie. Uiteraard is de verkeersveiligheid van fietsers een belangrijke randvoorwaarde bij al deze speerpunten.

Voorbeelden
Er wordt op dit moment al volop gewerkt aan het verbeteren van de fietsvoorzieningen in de stad. Bijvoorbeeld aan de aanleg van twee ontbrekende stukken van de snelfietsroute op de Bilderdijklaan en Stoutheuvel en aan de bouw van een fietsparkeergarage met verdiepingen (fietsflat) bij Neckerspoel. Maar denk ook aan de ontwikkeling van een Eindhovense fietskaart met alle fietsvoorzieningen er op of het plaatsen van meer fietstellers, zoals op de Nachtegaallaan. Deze fietsteller levert waardevolle informatie op over het gebruik van de fiets in de stad. De agenda bevat dus concrete verbeteringen op de korte termijn, maar ook een verlanglijstje voor de verdere toekomst. Zoals bijvoorbeeld een fiets-voetgangersbrug van het station naar de TU/e. Voor deze wensen is nog geen concreet plan of budget.

Met de fiets, die wordt aangeboden door Gazelle en tweewielercentrum Paul van den Broek, kan Nina nu langere afstanden fietsen zonder last te krijgen van haar ziekte. Ze kan daardoor met haar nieuwe tweewieler bijvoorbeeld meedoen aan de Spierathlon, een kleine triatlon voor kinderen met een spierziekte.

Pieter van den Hoogenband geldt als het idool van Nina. Haar hobby is fotograferen en zij hoopt dan ook nog ooit een foto te maken van haar grote voorbeeld. Vandaag stond ze naast hem op de foto. Nina keek uit naar deze dag en heeft er veel zin in om met haar nieuwe fiets de weg op te gaan. Dat deed ze vanmiddag meteen, samen met Paul van den Broek en Pieter van den Hoogenband.

Oud-topzwemmer Van den Hoogenband is zelf ambassadeur en het gezicht van de stichting: “Het is prachtig om iets te doen voor de kinderen. De evenementen die de stichting organiseert zijn geweldig en iedereen heeft er iets aan. Niet alleen Nina, maar ook Spieren voor Spieren en natuurlijk de ziektes waarvoor we ons inzetten.”

Polyneuropathie of HNPP is een erfelijke spierziekte waarbij acute verlamming kan optreden. Meestal verdwijnt deze verlamming weer en keert dan terug in aanvallen. Nina raakt door haar ziekte ook snel moe, waardoor veel dingen moeilijk zijn om te doen. Het is niet precies bekend hoeveel mensen deze ziekte hebben, maar de schatting ligt rond de duizend Nederlanders.

[bron: dichtbij Eindhoven]

Het moet niet gekker worden. Aan de ene kant van het Utrechtse Jaarbeurs tentoonstellingscomplex vindt met veel gedruis de motorbeurs plaats, terwijl aan de overkant tienduizenden belangstellenden in relatieve rust op de ‘e-bike Xperience’ rondlopen. Inderdaad: met elektrische fietsen in de hoofdrol.

Het calimero-effect? Dacht het niet! Op verschillende, samen kilometerslange, fietstestparcoursen peddelen honderden bezoekers tegelijk door meerdere tentoonstellingshallen heen. Inclusief hindernissen als een gesimuleerde brug en tegenwind. Daarvoor is een enorme ventilator neergezet.

Het illustreert meteen hoe de verhoudingen tussen de zware en lichte ‘gemotoriseerde’ tweewielers liggen. Bij de motormuizen draait alles om imago en spektakel, maar met 11.345 verkochte motorfietsen vorig jaar zijn het bepaald geen hoogtijdagen. De big business vind je aan de overkant. In die andere hallen.

Jaarcijfers zijn er nog niet maar bij een Nederlandse fietsfabrikant noteren we een schatting van totaal 210.000 tot 220.000 nieuw verkochte e-bikes in ons landje. Daarvan zijn er pakweg 190.000 via de vakhandel geleverd en de rest via andere kanalen. Veel van de fietsen die we in stands langs de testbaan aantreffen vallen in het segment van 2000 tot 3000 euro. Of meer. Dat heeft een van de motormerken kennelijk ook ontdekt, want Fantic heeft tussen de motoren ook een trendy e-fietsmodel met dikke banden staan dat de belangstellende klant aan de overkant dus ook even kan testen. Met middenmotor, vanzelfsprekend. Zeker bij de wat luxere merken en -modellen heeft die vorm van aandrijving steeds meer de voorkeur van de kopers. Middenmotor mag je dan letterlijk zien, want het elektrische hulpmotortje is op de trapas gemonteerd, tussen je pedalen.

Dat type e-fiets staat dan ook in talloze versies langs de testparcoursen in de Jaarbeurshallen. We treffen er Ingrid Veerkamp, die als ‘ervaringsdeskundige’ laatste indrukken opdoet, voor ze haar Gazelle met voorwielmotor inruilt op een nieuwe met middenmotor. Waarom? „Het was een paar jaar geleden echt een ontdekking. Elektrisch fietsen geeft je veel meer vrijheid. Ik gebruik hem voor plezierritjes, maar ook zowat dagelijks voor boodschappen. Wekelijk ook naar de stad, heen en weer pakweg 16 kilometer. In plaats van de auto eigenlijk. Soms neem ik ook wel een kijkje in steden die 20 of 30 kilometer van huis verwijderd liggen. Met een middenmotorfiets gaat dat allemaal een stukje makkelijk, heb ik gemerkt. Het grootste voordeel is dat je meer kracht voelt, een betere traphulp. Dat is prettig als je tegenwind hebt of een lange brug over moet. Dit type fiets voelt ook stabieler aan.” 
 

Het wordt dus weer een Gazelle, maar dan met een Bosch middenmotor, is haar slotsom.Nog praktische tips? „Let op dat de accu krachtig genoeg is. Dat kost soms wat meer, maar je hebt er plezier van wanneer het bijvoorbeeld waait en je een sterkere ‘boost’-stand kiest. Dan gaat het hard met het stroomverbruik.”

Verder op de beurs rondwandelend wordt duidelijk dat er tussen al die verschillende merken en ontwerpen ook een ‘grote gemene deler’ geldt: toeleverancier Bosch verzorgt bij heel veel fietsen de aandrijving. Een aantal merken heeft zijn eigen krachtbron, maar veel specialisten die we op de beurs spreken zien de Bosch-trend als een logisch. De redenering: als fietsmerk wil je je bezighouden met je core business en dat zijn de fietsen zelf. Bosch is een industriegigant, met name in de autowereld en bijvoorbeeld elektrisch apparaten, en produceert de fietssystemen in geweldige aantallen. Lees: voortdurende vernieuwing en ruimte voor grote investeringen.”

Bij testritten ontdekken we al gauw waar de Duitse hulpmotor zo populair is.Welke fiets daaromheen zit, is eerder een kwestie van smaak. De werking voelt mooi gelijkmatig en verfijnd aan en de elektromotor is niet hinderlijk hoorbaar, zoals dat bij sommige budgetfietsen met goedkopere aandrijving soms wel - en aardig hinderlijk - het geval is.

Het valt op het testparcours al snel op dat er kennelijk ook verschillende Bosch-motoren zijn. Dat blijkt te kloppen en dat verschil zit hem vooral in de trekkracht. Voor de kenners: de ene motor heeft 42 Nm en de andere 60 Nm. Ze heten respectievelijk Active en Performance, waarbij de laatste dus vooral mikt op sportieve gebruikers die ook graag uitdagende tochten in bijvoorbeeld heuvelachtig terrein willen maken. Of die misschien dagelijks in weer en wind naar het werk peddelen.

Naast die gevestigde orde is ook het in de fietswereld vermaarde Shimano snel in opkomst met zijn Shimano Steps middenmotor. We gaan die volgens de insiders de komende jaren in steeds meer fietsen zien, ook van grote Nederlandse merken.

Tijdens een aantal testrondjes door de Jaarbeurshallen blijkt het inderdaad plezierig rijden, het is een net iets stiller en mooi soepel werkend systeem.We rijden hem met een speciaal elektrisch schakelsysteem dat automatisch werkt of naar believen met een drukknopje op het stuur te bedienen is. Leuk, handig, maar met handmatig bedienen lijkt ons ook weinig mis en het is ergerlijk dat elke schakelbeweging meteen met een piepje gepaard gaat.

Tot slot een testrit buiten, met de nieuwe speed e-bike Cityzen Speed. De kracht van de Bosch Performance-motor is daar niet tot 25 kilometer per uur begrensd, zodat je op deze kruising tussen stadsfiets en mountainbike verbluffend makkelijk tussen de 35 en 40 kilometer per uur voortzoeft. Daarboven moet je duidelijk zelf meer werk verzetten om richting de topsnelheid van 45 kilometer per uur te komen. Voor langere woonwerk ritten met zijn tien versnellingen ideaal, lijkt ons. Zo’n derailleur fietst wel zo licht, maar vraagt natuurlijk iets meer onderhoud. Met zijn laaggeplaatste afneembare accu voelt de fiets zeer wendbaar aan en laat hij zich soepel door stadsverkeer laveren. De schijfremmen vragen ook weer wat gewenning. 

Bron: de Limburger, Rob van Ginneken

De populariteit van de speed pedelec neemt een enorme vlucht. Dat is niet vreemd. Waar de ondersteuning bij de gewone e-bike stopt bij 25 kilometer per uur, gaan speed pedelecs door tot 45 kilometer per uur. Met name voor forenzen die wat verder van en naar kantoor reizen (15 tot 40 kilometer) is de snellere speed pedelec een ideaal, duurzaam en volwaardig alternatief voor de auto. De snelfietsers dragen uit veiligheidsoverwegingen een helm. Als het aan Gazelle ligt wordt niet de integraalhelm verplicht, maar komt er een veilige helm op de markt die tussen de traditionele fiets- en brommerhelm zit.

Duidelijke regels zijn pas begin
“De speed pedelec is een betrekkelijk nieuw fenomeen waarvan we de komende jaren heel veel gaan horen. Deze razendsnelle e-bike biedt een oplossing voor lastige mobiliteitsvraagstukken. Denk aan verkeersopstoppingen en milieu-issues”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Het is fijn dat er nu duidelijke regels zijn voor de speed pedelec. Alleen is dit wat ons betreft slechts een begin. Wij zijn pas echt tevreden als toekomstgericht wordt gehandeld. Met highways, bruggen en paden die speciaal zijn berekend op speed pedelecs bereiken we wat we willen en moeten bereiken: duurzame mobiliteit zonder oponthoud.”

Beoordeling door deskundige jury

De fietsen worden door een onafhankelijke jury beoordeeld én in de praktijk getest. Uitgangspunt bij de jurering is het gebruiksdoel van de fiets ofwel de mate van geschiktheid van de fiets voor de gebruikersdoelgroep. Om tot een goed eindoordeel te komen let de jury op; constructie en afwerking, uitrusting in standaarduitvoering, vormgeving en styling, oorspronkelijkheid en innovatie, veiligheid, rijgedrag/comfort, gebruikte materialen en prijs/kwaliteitverhouding. De vakjury bestaat uit experts en ervaringsdeskundigen van TU Delft-Faculteit 3ME, RAI Vereniging, New Skool Media, redactie Fiets, Fietsersbond, ANWB en Bike Europe.

Bron: RAI Vereniging

Het aanbieden van een geleaste e-bike door werkgevers is een fiscaal aantrekkelijk alternatief voor de in 2015 afgeschafte fietsregeling.
 

Pizzaketen

Gazelle, met 50.000 van de in totaal 200.000 verkochte e-bikes per jaar marktleider, heeft grote plannen. "We zien dat veel bedrijven interesse hebben", zegt commercieel directeur Ferdi Ertekin. Later dit jaar nog gaat ook Gazelle het leasen van elektrische fietsen aanbieden.

Bedrijven gebruiken de geleaste e-bikes op verschillende manieren. Zo worden ze ingezet in plaats van lease-auto's. Zorgbedrijven zetten de leasefietsen in voor het vervoer naar patiënten. Een grote pizzaketen gebruikt e-bikes in plaats van scooters voor de thuisbezorging.

Schoonmaak

Ook schoonmaakbedrijf Post Cleaning uit Drachten gebruikt de e-bike. Bracht dat bedrijf voorheen schoonmaakmiddelen rond in een lease-auto, sinds een paar maanden gebeurt dat met een elektrische bakfiets.

"De bulk gaat nog wel met een grote bestelbus. Maar extra leveringen tussendoor gaan nu met de elektrische bakfiets. We doen het nog als proef, maar zien onder aan de streep dat het flink wat scheelt", zegt Kevin Post van Post Cleaning.

Ook stellen bedrijven geleaste e-bikes beschikbaar voor woon-werkverkeer. Baljeu: "Vooral nu er hele snelle elektrische fietsen op de markt zijn gekomen, zien we daar groei. Ook mensen die twintig kilometer van hun werk wonen, kunnen nu makkelijk op een e-bike naar hun werk."

De leasebedrijven en fietsproducenten zien pas echt een grote groei als er simpele fiscale regels zouden komen. "Vanwege het administratieve gedoe slaat het nog niet aan in de mate die wij beoogd hebben", zegt directeur Marchel Koops van Athlon, een grote aanbieder op het gebied van lease-auto's die sinds eind 2013 ook lease e-bikes aanbiedt. De Belastingdienst laat weten hier een verzoek over te hebben ontvangen. Omdat er overleg plaatsvindt, is het volgens de Belastingdienst te vroeg om daar iets over te zeggen.

Voor het leasen van auto's hanteert de fiscus simpele percentages van de waarde van de auto als bijtelling wanneer de auto meer dan 500 kilometer privé rijdt. Bij e-bikes is de bijtelling bij privégebruik een stuk gecompliceerder. Er moet een kilometerprijs berekend worden en de bestuurder moet zelf het privé gereden aantal kilometers bijhouden. "Dit is de grootste hobbel die genomen moet worden", zegt Baljeu.

(Bron: NOS)

Klimaatverandering en eindeloze verkeersopstoppingen frustreren mensen meer dan ooit. Een mooie en eenvoudige oplossing is de fiets. Maar in veel steden is het simpelweg te gevaarlijk om de fiets te nemen. Daarom komen fietsers op meerdere plekken ter wereld in actie.

Fietswalhalla 
Ze moeten de strijd aangaan met de machtige auto- en olie-industrie, die nog steeds meer auto’s verkoopt dan ooit. Bike vs Cars bezoekt meerdere plekken op de wereld, waaronder São Paulo waar elke vier dagen een fietser dodelijk verongelukt. In Toronto laat burgemeester Rob Ford de bestaande fietsbanen weghalen om auto’s meer ruimte te geven. In Kopenhagen lijkt het fietswalhalla wel te bestaan, veertig procent van de bevolking verplaatst zich daar fietsend.

(Bron: RAI vereniging)

Dieren, 5 januari – Iedere fiets die wordt gestolen is er één te veel. Koninklijke Gazelle is daarom blij dat politie en verzekeraars zich meer gaan inspannen om fietsdiefstal op te lossen en te voorkomen. De politie gebruikt onder andere meer lokfietsen om bendes van professionele dieven op te sporen. De extra inzet van de politie volgt nu bekend is geworden dat er in 2015 een recordhoeveelheid e-bikes is gestolen. Naar schatting zijn in het voorbije jaar 25.000 e-bikers gedupeerd.

“Diefstal raakt niet alleen de eigenaar van de e-bike, maar zeker ook de gehele fietsenbranche. Voor mensen is diefstal namelijk de belangrijkste reden om geen nieuwe of een wat duurdere fiets te kopen. Omdat het assortiment van Gazelle veelal in het hogere segment zit, zijn we blij dat de politie de zorgen deelt en er werk van maakt om diefstal van e-bikes en andere fietsen op te lossen,” zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle.

Vuist tegen bendes
De politie heeft aanwijzingen dat de grootschalige diefstal het werk is van bendes. Verzekeraars vermoeden dat veel van de gestolen fietsen in Oost-Europa belanden. Om deze goed georganiseerde criminaliteit aan te pakken, gaat de politie in kaart brengen waar de meeste fietsdiefstal plaatsvindt. Op die locaties komen (extra) elektrische lokfietsen te staan. Tot nu toe werden daarmee vooral gelegenheidsdieven in de kraag gevat. De politie blijft de lokfietsen nu langer volgen om zo te achterhalen waar deze terechtkomen. Op deze manier hoopt de politie de bendes op te kunnen rollen.

In de tussentijd maakt Gazelle onverminderd werk van de ontwikkeling van goede fietsbeveiliging. “Achter de schermen zijn we druk bezig met vernieuwende systemen en initiatieven die de problematiek effectief tegengaan. Voor de toekomst onderzoeken we bijvoorbeeld of het mogelijk is te werken met track and trace”, zegt Ertekin. “Nu al hebben we veilige sloten. Zo zijn alle sloten ART 2-gecertificeerd en lenen deze sloten zich voor een insteekslot. Dit houdt in dat het kettingslot geschikt is om in het ringslot te bevestigen. Fietseigenaren kunnen zo hun fiets beter beveiligen.”

Tips voor eigenaren van (elektrische) fietsen:

• Parkeer een fiets in een bewaakte stalling of plaats de fiets in het zicht
• Zet de fiets ook thuis op slot
• Laat niets achter in fietstassen
• Kies voor ten minste twee sloten (met ART-keurmerk), bijvoorbeeld een stevig ringslot door het achterwiel en een tweede slot waarmee het voorwiel en frame vast zitten aan een niet weg te halen object
• Bevestig een kettingslot hoog en los. Zo wordt het voor dieven lastiger om een betonschaar te gebruiken. Het slot doorzagen is moeilijker als het los hangt. Wanneer een kettingslot de grond raakt, kunnen dieven de ondergrond gebruiken bij het breken van het slot
• Noteer alle kenmerken van de fiets: merk, type, kleur en framenummer. De politie en verzekeraar vragen bij diefstal om deze informatie
• Maak een foto van de fiets. Gebruik social media bij de opsporing

Dieren, 22 december – De (elektrische) fiets heeft de toekomst in verstedelijkte gebieden die steeds vaker verstopt raken met auto’s en andere voertuigen. Fietsvervoer is op deze plaatsen een oplossing, op voorwaarde dat de infrastructuur juist is ingericht. Koninklijke Gazelle ziet dat op sommige plaatsen futuristische concepten bedacht en gerealiseerd worden om ruim baan te maken voor fietsers. In Kopenhagen komt bijvoorbeeld een immense fietsbrug in het havengebied.

Gazelle-fietsers die straks in Kopenhagen rijden, kijken hun ogen uit. Daar verrijst vanaf volgend jaar een kolossale fietsbrug op 65 meter hoogte. De zogeheten Poort van Kopenhagen komt in de haven van de Deense stad en verbindt twee wolkenkrabbers. De overspanning komt op hoogte, zodat het waterverkeer gewoon kan doorgaan. Fietsers en e-bikers kunnen bovendien ongestoord hun kilometers maken en genieten van het ongetwijfeld adembenemende uitzicht. Gazelle vindt de komst van het indrukwekkende gebouw een verrijking.

“De brug zal veel fietsers en recreanten aantrekken en het fietsgebruik onder inwoners en toeristen een duw in de rug geven”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “We bevelen initiatieven die het fietsgebruik stimuleren altijd aan. Op veel plaatsen zijn we zelf ook actief om het gebruik op te krikken. We werken aan moderne en vooruitstrevende fietsen die gericht zijn op de toekomst. Steden slibben dicht. De oplossing ligt bij het ontwikkelen van slimme fietsen. Denk bijvoorbeeld aan connected e-bikes waarmee je onderweg nooit meer hoeft te stoppen.”

Dieren, december – Het is één van de grootste ergernissen onder werknemers die fietsend van en naar kantoor reizen: stoppen en stilstaan voor het rode verkeerslicht in de stad. The Light Companion, het eerste persoonlijke verkeerslicht voor fietsers ter wereld, is daarom een uitstekende innovatie. Ze vergroten de populariteit van de fiets.

De fiets is nu al een sterke pion in het woon-werkverkeer en kan nog belangrijker worden. Een kwart van werkend Nederland gaat tegenwoordig per fiets naar het werk en meer dan 60 procent van de Nederlanders woont binnen 15 kilometer van het werk. Die afstand is met een snelle, comfortabele e-bike snel overbrugd. Voorwaarde is wel dat er een goede verkeersdoorstroming is. E-bikende forenzen die tot voor kort nog gebruikmaakten van een auto willen zeker geen stremmingen en oponthoud.

Licht op groen
The Light Companion is een systeem van Springlab waarmee fietsers altijd het groene licht halen. Het bestaat uit een groen lichtspoor naast het fietspad dat de gewenste snelheid aangeeft op weg naar het volgende verkeerslicht. Het concept zorgt ervoor dat fietsers in groepen bij het kruispunt aankomen en als geheel door kunnen trappen. Zo wordt de verkeersdoorstroming optimaal en is stoppen niet meer nodig. Er is inmiddels getest in de Utrechtse binnenstad. Binnenkort volgen de resultaten. Als het betaalbaar en succesvol is, wil de gemeente ‘de groene golf’ invoeren.“We vinden dit prachtig en zien dat ook op andere plaatsen met soortgelijke systemen wordt getest. In Denemarken, bijvoorbeeld, loopt een experiment met chips in het wiel. Die laten het verkeerslicht automatisch op groen springen als een fietser een kruispunt nadert”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Met de toenemende verkeerscongestie ligt de oplossing bij de fiets. Gazelle voorspelt een innovatieve toekomst, bestaande uit snelle fiets- en e-bikepaden met slimme, connected fietsen die communiceren met verkeersregelsystemen en zorgen voor een soepele doorstroming. Wij dragen graag bij aan de ontwikkeling.”

Dieren, 11 december – Koninklijke Gazelle is in thuisland Nederland een zeer gerenommeerde partij, maar ook over de grenzen dijt Gazelle in hoog tempo uit, want wereldwijd tonen fietsers interesse in Gazelle. Ondermeer in Frankrijk is de vraag snel groeiende. Het dealernetwerk daar wordt in een jaar tijd minstens verdubbeld. Daarbij werkt Gazelle met rechtstreekse benadering en bevoorrading van de Franse tweewielerzaken.

Gazelle richt haar pijlers ondermeer op de fietsmarkt in Frankrijk. Nederlandse oudste en grootste fietsfabrikant streeft ernaar haar Franse netwerk komend jaar uit te breiden naar zestig tot honderd dealers die het merk exclusief mogen voeren. Nu nog zijn er dertig Gazelle-dealers in Frankrijk actief.

De dealers brengen voortaan een uitgebreider Gazelle-aanbod met een sterk accent op e-bikes en lifestylefietsen. Fietsen die in Nederland populair zijn krijgen ook op de Franse markt een kans. Wel is het zo dat Gazelle specifiek kijkt naar de behoeften van Franse fietsers. “Gazelle slaat momenteel al enorm aan in Frankrijk. Met wat meer aandacht en de ontwikkeling van landspecifieke modellen is de markt in potentie nog veel groter”, zegt Ferdi Ertekin, woordvoerder van Gazelle.

Dieren, november 2015 – Het is één van de grootste ergernissen onder medeweggebruikers: fietsers die onderweg whatsappen, bellen of sms’en. Hoewel het gebruik van de smartphone officieel is toegestaan, roept Koninklijke Gazelle fietsers op om onderweg vooral op de weg te letten in plaats van op het scherm van de telefoon. Op die manier komt de veiligheid niet of minder snel in het geding. Voorlichting op scholen lijkt noodzakelijk.

Jaarlijks zijn er tientallen doden en honderden gewonden te betreuren door het gebruik van een mobieltje in het verkeer. Dat blijkt uit de meest recente gegevens van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). Met name de combinatie van fietsen en whatsappen is een gevaarlijke. Waar de bellende fietser vaak nog wel om zich heen kijkt, is de fietser bij het whatsappen en sms’en vooral bezig met de ingevoerde en ontvangen berichten op het scherm.

Bewustwording onder jeugd
Het gebruik van de smartphone raakt steeds meer ingeburgerd. Inmiddels heeft 81 procent van de Nederlanders van 18 tot 80 jaar een smartphone. Met name jongeren hebben er een (95 procent), maar ook steeds meer 65-plussers (54 procent). De smartphone heeft prachtige functionaliteiten, dat vooropgesteld, maar kan ook afleiden in het verkeer. Dat moet hoe dan ook voorkomen worden, vindt Gazelle. Er ligt ook een taak voor dealers om fietsers op veiligheid te wijzen.Gazelle juicht het toe dat de jeugd op basisscholen bewust wordt gemaakt van het probleem en de mogelijke gevolgen. Veilig Verkeer Nederland (VVN) komt met een lespakket. “Whatsappen op de fiets lijkt inmiddels de normaalste zaak van de wereld, maar dat zou niet moeten mogen”, zegt Ferdi Ertekin van Koninklijke Gazelle. “Het beste is om de allerjongsten bewust te maken en direct goed gedrag aan te leren. Dat is gemakkelijker dan dat je het mensen achteraf moet afleren.”

Dieren, 20 november – De voordelen van fietsen zijn enorm, zo blijkt uit nieuw internationaal onderzoek van de University of California, Davis en Institute for Transportation and Development Policy. Als mensen massaal overstappen op de e-bike kan dat tot 2050 maar liefst 25 biljoen dollar (ruim 23 biljoen euro) besparen. Daarnaast nemen het energieverbruik en de uitstoot van CO² in steden met 10 procent af. Voor Koninklijke Gazelle is het onderzoek voldoende reden om in te blijven zetten op stimulering van het gebruik van de fiets en e-bike, onder andere met Het Nieuwe Fietsplan.

Voor het onderzoek is het fietsklimaat in duizend steden wereldwijd geanalyseerd. Gemiddeld 6 procent van al het vervoer vindt nu per fiets plaats, uiteenlopend van 1 procent in Noord-Amerikaanse steden tot een kwart op plaatsen in Nederland, China en Japan. Met goed overheidsbeleid kan 11 procent van het vervoer in 2030 per fiets gedaan worden. In 2050 is dat 14 procent. Daarmee worden het energieverbruik en de CO²-uitstoot beperkt en blijft 25 biljoen dollar in de portemonnee. De besparing is mogelijk omdat aanleg en onderhoud van onder meer snelwegen en parkeergelegenheden niet of minder noodzakelijk is.

De opvatting van Gazelle dat de e-bike een sleutelpositie inneemt in de ontwikkeling van het fietsklimaat, wordt met deze verbluffende onderzoeksresultaten bevestigd. Volgens de onderzoekers is de elektrische fiets essentieel in landen met een hoog fietsgebruik, zoals Nederland, Duitsland en China. Ze worden vaak gebruikt om langere afstanden af te leggen en zijn daarmee uitstekende alternatieven voor auto’s en openbaar vervoer. Gazelle blijft vanzelfsprekend alles in het werk stellen om nieuwe modellen te ontwikkelen die het aantrekkelijk maken om de auto te laten staan en in plaats daarvan voor een e-bike of fiets te kiezen.

Het Nieuwe Fietsplan

Tegelijkertijd blijft Gazelle onverminderd inzetten op stimulering van het fietsgebruik. Op dit moment doet de fabrikant dat al met Het Nieuwe Fietsplan. Deze campagne wijst op de mogelijkheden voor aanschaf van een fiets van de zaak. Een werkgever mag een kilometervergoeding van 19 cent geven en hij kan een renteloze lening verstrekken voor de aanschaf van een fiets. Het is mogelijk de lening terug te betalen met de kilometervergoeding. Op deze manier wordt een win-winsituatie gecreëerd. De werknemer is fitter en hij heeft een prachtige (e-)fiets in zijn bezit. Kijk voor meer informatie op www.hetnieuwefietsplan.nl.

De onderzoekers maakten voor hun studie gebruik van het feit dat in sommige Canadese gemeenten de fietshelm verplicht is, en in andere niet. Ze keken of dat ook leidde tot minder ziekenhuisopnames vanwege fietsongevallen.Er bleken inderdaad verschillen te zijn tussen de gemeentes, maar die waren niet te verklaren door de verschillen in helmregelgeving: in de delen van het land waar die verplicht was, belandden niet minder fietsers in het ziekenhuis. Zelfs niet als werd ingezoomd op de specifieke blessures die een helm dient te voorkomen, zoals hoofdletsel.Wat werkt dan wel om minder fietsongelukken te krijgen? Simpel: meer fietsen met zijn allen. Hoe groter het percentage van het totale verkeer dat per fiets geschiedde, hoe lager het antal fietsongelukken. Een eenduidige verklaring daarvoor geven de onderzoekers niet, wel een paar hypotheses. Zo zou het kunnen zijn dat automobilisten meer rekening houden met fietsers, als ze die regelmatig tegenkomen. Of dat een groter aandeel fietsers leidt tot een betere fietslobby, en dus tot meer aparte fietspaden.

De fietshelmparadox
De uitkomst bevestigt daarmee wat in de literatuur bekend staat als de 'Fietshelmparadox'. Want het Canadese onderzoek is niet het eerste in zijn soort, en ook niet het eerste dat de voor veel mensen onverwachte conclusie trekt dat fietshelmen weinig of niets bijdragen aan de verkeersveiligheid. Het is immers ontegenzeglijk waar, dat wie van zijn fiets valt met een helm op, minder snel in het ziekenhuis zal belanden dan iemand die blootshoofds tegen het asfalt smakt.Maar wat op individueel niveau verstandig is, kan juist slecht uitpakken als het tot beleid wordt verheven. De verplichting tot het dragen van een helm kan er bijvoorbeeld toe leiden dat in totaal minder mensen de fiets pakken, en dat heeft een negatief effect op de verkeersveiligheid. 

Nederland
Ook in Nederland klinkt af en toe de roep om de fietshelm verplicht te stellen. Eerder dit jaar pleitte de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid daar nog voor. Minister Schultz van verkeer reageerde toen dat ze het dragen van een fietshelm alleen vrijwillig wil stimuleren.

Bron: TROUW

Dieren – Steeds meer mensen kiezen voor de elektrische fiets. Alleen al in 2014 hebben in Nederland meer dan 220.000 nieuwe e-bikes hun weg gevonden naar een eigenaar. Een kwart daarvan is afkomstig uit de fabriek van Koninklijke Gazelle. De keuze voor de populaire e-bike is te verklaren: dit type fiets is duurzaam, houdt mensen fit en voorkomt dat gebruikers uitgeblust de plaats van bestemming bereiken. Gazelle heeft in kaart gebracht dat mensen met een e-bike, vaak forenzen, bovendien fors geld besparen.

De verbruikskosten van een doorsnee familieauto met een benzinemotor (verbruik: 1 liter per 23 kilometer) liggen doorgaans op 6 cent per kilometer, exclusief afschrijving, onderhoud, verzekering en belasting. De ‘brandstof’ van een e-bike is beduidend goedkoper. Gazelle heeft onder meer e-bikes met degelijke middenmotoren van Bosch. Het opladen van een accu (400 wattuur) duurt ongeveer 3,5 uur en kost minder dan 10 cent per keer. Afhankelijk van de gekozen ondersteuningsmodus en de weersomstandigheden heeft een middenmotor van Bosch een actieradius van ongeveer 130 kilometer (Active Line, ecomodus). Het voordeel voor de e-bike is nóg groter als naast de energie ook aspecten als afschrijving, onderhoud en verzekering meegewogen worden.

Steeds meer mensen ontdekken wat de voordelen van de elektrische fiets zijn ten opzichte van andere vervoersmiddelen. Jong en oud tonen interesse in de populaire e-bike”, zegt Ferdi Ertekin van Gazelle. “Het zijn op dit moment vooral de forenzen die in grote getale overstappen. Met de elektrische fiets hebben zij geen last van files en zien zij kans om dankzij de ondersteuning iets langere afstanden af te leggen. Circa 30 procent van de Nederlandse werknemers woont op 5 tot 15 kilometer van het werk. Voor al deze mensen is de e-bike een perfect middel om van en naar het werk te gaan. Zij komen na een ochtendrit fit op kantoor aan, zonder bezweet of vermoeid te zijn.”

Gazelle bevordert e-bikegebruik
Gazelle stimuleert het gebruik van de e-bike op meerdere manieren. Onder meer door het aanbod uit te breiden met vernieuwende modellen als de CityZen Speed. Laatstgenoemde is een speed pedelec die ondersteuning biedt tot 45 kilometer per uur en daarmee nog meer geschikt is voor forenzen. Daarnaast bevordert Gazelle het e-bikegebruik met Het Nieuwe Fietsplan, een campagne die wijst op de mogelijkheden voor aanschaf van een fiets van de zaak. Een werkgever mag een kilometervergoeding van 19 cent geven en hij kan een renteloze lening verstrekken voor de aanschaf van een fiets. Het is mogelijk de lening terug te betalen met de kilometervergoeding.

Dieren, 10 november 2015 – Koninklijke Gazelle komt met een interessant aanbod voor e-bikers: het Gazelle Privé Plan. Een volledig pakket dat bestaat uit onder meer een elektrische fiets van Gazelle, verzekering en pechhulpservice van de ANWB, verlengde garantie en een gratis eerste onderhoudsbeurt. De afnemers van het Gazelle Privé Plan hebben ruimere betalingsmogelijkheden: zij hoeven de pakketsom niet in één keer te voldoen, maar betalen maandelijks een vast bedrag van €54.99 gedurende vier jaar. Zo wordt e-biken met Gazelle voor een nog grotere groep aantrekkelijk. Afname van het Gazelle Privé Plan kan bij één van de ruim zestig deelnemende Gazelle-dealers. Vanaf 2016 kan het pakket bij een grotere groep dealers besteld worden.

Mensen die gebruik maken van dit aanbod krijgen de beschikking over een Gazelle Orange C7+ HF (met gouden accu). Deze e-bike beschikt over een krachtige voorwielmotor van het gerenommeerde Panasonic. De ondersteunende motor is zodanig compact vormgegeven, dat de e-bike nauwelijks van een normale fiets valt te onderscheiden. De elektrische fietsen van Gazelle met een voorwielmotor hebben een natuurlijk rijgedrag en zijn onderweg nauwelijks hoorbaar. De Gazelle Orange C7+ HF is een ideale e-bike voor tochten in de vrije tijd en het woon-werkverkeer.

Extra diensten
Deelnemers aan het Gazelle Privé Plan worden direct eigenaar van de e-bike. Desgewenst maken zij eerst een gratis proefrit op de Gazelle Orange C7+ HF bij de Gazelle-dealer of in het Experience Center in Amersfoort. Geïnteresseerden betalen vier jaar lang €54.99 per maand en krijgen in ruil daarvoor niet alleen de e-bike, maar ook allerlei extra diensten. Zo wordt de fiets vier jaar lang via de ANWB verzekerd tegen diefstal en beschadiging. Dit betekent dat bij diefstal of total loss-verklaring een nieuw model wordt aangeboden. Mensen met het Gazelle Privé Plan maken bovendien aanspraak op pechhulp van de ANWB en een verlenging van de garantie op de elektrische onderdelen met twee jaar tot in totaal vier jaar. De eerste servicebeurt is inbegrepen.Meer informatie over het Gazelle Privé Plan op: www.gazelle.nl/priveplan

• Gazelle raadt e-bikers aan om gebruik te maken van cursusaanbod
• Helmplicht e-bike onnodige belemmering voor gebruik
• Keuze voor een valhelm laat Gazelle over aan de e-bikers zelf

Dieren, 6 november 2015 – Koninklijke Gazelle wil dat e-bikers goed voorbereid de weg op gaan om te voorkomen dat zich valpartijen voordoen. Mensen met een e-bike die vooraf een testrit maken en een cursus volgen, gaan met een vertrouwder gevoel de weg op. De fietsfabrikant uit Dieren denkt dat een helmplicht voor de e-bike een onnodige belemmering zal zijn voor het gebruik ervan. Het dragen van een fietshelm kan onder bepaalde omstandigheden, bijvoorbeeld bij het gebruik van een speedbike, wel degelijk bijdragen aan de verkeersveiligheid van de fietser. In beide gevallen wil Gazelle wil de keuze voor een helm aan de gebruikers zelf laten.

Steeds meer mensen ontdekken de elektrische fiets. In Nederland rijden er al meer dan een miljoen rond. Een kwart is afkomstig van Gazelle. De verwachting is dat de elektrische fiets de komende jaren nog verder in populariteit zal toenemen. Met de sterke opmars van de e-bike (ondersteuning tot 25 kilometer per uur) en de speedbike (ondersteuning tot 45 kilometer per uur) wordt het drukker op fietspaden en nemen de snelheidsverschillen tegelijkertijd toe. Dat vraagt om een goede, gebruiksvriendelijke infrastructuur en (e-)fietsers die voorbereid op pad gaan.

Goed voorbereid op pad
De gemiddelde e-biker wordt weliswaar steeds jonger, maar de 55-plussers zijn nog altijd het sterkst vertegenwoordigd onder de e-bikers. Deze groep is doorgaans iets kwetsbaarder. “Het is belangrijk dat e-bikers, jong en oud, met een vertrouwd gevoel op de e-bike stappen. In het Experience Center in Amersfoort hebben wij een groot testparcours waar mensen voor aanschaf kunnen ervaren hoe het is om op een elektrische fiets te rijden. Onze experts daar geven ook tips en adviezen mee. We willen niets liever dan een veilig fietsklimaat”, zegt Ferdi Ertekin van Gazelle. Er zijn in het land doorlopend tal van workshops, cursussen en e-bikedagen. Onder meer de Fietsersbond en Veilig Verkeer Nederland is hierin actief en ook zijn het de tweewielerzaken uit het uitgestrekte Gazelle-dealernetwerk die zeer regelmatig testdagen met e-bikes organiseren. Ertekin: “We juichen het toe dat mensen die zich op de aanschaf van een e-bike oriënteren deelnemen aan zulke cursussen. Zo blijven zij onderweg de baas over hun e-bike.”

Dieren, 5 november – Twee maanden na de officiële opening van het Innovation & Production Center in Dieren kan een eerste balans opgemaakt worden. Medewerkers van Koninklijk Gazelle voelen zich bijzonder prettig op de ultramoderne werkvloer. Niet in de laatste plaats omdat er veel aandacht is geweest voor de inrichting: duurzaam meubilair dat past in de historische Gazelle-fabriek en bovenal handig in gebruik is. In het Innovation & Production Center produceert het personeel dagelijks 1.000 tot 1.500 fietsen.

De architecten van het historische gebouw stonden voor een uitdagende opdracht toen Gazelle aanklopte voor ver- en nieuwbouw. “Er stond een industrieel erfgoedgebouw dat hypermodern moest worden. Enerzijds moest de romantiek behouden blijven en anderzijds mochten er nieuwe elementen aan toegevoegd. Het was voor ons ook zaak om daarbij meubels te vinden die beide werelden verenigt. Mooi, stoer en tijdloos waren de kernwoorden die we gebruikten in de zoektocht naar meubilair”, zegt architect Anton Bronsvoort van Bronsvoort Blaak Architecten.

In Gispen vond architect Henk Geert Blaak – verantwoordelijk voor het ontwerp van het interieur – een zeer geschikte partij. Dit bedrijf weet én functioneel en ergnomisch meubilair te leveren én spreekt dezelfde taal als Gazelle. Net als de fietsfabrikant heeft het Nederlandse Gispen een rijke historie en is het bedrijf toekomstgericht. “Het is prachtig om te ervaren hoe het Gazelle-project deze meubelmakers heeft uitgedaagd en geïnspireerd om voor de modernste fietsfabriek ter wereld een unieke inrichting te maken. De meubels zijn hypermodern en passen tegelijkertijd prima bij de romantiek van het historische Gazelle-gebouw”, zegt Bronsvoort.De samenwerking heeft geresulteerd in een combinatie van meubelelementen. In de spreekkamers staan buisframestoelen – klassiekers van Gispen met een industriële look die ook vriendelijk ogen. In de vergaderzalen werken medewerkers aan kenmerkende tafels met één poot: de Dukdalf, typisch Nederlands design. Daarnaast staan in het pand tafels met werkbladen die eenvoudig in hoogte verstelbaar zijn. Iedereen kan dit meubel op zijn of haar manier gebruiken - administratief medewerker, engineer of ontwerper, zittend of staand. Een dynamisch meubel dat past bij de dynamiek van de werknemers van Gazelle.

Dieren, 5 november 2015 – Nederland loopt warm voor de fiets. Er rijden maar liefst 22 miljoen tweewielers rond, zo blijkt uit nieuwe cijfers van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Dat trekt een zware wissel op de infrastructuur, met name in grotere steden, waar zich met regelmaat verkeersfiles voordoen. Daarnaast zijn stallingen op stations en in binnensteden maar al te vaak overvol. Koninklijke Gazelle signaleert knelpunten en hoopt op slimme oplossingen die mobiliteitsproblemen verhelpen.

Volgens de Europese Fietsersbond heeft Denemarken Nederland intussen ingehaald als ideaal fietsland. Gazelle zou graag zien dat Nederland de leidende positie terug in handen krijgt en hoopt op innovaties die het fietsklimaat en de veiligheid verbeteren. Sinds 2007 is niet het Rijk, maar zijn de decentrale overheden verantwoordelijk voor het fietsbeleid. Dat betekent dat onder meer de aanleg van paden en fietsvoorzieningen en de ontwikkeling van campagnes die fietsgebruik stimuleren uit de koker moeten komen van gemeenten en provincies.

Vooruitstrevende fietssnelweg
In het buitenland werkt men op dit moment aan innovaties. Gazelle volgt met grote belangstelling de ontwikkelingen in Berlijn, waar sprake is van de komst van fietssnelwegen. Het Duitse concept gaat nog wat verder dan de fietssnelweg zoals die in Nederland wordt aangelegd. Bruggen overspannen de bestaande weg, zodat fietsers niet meer hoeven te wachten voor verkeerslichten. Langs de fietsstrook bevinden zich sanitaire voorzieningen en laadstations om in het bijzonder e-bikers tegemoet te komen.De geplande fietssnelweg naar het centrum van Berlijn is een alternatief voor het uitbreiden van de autosnelweg en scoort op veel aspecten beter. Niet alleen is de aanleg goedkoper (4,5 miljoen euro), maar ook wordt het gebruik van de fiets gestimuleerd. Mensen zijn vitaler en staan sneller in hartje Berlijn, zeker als zij de e-bike gebruiken. Op dit moment rijden er in Duitsland 2,5 miljoen e-bikes rond.

Dieren, 26 oktober 2015 – Geen land waar het fietsklimaat zo in opmars is als in Groot-Brittannië. Na ruim een jaar actief te zijn, merkt Koninklijk Gazelle dat het Verenigd Koninkrijk razendsnel aanhaakt bij traditionele fietslanden op het Europese vasteland. De kwaliteit van de infrastructuur neemt toe en dat spoort meer mensen aan om op het zadel plaats te nemen. Britten geven bovendien meer om hun fiets nu de gemiddelde waarde van een fiets stijgt: de behoefte een tweewieler te verzekeren neemt toe.

“In Groot-Brittannië wordt de rode loper voor fietsers steeds verder uitgerold. Neem een kijkje in een willekeurige Britse stad en het valt direct op dat er gedacht is aan de fietsende verkeersdeelnemer. Waar fietsstroken tot voort kort nauwelijks zichtbaar waren, komen ze nu in hoog tempo tevoorschijn. Naast een goede infrastructuur werken diverse organisaties, zoals Sustrans, aan uitstekende netwerken en routes, zodat fietsen nog aantrekkelijker wordt. Wat dat betreft gaan de Britten snel Nederland achterna waar van oudsher ruim baan wordt gegeven aan mensen die comfortabel willen fietsen”, zegt Ferdi Ertekin van Gazelle.

Nederlands grootste en oudste fietsfabrikant is blij een bijdrage te kunnen leveren aan de opmars van de fiets in Groot-Brittannië. Sinds het najaar van 2014 voorziet ze de markt van veilige, comfortabele en tegelijkertijd vooruitstrevende fietsen. Meest populair zijn de robuuste stadsfietslijn Esprit, de stijlvolle retrofiets Van Stael en de sportieve, lifestyle fietsen uit de Cityzen-reeks. Al deze modellen hebben één ding gemeen: ze zijn smaakvol vormgegeven, hebben prettige rijeigenschappen en zijn bovenal betrouwbaar. Naast de goede prijs-kwaliteitverhouding zijn dat aspecten waarop Britse fietsers met name letten.

Meer vraag naar e-bikes
“In Groot-Brittannië bieden we het nieuwste uit het assortiment van Gazelle, zoals de Miss Grace HF, Heavy Duty HF en de CityZen C8 HM”, zegt Ertekin. “We zien dat de Britse markt langzaamaan steeds meer vraagt naar elektrische modellen. Logisch, want de e-bike is een ideaal vervoersmiddel voor mensen die een afstand moeten overbruggen naar het werk, maar niet uitgeblust bij de baas willen aankomen. De e-bike is een perfect, duurzaam alternatief voor de auto. Omdat je gemakkelijk door het verkeer laveert, zijn e-bikers soms zelfs minstens zo snel op het werk in vergelijking met een auto of openbaar vervoer.”

Dieren, 20 oktober 2015 – De e-bike is in 2015 opnieuw razend populair gebleken. De verkoopaantallen namen gedurende het seizoen wederom toe. Maar hoe kiezen fietsers nu de gewenste e-bikemotor? Bij een elektrische fiets is er keuze uit een achter, midden of voorwielmotor. Waarin zitten precies de verschillen? Mensen die zich voor het nieuwe fietsseizoen oriënteren, hebben ongetwijfeld baat bij wat keuzehulp. Koninklijke Gazelle helpt daarom een handje. 

Voorwielmotor
Veel mensen kiezen voor een e-bike met voorwielmotor, omdat deze toepassing het meest lijkt op een gewone fiets en men dit doorgaans mooi vindt. Deze variant geeft de bestuurder van de fiets een ‘duwtje’ in de rug. Andere voordelen: de motor is over het algemeen stiller dan een middenmotor, geeft een subtiele trapondersteuning en is over het algemeen goedkoper in aanschaf. Een aandachtspunt: een fiets met voorwielmotor kan iets zwaarder sturen, omdat er meer gewicht in het voorwiel zit. De Orange C7+ HF - de meest verkochte e-bike van Nederland - en de nieuwe Miss Grace HF - de trendy lifestylefiets – zijn voorzien van de uiterst robuuste en stille voorwielmotor van Panasonic.

Middenmotor
Ondersteuning in het midden zorgt voor een laag zwaartepunt en een directe krachtoverbrenging. Middenmotoren werken op basis van een krachtsensor, dat wil zeggen dat het systeem meet hoeveel kracht op de pedalen wordt gezet en versterkt dit. Dit levert een zo natuurlijk mogelijke rijbeleving op. Gazelle werkt met middenmotoren van Bosch (onder andere op de Orange C330 HM, voorzien van de NuVinci n330 manual versnelingsnaaf. Daarnaast heeft Gazelle fietsen met de sterke Impulse motor (onder andere op de Orange C7 HM). Dit systeem heeft een shiftsensor, waarbij de motor even stopt als de fietser schakelt. Mensen kunnen daarbij doortrappen, ook op het schakelmoment. Dat voorkomt slijtage en zorgt dat er bij het berijden van heuvels geen momentum verloren gaat omdat de fietser moet stoppen met trappen.

Achterwielmotor
Bij de achterwielmotor zit de aandrijving in het achterwiel. Ook dit systeem heeft specifieke rij-eigenschappen. De e-bike met achterwielmotor geeft de fietser het gevoel dat hij een zetje in de rug krijgt. Iedere fietser zal voor zichzelf moeten bepalen wat hij of zij het prettigst vindt. Maak daarom altijd een proefrit. Nadelen zijn er ook bij een achterwielmotor. Zo is de fiets aan de achterzijde zwaarder en valt hij lastiger te verplaatsen. Daarnaast is er een beperking: het is niet mogelijk met naafversnellingen en een gesloten kettingkast te werken. Mensen zijn gebonden aan een derailleurversnelling. Tot slot is het moeilijk om het achterwiel vrij te maken bij het wisselen van een band. Gazelle heeft geen e-bikes met achterwielmotoren in het assortiment.

• Samenwerking vormt boost voor mobiliteitsoplossing in grote steden
• Renteloze lening en belastingvrije kilometervergoeding
• Overheid ziet belang in en handhaaft belastingvoordeel: fietskilometer-vergoeding belastingvrij van maximaal 19 cent per kilometer

Dieren, 19 oktober 2015 – De overheid biedt werkgevers nog steeds de gelegenheid om werknemers onder gunstige, fiscale voorwaarden voordelig op de (elektrische) fiets te krijgen. Uit onderzoek van Natuur & Milieu blijkt dat 71% van de werkgevers niet op de hoogte is van deze mogelijkheden of er geen gebruik van maakt. Natuur & Milieu en Koninklijke Gazelle hebben daarom de campagne hetnieuwefietsplan.nl gelanceerd om werkgevers èn werknemers te informeren over de mogelijkheden en de fiscale voordelen van de aanschaf van een fiets of e-bike.

Koninklijke Gazelle
Ferdi Ertekin, woordvoerder van Koninklijke Gazelle: “De lancering van hetnieuwefietsplan.nl is een boost voor de mobiliteitsoplossing in vooral steden die vaak kampen met dichtslibbende verkeersaders. In sommige gevallen is de fiets - vooral de elektrische - sneller dan de auto, zeker wanneer je daarbij ook de tijd incalculeert voor het vinden van een parkeerplek. Daarnaast is fietsen goed voor de gezondheid en voldoende beweging zorgt voor verlaging van het ziekteverzuim. Met deze campagne - in samenwerking met Natuur & Milieu - willen wij de juiste voorlichting geven om de financiële voordelen onder de aandacht te brengen van werkgevers en werknemers. Animo onder werknemers is er in elk geval genoeg: ruim de helft van de werknemers geeft aan te kiezen voor een fiets of e-bike, als de werkgever de fiscale voordelen zou aanbieden.”

E-bike vervangt leasebak
Met de opkomst van de elektrische fiets, komt de fiets ook voor langere woon-werkafstanden steeds meer in zwang. Een vijfde van de ondervraagden geeft aan met een e-bike wel afstanden van meer dan 15 km af te willen leggen naar het werk. Van de mensen die nooit met de fiets naar het werk gaat, zegt 50% dat hen de e-bike geschikt lijkt om mee naar het werk te gaan. Daarmee wordt de fiets een geduchte concurrent voor de (lease-)auto. De kosten van een elektrische fiets worden echter soms gezien als belemmering bij de aanschaf. Juist ook voor deze duurdere fietstypes biedt een fiscale regeling via de werkgever uitkomst.

Zakelijk fietsen wordt populair
De werkende Nederlander is positief over de fiets als vervoersmiddel, zo blijkt uit het onderzoek: twee derde van de respondenten vindt fietsen naar het werk een ontspannende activiteit en/of een goede manier om het hoofd leeg te maken van dagelijkse zorgen. Ook voor externe werkafspraken wordt de fiets als zeer geschikt gezien: slechts twee op de tien vinden het onprofessioneel overkomen om dan op de fiets te komen. De fiets wordt ook gezien als een meer betrouwbaar vervoersmiddel dan de auto of het openbaar vervoer; bijna de helft van de ondervraagden zegt met de fiets zeker op tijd op het werk te komen, tegenover 41% met de auto en 9% met het OV.

Natuur & Milieu
“Het is al langer bekend dat werknemers die op de fiets naar de zaak komen, productiever, gelukkiger en minder vaak ziek zijn. Ook zorgen forenzen op de fiets voor minder files en parkeerdrukte. Een afname van het autoverkeer en een toename van de fiets staan daarnaast garant voor een betere luchtkwaliteit. Jammer dat de opties voor een fietsvergoeding zo onbekend zijn,” aldus Maarten van Biezen, woordvoerder bij Natuur & Milieu.

Renteloze lening en belastingvrije kilometervergoeding
De oude, veelgebruikte, ‘Nationale Fietsplan’-regeling is in 2014 afgeschaft. Toch hebben werkgevers nog steeds allerlei opties om fietsen naar het werk financieel aantrekkelijk te maken. Niet alleen via de Werkkostenregeling (WKR), maar juist ook daarnaast. Zo mag er een belastingvrije fietskilometervergoeding worden uitbetaald. Ook mogen werkgevers een renteloze lening geven voor de aanschaf van een fiets. Door de kilometervergoeding te gebruiken voor het aflossen van de lening, lost een werknemer de nieuwe fiets vaak al in binnen drie jaar af. Op HetNieuweFietsplan.nl kan met een rekentool de persoonlijke terugverdientijd worden uitgerekend.

De dagen worden korter, de avonden vallen vroeger in en de ochtenden komen langzamer op gang. De kans in dit jaargetijd is groot dat mensen in het donker over straat fietsen. Koninklijke Gazelle vindt het belangrijk dat fietsers goed verlicht de weg op gaan. Jammer genoeg is dat nog lang niet altijd het geval. Gazelle komt daarom met een aantal verlichtingsweetjes en -adviezen en roept mensen op zichtbaar over straat te gaan. Dat is fijn voor de fietsers zelf, maar ook voor medeweggebruikers.

Let op de kracht van de lichtbundel
Fietsverlichting heeft twee functies: die beschijnt het wegoppervlak voor de fietser en zorgt ervoor dat fietsers voor anderen zichtbaar zijn. Als de fiets wordt gebruikt in een omgeving met weinig straatverlichting, kies dan voor lampen die veel licht geven. Wie meestal in de stad fietst, hoeft hier minder op te letten. Het aantal lux (de eenheid als het gaat om verlichtingssterkte) bepaalt de kracht van de lichtbundel. Koplampen van 10 tot 15 lux in de stad zijn prima. Kies bij minder goed verlichte routes voor een lamp van minstens 25 tot 30 lux. Gazelle-fietsen hebben altijd hoogwaardige verlichting, passend bij het gebruiksdoel van de tweewieler.

Kijk naar de bron
Lampen hebben verschillende soorten bronnen. Iedere fietser bepaalt zelf wat bij hem of haar past. De naafdynamo zit in het voorwiel van de fiets en is milieuvriendelijker, want hij heeft geen batterij nodig. Wel is de kwaliteit van de lichtbundel afhankelijk van de snelheid. De naafdynamo is de opvolger van de traditionele dynamo en werkt bijna hetzelfde, alleen is hij in het voorwiel gemonteerd. Voor sommige lampen die gevoed worden via een naafdynamo geldt dat deze blijven branden als je stilstaat bij bijvoorbeeld een stoplicht. Batterijverlichting is ook mogelijk. De lamp blijft branden bij stilstand, alleen kan de batterij (niet zo milieubewust) onverwacht leegraken. Daarnaast zijn er USB-oplaadbare lampen en wordt de verlichting bij e-bikes in de meeste gevallen gevoed door de accu.

Ga voor geïntegreerde verlichting
Niet alleen de kwaliteit van de lampen en lichtbundel is belangrijk, maar ook de manier waarop deze zijn gemonteerd. De vaste verlichting moet op degelijke wijze op de fiets zijn bevestigd. Wie in fietsenstallingen rondloopt, ziet echter dat heel wat lichten het hebben begeven. Ga bij schade langs bij één van de ruim 1.100 deskundige Gazelle-dealers in het land. Een tip: kies voor geïntegreerde lampen. Met een dergelijke bevestiging zijn ze robuuster en is de kans op schade is kleiner. Onder meer fietsen uit de Orange lijn van Gazelle hebben geïntegreerde verlichting.

Losse lampjes
Hoe zit het nu met de regelgeving rond losse lampjes: mogen deze wel of niet gedragen worden? Het zit zo: aan de voorzijde mogen losse lampen met wit of geel licht bevestigd worden, aan de achterzijde moeten deze rood licht uitstralen. De losse lampen mogen alleen op het bovenlichaam zitten, dus niet op het hoofd, de armen of de benen. Bevestig de lampjes aan de kleding of op een tas en zorg ervoor dat de verichting goed zichtbaar is. Er mag niets voor of over hangen en de lampen moeten recht vooruit en achteruit schijnen

Remlicht op de fiets
De technische mogelijkheden reiken almaar verder, ook op het gebied van verlichting. De nieuwste CityZen Speed van Gazelle, de sportieve speedbike die ondersteuning biedt tot 45 kilometer per uur, maakt gebruik van verlichting van Busch & Müller. Daarin zit een remlicht verwerkt. Dat betekent dat het achterlicht een duidelijk signaal afgeeft als de fietser afremt, net zoals bij een auto het geval is. Dat vergroot de veiligheid in het verkeer.

Dieren, 13 oktober 2015 – De herfst klopt op de deur. Fietsen valt dan niet altijd mee: het is iets kouder, het regent vaker en met de vallende bladeren kunnen de wegen iets gladder zijn. Tegelijkertijd is de herfst, met de prachtige gele, bruine en rode tinten in het landschap, een fijne periode om erop uit te gaan en een mooie route te kiezen. Met deze tips van Koninklijke Gazelle wordt de herfst ongetwijfeld een fietsfeest. 
 

Kies een herfstroute
De temperaturen mogen dan dalen in de herfst, de kleuren in de omgeving worden warmer. Kies een mooie route in bosrijk gebied en ga op in de typische herfstsfeer. Een mooie bestemming is de Veluwe. Het groen aan de bomen maakt hier ruimte voor een bont kleurenpalet, paddenstoelen schieten uit de grond en vallen op in het gras. Wie goed kijkt, ziet tussen de kale bomen en struiken door wild: zwijnen, edelherten, moeflons en reeën. Een mooie uitvalsbasis voor een Veluwerit is Hoenderloo. Niet heel ver hiervandaan ligt Dieren, thuisbasis van Gazelle.

Bandenkeuze
Fietspaden zijn in de herfst vaak bezaaid met bladeren. Hoe mooi de kleurencombinatie misschien ook is, veilig is het niet altijd. Soms valt moeilijk in te schatten waar de wegrand ophoudt en vaak is het wat gladder. Goede banden kunnen verschil maken. Zorg voor een goed profiel van de banden, dit verkleint de kans op uitglijden. In wintertijd is het mogelijk om voor winterbanden te kiezen. Die vergroten de grip. Kies in de donkere maanden voor de juiste bandenspanning (niet te zacht). De gazelle dealer adviseert ten aanzien van het rijklaar maken van de fiets.

Goede remblokken
Wie in de herfst comfortabel en vooral veilig wil fietsen, doet er goed aan de remblokken te (laten) controleren. Versleten remblokken vergroten de remweg, wat tot gevaarlijke situaties kan leiden. Omdat de weersomstandigheden in de herfst vaak iets anders zijn, is het goed om de remblokken geregeld schoon te borstelen. Wie de kwaliteit van de remblokken betwijfelt, kan het beste te rade gaan bij één van de ruim 1.100 gespecialiseerde Gazelle-dealers in Nederland.

Regenwerende kleding
In de herfst zijn de wegen vaak wat modderig. En natuurlijk: het regent met enige regelmaat. Kies voor goede, regenwerende kleding die bovendien voorkomt dat de kleding daaronder vuil wordt. Een tip: maak een keuze uit het ruime aanbod van het no-nonsense fietsproductenmerk BBB Cycling. Wie op een onstuimige ochtend de auto laat staan en per fiets naar het werk rijdt, komt fit aan bij de baas en heeft ongetwijfeld het gevoel dat hij de dag met een ruime voorsprong op collega’s begint.

Oog voor veiligheid
Op donkere en gure dagen is het extra belangrijk om oog te hebben voor fietsveiligheid. Zorg onder andere voor voldoende verlichting voor en achter en kies in het donker en bij slechtere weersomstandigheden voor wegen die goed zijn verlicht. Zien en gezien worden is belangrijk. Als een verkeerssituatie door bijvoorbeeld regenval lastig valt in te schatten, stap dan af en neem even de tijd.

Nieuwe fiets
Gazelle maakt de aanschaf van een e-bike dit najaar overigens nog wat aantrekkelijker: de fabrikant biedt de verlengde garantie (twee jaar) tot 1 november gratis aan. Kortom: steel dit najaar de show met een mooie tweewieler in een fraai herfstdecor.

• Lange garantieduur op wensenlijstje van veel consumenten

De opmars van de elektrische fiets is niet meer te stuiten en steeds meer mensen, jong en oud, stappen letterlijk over op een fiets met elektrische ondersteuning. Daarbij heeft Koninklijke Gazelle zich ontwikkeld tot marktleider. Om de aanschaf van een elektrische fiets nog aantrekkelijker te maken biedt Gazelle de verlengde garantie van twee jaar, tijdelijk gratis aan.

Meer kilometers Met een elektrische fiets worden gemiddeld meer kilometers gereden dan op een reguliere fiets en regelmatig, vakkundig onderhoud is voor dit type fiets dan ook van belang. Koninklijke Gazelle heeft enige tijd geleden een consumentenonderzoek uitgevoerd waaruit onder meer bleek dat een lange garantieduur op het wensenlijstje staat van veel consumenten. Vandaar dat de fietsfabrikant koos voor het aanbieden van een verlengde garantie op elektrische fietsen met Panasonic- & Impulsesystemen. De aanbieding loopt van 24 september tot 1 november 2015.

Verlengde garantie tot 4 jaar op elektrische fietsen
​De fietsen van Gazelle zijn voorzien van een robuust voorwielmotorsysteem van Panasonic of van het Impulse systeem, een krachtige middenmotor. Op elektrische fietsen met een van deze systemen biedt Gazelle nu de mogelijkheid om de standaard garantie van 2 jaar gratis te verlengen. Niet alleen twee jaar extra garantie op de motor en de accu, maar op alle elektrische onderdelen.

De verlengde garantie moet op de dag van aankoop worden afgesloten bij de Gazelle-dealer. De verlengde garantie is overdraagbaar bij verkoop van de betreffende E-bike. De verlengde garantie heeft betrekking op materiaal- en/of constructiefouten betreffende de accu, motor, display, oplader, sensoren, controller en E-bike gerelateerde bekabeling.

In aanloop naar de officiële opening van de modernste fietsfabriek ter wereld (3 september aanstaande), heeft Koninklijke Gazelle de derde productielijn in het ‘Innovation & Production Center’ in Dieren in gebruik genomen. De hypermoderne faciliteit speelt in op de sterk toegenomen vraag naar elektrische fietsen. Door de nieuwe productielijn kan Gazelle nu gemiddeld ruim 1.000 elektrische fietsen per dag produceren. Gazelle streeft naar het internationale marktleiderschap op het gebied van premium elektrische fietsen.

De ingebruikname van de derde productielijn is een belangrijke mijlpaal voor het Gazelle Innovation & Production Center. Hij staat ook symbool voor de ambitie van het merk.

Van nationaal naar internationaal marktleiderschap

De extra capaciteit van de derde productielijn wordt vooral ingezet voor de productie van elektrische fietsen. Gazelle is nu al marktleider in elektrische fietsen in Nederland. Daarbij streeft het merk naar het wereldwijde marktleiderschap in het premium segment. Naast premium elektrische fietsen heeft Gazelle daarbij nog een belangrijk ijzer in het vuur: een voortrekkersrol bij connected oplossingen. Ofwel: premium elektrische fietsen die nog beter en slimmer functioneren dankzij een optimale samenwerking met bijvoorbeeld smartphones en -watches.

De volgende stap

De ingebruikname van de derde productielijn in Dieren maakt het mogelijk dat er per dag nu zo’n 1.000 elektrische fietsen worden geproduceerd. Dat neemt niet weg dat er verdere groei mogelijk is: indien nodig kan het Innovation & Production Center worden uitgebreid met een vierde productielijn. De ingrijpend vernieuwde Gazelle-fabriek in Dieren wordt op 3 september van dit jaar officieel geopend.